Przyczepa lekka do 750kg

[PAcyficVista 0]

Chciałbym zapytać jak to jest z tymi przyczepkami ponieważ byłem świadkiem jak klient kłócił się z gościem z wypożyczalni za to że dostał mandat za wypożyczoną przyczepę.

 

Sprawa wyglądała nastepująco . Facet wynajął przyczepę i coś przewoził. Zatrzymała go policja i po kontroli otrzymał mandat za jazdę samochodem z przyczepką dwuosiową (tandem) a w dowodzie była liczba osi 1. NA szczescie dla niego obyło się bez lawety.

 

Gość który wynajmował przyczepki przedstawił kilka dowodów rejestracyjnych na przyczepy i we wszystkich miał wbite liczba osi 1 a przyczepy były na tandemie i powiedział że to złe interpretowanie przepisów przez mundurowych i żeby grzecznie spadał i zapomniał o zwrocie za mandat. Z tego co podpatrzyłem to producentem była firma Boro .

 

Kto ma racje ????

[Grzegorz Łódź 41]

Kto ma racje ????

Skoro w przyczepce są dwie osie to liczba osi=2.

powiedział że to złe interpretowanie przepisów przez mundurowych

Bardzo dobre. "oś pojedyncza" ma zastosowanie do nacisków. A liczba osi to taka jaka jest faktycznie.

[stalker 0]

Mam taką samą. SAM DMC 750 kg i dwie osie (rozstaw coś koło 0,8m) w DR liczba osi 2

[Paprock 331]

A ja pod opieką mam taki przypadek: http://www.forum.norcom.pl/viewtopic.php?t=18690

"No i co zrobisz... Co zrobisz, jak nic nie zrobisz..."

[PAcyficVista 0]

To skąd producent wpisal liczba osi 1 a są dwie? Raczej wątpię że właściciel firmy który chce zarabiać na zakupionym sprzęcie szedł w koszta i z własnego "widzi mi się" dołożył dodatkowe osie.

[adam1501 50]

To skąd producent wpisal liczba osi 1 a są dwie?

Z zapisów jakie wówczas funkcjonowały, które były tak skonstruowane, że jak widać na powyższych obrazkach wprowadzały w błąd.

Dziś takich zapisów już na szczęście nie ma, tylko co począć z zaszłościami...

[Paprock 331]

- a dać se na luz z zaszłościami.

WK przyjął (słuszną) postawę, że bez zmian konstrukcyjnych nie dokona żadnych poprawek w dowodzie zawartych, a ustalenie danych niezbędnych do rejestracji mija się z celem bo dane były w świadectwie homologacji. Klient ani myśli cokolwiek prostować (fikcyjnie) w dodatku po własnych kosztach, bo przecież po legalu nabył przyczepkę z dokumentami w komplecie.

Czyli po staremu zostaje. Życie.

[blakop 130]

Dokładnie.

Kiedyś z WK chcieli mnie odesłać na ustalenie danych (DMC) dla ciągnika z 2000, który tego nie miał

Odmówiłem, bo jak był rejestrowany takie, a nie inne dane wpisywano, ale nawalczyć się musiałem.

[adam1501 50]

Kiedyś z WK chcieli mnie odesłać na ustalenie danych

A czy dziś jest tak naprawdę obowiązek uzupełniania danych (ustalania danych) dla pojazdów zarejestrowanych na "pusty DR" przez magistraty?

[Paprock 331]

Był jakby krótkotrwały zryw do wypełniania po papiesku rubryczek w dowodzie przez wydziały ale bardziej przy przerejestrowaniu pojazdu niż z powodu końca dowodu.

Już to przerabialiśmy, że my dane uzupełnialiśmy, a one i tak nie trafiały do dowodów.

[Nikita_Bennet 5]

Kiedyś z WK chcieli mnie odesłać na ustalenie danych

A czy dziś jest tak naprawdę obowiązek uzupełniania danych (ustalania danych) dla pojazdów zarejestrowanych na "pusty DR" przez magistraty?

Wg mnie nie. To mój problem i policjanta który się przyczepi jak coś.

[adam1501 50]

Zryw, zrywem, ale czy jest to na dzień dzisiejszy obowiązek WK czy też dowolna interpretacja pani Zosi, która dziś ma kaprys wypełnienia wszystkich niezbędnych rubryk. Natomiast jutro się jej poprawi lub pogorszy i przyjmie co nie bądź.

[blakop 130]

Myślę, że w zależności od potrzeby obie tezy (a więc, że trzeba albo że niekoniecznie) da się w naszym systemie prawnym obronić

[Paprock 331]

Adam, instrukcja mówi wyraźnie co jak i gdzie się wpisuje.

[adam1501 50]

Wiem, że instrukcja podaje co, jak i gdzie się wpisuje, ale mnie idzie o to kiedy należy to robić. Jak wspomina Blakop zapewne w zależności od hormonów

[Paprock 331]

Czyli coś tak podobnie jak z wynikiem badania.

[PAcyficVista 0]

Czyli to wszystko jest chore. Bo producent wystawił papiery wydział komunikacji dowód a "Ja" w takim przypadku miałbym płacic mandat

[Karlik10 0]

a "Ja" w takim przypadku miałbym płacic mandat

 

Zawsze można odmówić przyjęcia

[PAcyficVista 0]

i sprawa do sadu co niesie dodatkowe koszta i strate czasu

[aboz 130]

w takiej sytuacji (błędna rejestracja) raczej skończyło by się odrzuceniem wniosku o ukaranie. Zwłaszcza, że przyczepa nie była własnością kierującego i nie wiedział on, że posiada ona wadę prawną. A tak poza konkursem, za co mandat? Bo ja nie widzę podstaw z KW.

[PAcyficVista 0]

Za co dokładnie mandat to nie wiem. W rozmowie poruszony był temat dwóch osi w przyczepie a jednej w dowodzie.

 

Błędna rejestracja i co dalej . Da się to jakoś odkręcić ??? W sumie to nie moja sprawa

[danielg539 113]

Da się to jakoś odkręcić ???

Mandat przyjęty to sprawa niejako zakończona.

Aby zmienić zapisy w DR to najlepiej gdyby producent przyczepy poprawił homologację. Teoretycznie jeszcze można wykonać zmiany konstrukcyjne ale to sporo załatwień i koszta.

[blakop 130]

Daniel - ale jakie zmiany konstrukcyjne? Opiszesz fikcyjne zmiany, których de facto nie było?

jedyna droga to korekta danych ze strony producenta, ale może być z tym z różnych względów ciężko.

[danielg539 113]

Opiszesz fikcyjne zmiany, których de facto nie było?

Dlatego napisałem "teoretycznie", bo z drugiej strony 100% gwarancji nie mam, że liczby osi nikt nie zmienił

[ar 0]

Skąd możemy wiedzieć, czy właściciel nie dokonał rzeczywiście jakiejś przeróbki... Oni nigdy nic nie wiedzą, zawsze twierdzą, że zawsze tak było, że oni nic nie przerabiali. Jest tez tak, że to teraz jest problem, bo "głupi policjant" się czepia. Że nigdy nie było problemu z przeglądami i zawsze nie było problemów a teraz to że diagnosta zły, bo nie chce przepuścić. W dowodzie jest błąd i niech właściciel idzie do Wydziału Komunikacji żeby sprostować a użytkownik miał pecha, bo nie sprawdził stanu technicznego i prawnego-dlatego dostał mandat. Na przyszłość użytkownik będzie już wiedział, co sprawdzać, a teraz gra wielce pokrzywdzonego (zachowuje się jak dzieciak i nie potrafi przyjąć porażki po męsku). Kropka-koniec tematu.