Skuteczność amortyzatorów

[mr.kajak]

Czy mieliscie taki przypadek: autko to samo, cisnienie w ogumieniu takie samo a badanie amortyzatorow na urzadzeniu fudim polno 80 -83%. A badanie na urzadzeniu Tuz1/l unimetal 40-43%. ???? Czemu tak sie dzieje?

[cezary]

może jedno mierzy metodą eusama a drugie boge.

[mr.kajak]

Oba urzadzenia pomiar metoda EUSAMA. Tylko ktoremu urzadzeniu wierzyc?

[cezary]

może zestrojenie urządzeń jest różne, są tam czujniki nacisku, jest skok płyty, może można to różnie ustawić i wtedy będą różnice.

[Tomek8340]

jesteś pewny że oba parametry podane są w %

[cezary]

wskaźnik eusama zawsze jest podawany w %

[IVVO]

Kiedyś pracowałem na Unimetalu - przy lekkich samochodach np Matiz - całkowita porażka prz badaniu tylnej osi - wynik ledwo co 20% a amortyzatory dobre /nowe/ - dla tego zawsze na tylnej kanapie powinna siedzieć jedna osoba

[mr.kajak]

I badz tu madry i ktoremu urzadzeniowi wierzyc. I co powiedziec klientowi? Niby ta sama metoda pomiaru a wyniki zupelnie inne.

[cezary]

temu na którym właśnie wykonujesz badanie, ono musi być na tę chwilę najlepsze i do tego musisz umiejętnie przekonać klienta

[danielg539]

Pierwsze pytanie, czy i kiedy kalibrowane były te urządzenia. Może 10% SKP ma podpisane umowy serwisowe i tylko one maja kalibrowane zarówno rolki hamulcowe jak i testery amortyzatorów. Kalibracja urządzeń to kolejna kwestia jaka powinna być rozwiązana odpowiednimi przepisami.

[aboz]

danielg539, ja sam kalibrowałem TUZ-1 i potwierdzam to pisał IVVO. Przy lekkich pojazdach wyniki wychodziły co najmniej dziwne. Po kalibracji przez serwis żadnych większych zmian w wynikach nie stwierdziłem.

[Skobel]

Przecież te urządzenia nie badają amortyzatorów, tylko przyczepności kół.Popatrzcie sobie na wyniki w pojazdach wyposażonych w zmienne rodzaje nastawień zawieszenia( poduszki czy hydrauliczne) Te wyniki są tylko podpowiedzią w sprawdzeniu, a nie wyrocznią o skuteczności amortyzatorów

[aboz]

Skobel, ale nikt nie twierdzi, że jest inaczej jak piszesz. Problem w tym, że niektóre urządzenia dla tego samego pojazdu i tych samych warunków pomiaru podają zupełnie różne wyniki, przy tej samej metodzie obliczeniowej. I to jest problem, bo na jednej SKP będzie negatyw a na innej ten sam pojazd przechodzi BT bez żadnych wątpliwości. Dodam od siebie, że pracuję na dwóch różnych urządzeniach (Cartec i Maha) i sprawdzając swój samochód mam zbliżone wyniki. Co ciekawe Maha wykazuje wymaganą przyczepność nawet przy mocnych wyciekach z amortyzatorów.

[mr.kajak]

Ja posiadam urządzenie fudim i nowe tuz/1 i badając swoje auto na fudim na dodatek tego różnice między prawą a lewą stroną na fudim 3-4% a na tuz/1 13-17%. To jest jakaś porażka z tymi wynikami. Jednym zdaniem PIC NA WODĘ.

 

Już lepiej patrzeć w czasie pomiaru na koło i jak odrywa się od urządzenia to niesprawne, przylega to sprawne.

[biker100]

Już lepiej patrzeć w

w poz.776

5.3.2. Amortyzatory Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku.

a) Niepewne mocowanie amortyzatorów do podwozia lub osi. UD; UI

b) Amortyzator jest uszkodzony i wykazuje duże wycieki lub uszkodzenie. UI.

[mr.kajak]

Znam ten zapisz.

To w takim razie po co jest to urządzenie??

[Grzegorz Łódź]

No do:

"1. DODATKOWE BADANIE TECHNICZNE POJAZDU, KTÓRY UCZESTNICZYŁ W WYPADKU DROGOWYM, W KTÓRYM ZOSTAŁY USZKODZONE ZASADNICZE ELEMENTY NOŚNE KONSTRUKCJI NADWOZIA, PODWOZIA LUB RAMY, LUB NOSZĄCEGO ŚLADY USZKODZEŃ ALBO KTÓREGO STAN TECHNICZNY WSKAZUJE NA NARUSZENIE ELEMENTÓW NOŚNYCH KONSTRUKCJI POJAZDU, MOGĄCYCH STWARZAĆ ZAGROŻENIE DLA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO"

[biker100]

po co jest to urządzenie??

 

póki co:

poz.776 zał. nr 2

DODATKOWE BADANIE TECHNICZNE POJAZDU, KTÓRY UCZESTNICZYŁ W WYPADKU DROGOWYM, W KTÓRYM ZOSTAŁY USZKODZONE ZASADNICZE ELEMENTY NOŚNE KONSTRUKCJI NADWOZIA, PODWOZIA LUB RAMY, LUB NOSZĄCEGO ŚLADY USZKODZEŃ ALBO KTÓREGO STAN TECHNICZNY WSKAZUJE NA NARUSZENIE ELEMENTÓW NOŚNYCH KONSTRUKCJI POJAZDU, MOGĄCYCH STWARZAĆ ZAGROŻENIE DLA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

 

1.2.1. Pomiar skuteczności tłumienia zawieszenia (dotyczy tylko samochodu osobowego)

[mr.kajak]

Ten zapis też znam. Co nie zmienia faktu, że wyniki z pomiaru to tylko jakaś podpowiedz i nie są wiarygodne.

[IVVO]

Ten zapis też znam. Co nie zmienia faktu, że wyniki z pomiaru to tylko jakaś podpowiedz i nie są wiarygodne.

Jeśli w ten sposób będziemy podchodzić do zagadnienia to możemy stwierdzić , iż właściwie to wszystko co jest na SKP - rolki, analizator itd - to właściwie może byś a nie musi bo to tylko " podpowiedz" dla diagnosty. Jeśli Unimetal wyprodukował bubla to gonić aby coś z tym zrobili a nie przyjmować tego jako normę - na poprzedniej SKP cztery razy wymieniali czujniki aż się udało - tym bardziej że za serwis biorą grubą kasę

[Skobel]

Ja z tego urządzenia korzystam przy każdym badaniu.Wiele razy wyniki pokryły się z wyciekami lub luzami w mocowaniu amortyzatorów, ale podchodzę bardzo ostrożnie z opiniami o stanie amortyzatorów, jeśli nie ma wycieków i mocowania są sprawne.Kiedyś ośmieszyłem się przed serwisem BMW i to nauczyło mnie pokory BMW miało nivo na tylnej osi, skuteczność wyszła mizerna, zasugerowałem wymianę, a serwis uświadomił mnie, że jestem w błędzie i wyszedłem przed klientem na idiotę

[Paprock]

Czyli coś nie halo było z tym NIVO!

Albo z amorami mimo wszystko.

[aboz]

Czyli coś nie halo było z tym NIVO!

Po prostu ma bardziej "rzeczywistą" charakterystykę pracy, niż symulacja wytworzona przez urządzenie do pomiaru przyczepności. Poza tym w pewnych okolicznościach "zmiękcza" pracę zawieszenia właśnie po to żeby koło się jednak nie odrywało od nawierzchni. I to właśnie powoduje błędne odczyty na SKP. Miałem kilka podobnych przypadków w ciężkich osobówkach, z jaguarem XJR z nowym zwieszeniem za kilka tysięcy na czele.

[danielg539]

Ktoś może pracuje na nowej (lata 2015-2017) linii Mahy? Ta, którą widziałem nie podawała wartości w procentach ani milimetrach a wskazania były w bliżej nie określonych jednostkach a ocena samej sprawności polegała na ocenie koloru wskaźnika. Ciekaw jestem jak w praktyce sprawdza się taki tester.

[zbych1916]

Wystarczy że będą założone opony typu run flat, i wskazania przyczepności będą jakby amorków nie było