Logen Napisano 30 Listopad 2017 Napisano 30 Listopad 2017 Witam. Czy używa ktoś urządzenia BOSCH z techniką 3D do ustawiania geometrii zawieszeń w pojazdach ?? Mam problem z pojazdami o rozstawie osi powyżej 3.4 m przy których trzeba używać większych tablic. Nie wiem jak dokładnie rozmieścić głowice pomiarowe... w instrukcji obsługi brak szczegółowych informacji a obsługa boscha nie odpisuje na wiadomości... Czy ustawiał może ktoś z was takie pojazdy na tym urządzeniu ?? Cytuj
adam1501 Napisano 30 Listopad 2017 Napisano 30 Listopad 2017 Na czym regulujesz, na podnośniku czy na kanale? Dedykowany podnośnik miał dwa mocowania do projektorów i przy długich rozstawach trzeba było używać mocowania bliżej środka rozstawu osi. Cytuj
Paprock Napisano 30 Listopad 2017 Napisano 30 Listopad 2017 No, aż mi się ciśnie 'gupie' pytanie: kto wyposażył serwis/stację? Cytuj
Logen Napisano 30 Listopad 2017 Autor Napisano 30 Listopad 2017 Na czym regulujesz, na podnośniku czy na kanale? Dedykowany podnośnik miał dwa mocowania do projektorów i przy długich rozstawach trzeba było używać mocowania bliżej środka rozstawu osi. Niestety na kanale . To że bliżej środka to wiem bo tylko tak przechodzi pomiar bicia kół. Natomiast przy pomiarach kątów wyskakuje komunikat "błąd ustawienia głowic lub wartości poza tolerancją". Pytanie na jakiej mniej więcej odległości to było ?? W instrukcji pisze że maksymalnie 1.75 m od przedniej tablicy. Próbowałem przy 1.7 m i dalej miałem ten błąd... Pytanie jeszcze o odległość między głowicami ?? Jak to wyglądało na podnośniku ? Jaka była mniej więcej odległość między głowicami ?? No, aż mi się ciśnie 'gupie' pytanie: kto wyposażył serwis/stację? Pewnie UNIA Europejska hehe Cytuj
danielg539 Napisano 30 Listopad 2017 Napisano 30 Listopad 2017 Pracowałem na tym urządzeniu. Głowice na podnośniku były rozstawione w odległości ok. 2 m od siebie (tyle co zewnętrzna szerokość podnośnika najazdowego) a w stosunku do przedniej osi to odległość wynosiła 1,4-1,6 m. Bardzo ważna informacja, że głowice lewa i prawa muszą być w jednej linii i wzajemnie musza się widzieć. Pracując na kanale głowice musza być trwale zamocowane do podłoża na czas pomiaru, bo nawet najmniejsze przestawienie głowicy niweczy cały pomiar. Cytuj
Psuj Napisano 30 Listopad 2017 Napisano 30 Listopad 2017 Czytając to... uff... chyba podziękuję szefostwu za Huntera... Cytuj "Społeczeństwo postanowiło kiedyś mieć Policję, aby pilnowała przestrzegania prawa, ustanowionego umysłami przedstawicieli tego społeczeństwa. Postanowiło mieć także diagnostów, którzy będą kontrolować pojazdy poruszające się po drogach, aby społeczeństwu było bezpiecznie. Teraz społeczeństwo ma problem kiedy Policjant karze mandatem za łamanie prawa, albo diagnosta nie chce dopuścić niesprawnego pojazdu. Bo prawa powinni przestrzegać inni a w stosunku do MNIE powinno wystarczyć jedynie moje ustne zapewnienie, że jestem wzorowym przedstawicielem tego społeczeństwa. Ci, którzy chcą wykonywać swe obowiązki tak jak NAKAZUJE prawo nie mają lekkiego życia....." - by abcs
danielg539 Napisano 1 Grudzień 2017 Napisano 1 Grudzień 2017 Praca na tym urządzeniu nie należała do najłatwiejszych, bo trzeba było omijać głowice i uważać przy wjeżdżaniu szerszymi pojazdami aby nie najechać na głowicę pomiarową. Za to powtarzalność pomiaru była rewelacyjna bo wynosiła 1-2'. Cytuj
![IT.NORCOM [FORUM] - wszystko o ... Badaniach Technicznych ...](https://forum.norcom.pl/uploads/monthly_2025_02/tmp_logo_tlo_biale5.png.8c8ce9f7b83fd789b2a9b48128f4486c.png){kind=logo}
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.