Oświadczenie producenta

[kurant2000]

Przyjechało do mnie na badanie ADR IVECO do 16 t w dowodzie rejestracyjnym jest 32500 jako zespół pojazdów , natomiast w oświadczeniu producenta jest napisane, że pojazd jest fabrycznie wyposażony w zwalniacz spełniający wymagania typu IIA do masy całkowitej zespołu pojazdów 28000 kg.

Jak postąpić teraz zaznaczam ,że dane z tabliczki znamionowej są zgodne z danymi w dowodzie

[Paprock]

No i ja bym wpisał w zaświadczenie ADR, że zwalniacz spełnia wymagania dla jednostki transportowej o dopuszczalnej masie całkowitej wskazanej w oświadczeniu.

Mowa jest o jednostce transportowej ADR po spełnieniu odpowiednich wymagań. A to że d.m.c. wskazana na tabliczce jest inna nie powinno w niczym przeszkadzać. Czasami tak bywa, że pojazd nie tylko po publicznych drogach śmiga, ale może przykładowo pracować po kopalniach lub portach, gdzie zwalniacza się nie wymaga.

No takie moje zdanie.

[rewers]

Ja bym wpisał tylko tak jak radzi Paprock w zaświadczeniu ADR pkt III, 2) odpowiednią masę całkowitą tj. 28000 kg.

[Paprock]

No, ale czytając 13 regulamin EKG ONZ można z deka się zakręcić. Zadzwoniłbym do TDT-u po szczegóły.

W regulaminie jest takie 'dziwne' zdanie:

1.8.2.1. Skuteczność układu hamulcowego o długotrwałym działaniu jest badana przy maksymalnej masie pojazdu lub zestawu pojazdów.

I zaś lataj po regulaminach zamiast badanie wykonywać!

 

Ma/miał może wcześniejsze świadectwo?

[adam1501]

Badasz jednostkę transportową o dmc 32 500kg. Skoro zwalniacz jest do 28 000 kg to jest nie wystarczający dla danej jednostki transportowej. W zaświadczeniu masz podać dmc jednostki transportowej a nie wytrzymałość faktyczną zwalniacza. W przypadku braku wymogu zwalniacza ma być całe to zdanie skreślone.

[Paprock]

Bada IVECO jako jednostkę transportową!

Jednostka transportowa nie musi składać się z zespołu pojazdów!

W zupełności mu ten zwalniacz dla solówki wystarczy!

[kurant2000]

Ma/miał może wcześniejsze świadectwo?

nie nie ma

miał stare badanie ADR z innej stacji gdzie wpisane miał zwalniacz spełniający wymagania typu IIA do masy całkowitej zespołu pojazdów 28000 kg

[Paprock]

Napisałem. Dla mnie, dla pojazdu to oświadczenie wystarczy. Badamy pojazd, wystawiamy zaświadczenie wraz z załącznikami dla tego konkretnego pojazdu, o konkretnej dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu, dla którego zwalniacz spełnia takie a takie wymagania, co producent/przedstawiciel producenta stosownym oświadczeniem potwierdza.

Mowa jest o pojeździe, a nie o zestawie pojazdów.

[adam1501]

Jednostka transportowa to pojazd bez przyczepy lub pojazd z przyczepą zgodnie z definicją ADRowską. Skoro badany pojazd może ciągać przyczepy, to jest jednostką transportową jako zespół pojazdów i ta masa musi być brana pod uwagę.

[rewers]

Z definicji ADR „Jednostka transportowa” oznacza pojazd samochodowy bez przyczepy lub zespół pojazdów składający się z pojazdu samochodowego i dołączonej do niego przyczepy.

 

Czyli dla tego pojazdu zwalniacz jest wystarczający, a dla zespołu pojazdów dla których wymagany jest zwalniacz DMC zestawu może wynosić max. 28000 kg. Dlatego ja bym wpisał w pkt III, 2) 28000 kg.

[blakop]

Paprock - czyli jeśli dobrze rozumiem, chcesz powiedzieć, że kierowca sam musi uważać z jaką przyczepą pojedzie w tym przypadku, tak? Bo nie z każdą będzie mógł w przypadku ADR - dobrze rozumuję?

[Paprock]

No ja do tego w ten sposób bym podszedł. Interesuje mnie to co stoi na stanowisku, a na stanowisku jest sam pojazd, a nie zespół pojazdów. Splątałem się trochę adeerowskim nazewnictwem, które podświadomie zespół pojazdów u mnie wywołuje. A jak sama nazwa wskazuje, jednostka to jednostka a nie zespół jednostek.

Jak przyjadą dwie jednostki transportowe tworzące zestaw pojazdów to i tak każdy pojazd będzie rozpatrywany (badany) osobno. I nie widziałbym nic zdrożnego w tym, aby przyczepę na dodatkowe adeerowskie badania przyciągnął pojazd nie mający nic wspólnego z ADR-em.

[blakop]

To teraz mi wytłumacz dlaczego jak stoi auto z gniazdem 7-pin przy haku to już nie widzisz tej analogii, że właściciel ma pilnować jaką przyczepę podłącza

[Paprock]

To nie jest żadna analogia. Nikt nie wymaga potwierdzeń producenta dla dodatkowych badań haka.

I nie od dziś wiadomo, że nadajemy na różnych falach, więc nie ma co tematu ciągnąć.

Tam cisnąłem, żeby nie montować, nie zakładać czegoś co może się okazać w skutkach przykre.

Tu natomiast i szofer i doradca DGSA i firma transportowa ma czarno na białym w zaświadczeniu z przeprowadzonego badania i w świadectwie ADR co dany pojazd może i w jakiej konfiguracji wykonywać to może. Mają to na piśmie i ja jestem czysty. Ale co oni zrobią jest i tak poza mną. Tam, z uporem maniaka klientom zalecałem i zalecam, żeby pomyśleli o instalacji takiej, która każdej przyczepie poradzi ze światełkami. Może czasem i coś w zaświadczenia wpisywałem, że wtyk 7-PIN wszystkiego nie odpali. Nie mam wytycznych co do dodatkowego badania haka, dlatego tylko zalecenia i pełna improwizacja.

 

[ Dodano: 06-02-2018, 15:17 ]

A co do haka, to jest jeszcze taka sprawa, że zalecenia opisane są w instrukcji obsługi. Ale nie widzę przeszkód, żeby z zapytaniem do producenta bezpośrednio się zwrócić. Bardzo ciekawe co by w sprawie 7-PIN na dzisiaj odpowiedział, biorąc pod uwagę przyczepy inne niż lekkie i nowsze troszeczkę. Tak, wiem i znam wypowiedzi, że instrukcja to instrukcja, a nie żaden akt prawny, ale w przypadku haków do instrukcyjnych stron kierują wytyczne z dyrektywy akurat.

 

[ Dodano: 07-02-2018, 09:12 ]

Jednostka transportowa to pojazd bez przyczepy lub pojazd z przyczepą zgodnie z definicją ADRowską. Skoro badany pojazd może ciągać przyczepy, to jest jednostką transportową jako zespół pojazdów i ta masa musi być brana pod uwagę.

 

2) Zamontowany zwalniacz spełnia wymagania badania typu ..................... i posiada skuteczność wystarczającą dla jednostki transportowej o dopuszczalnej masie całkowitej ................... ton5).

 

5) W przypadku pojazdów samochodowych, dla których wymagany jest zwalniacz, wpisać właściwą wartość. W pozostałych przypadkach skreślić całe zdanie.