Witam, tematy dotyczy pierwszej rejestracji samochodu zza granicy, dowód niemiecki O1= 2000 kg, z tabliczki wychodzi 1900 kg, co według Was jest priorytem przy ustaleniu danych do DIPu?

Te dane ustala producent - nie wyliczaj bo to błąd 

Tabliczka znamionowa ważniejsza,  Wydawana wraz z homologacją więc na TZ powinno być prawidłowo

Jak byś w ten sposób policzył francuza to byś się dopiero zdziwił 

A tabliczka oryginalna? Jeśli oryginalna to tabliczka.

Kolego jesteś w wielkim błędzie  

Ale często jest że się nie zgadza więc pisz 2000 kg z DR

Na TZ nie ma przyczep 

We francuzach często się nie zgadza. Wtedy z DR

1 minutę temu, sojer1disco napisał:

więc pisz 2000 kg z DR

Nic nie wyliczaj - zaraz administrator pogoni temat bo o tym na forum są całe epopeje

1 minutę temu, sojer1disco napisał:

Wtedy z DR

Nie ma pojęcia "wtedy" producent zapodał w CoC i finito

Zaraz się "ktoś" zapyta -czy na pewno jesteś diagnostą - to podstawy Naszej pracy

Wpisując 2000 z DR, nie mając w dowodzie niemieckim wpisanej DMC zespołu pojazdów, co w takim wypadku wpisuje w zaświadczeniu dla tego parametru? Przecież wtedy powinieniem bazować na tabliczce znamionowej, czyli wpisać 4500 i wtedy jest to niezgodne z tymi 2000 z DR.

W germańskich DR tylko czasami w uwagach jest podany zestaw - zestaw bierzesz z 2 poztcji na TZ a przyczepy z ZDR lub CoC - nie ma żadnej niezgodności 

O.1 I O.2 ustala producent - i Tobie nic do tego 

Obiecałem sobie iż nie użyje więcej tego zwrotu ale muszę - czy na pewno......

Szkol się dziecko drogie - bo my wiecznie żyć nie będziemy

I nie pogrążaj się w tym temacie

Jeśli uraziłem - to przepraszam

46 minut temu, szymonp napisał:

z tabliczki wychodzi 1900 kg

 

Zapamiętaj na całe życie - nie stosuje się dodawania ani odejmowania "z tabliczki".

Rozumiem, pozdrawiam serdecznie i dziękuję za odpowiedzi

Na TZ przede wszystkim jest DMC a w DR w pozycji O1 i O2 MMC, niby różnica niewielka ale znacząca

3 godziny temu, Andrzej65 napisał:

Na TZ przede wszystkim jest DMC

chyba MMC , i co wspólnego mają masy z TZ z masami przyczep ustalonych przez producenta.

Edytowane 9 Styczeń 20197 l przez crackers
dopisanie treści

@Andrzej65" jakiś czas temu " moja wiedza na temat TZ nie wykraczała ( poza przedszkolnych  " starsaków  - ale to  jak pijes, palis i pier pseklinas " ) a  tu o tym było :

https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/13614-opel-meriva-16-benzyna-z-2003-roku/&page=2

A tu Masz TZ :

Ok sorry przyznaję racje coś pomieszałem.

IVVO ma rację, temat przerobiłem dawno temu jak była afera z sharanami na A4 gdy policja liczyła i zabierała dowody

Edytowane 10 Styczeń 20197 l przez ddaro

Na bramkach to chodziło o to że Sharan, galaxy czy alhambra jeśli w pojeździe był tylko kierowca bez pasażerów i bagażu jest za lekki do ciągnięcia 2-tonowej lawety - za to gonili

I bardzo słusznie.

Dnia 10.01.2019 o 08:54, IVVO napisał:

Na bramkach to chodziło o to że Sharan, galaxy czy alhambra jeśli w pojeździe był tylko kierowca bez pasażerów i bagażu jest za lekki do ciągnięcia 2-tonowej lawety - za to gonili

Gonili też za to, że ktoś zapiął do Sharana/Galaxy/Alhambry 2 tony, a im wychodziło 1800. Gonili też za to, że ktoś w krajowej Thalii miał wpisane w DR ponad tonę i tyle targał, a policjantusiowi wychodziło 900 kg.

53 minuty temu, aboz napisał:

 Sharana/Galaxy/Alhambry 2 tony, a im wychodziło 1800. 

Wychodziło jeszcze mniej bo poniżej 1600 kg .

Zależy od typu, ale mniejsza o większość.

Od typu czego ?