Peugeot Partner osobowy

[aboz]

1 minutę temu, danielg539 napisał:

Nie do końca on ciężarowy, skoro M1.

Do końca. Pisałem w temacie Nissana, że jest wiele regulacji wewnętrznych różnych krajów UE, które mają się nijak do naszych przepisów. Dlatego każdy taki przypadek musi być rozeznany indywidualnie. I teraz ten pojazd mimo, że ma M1 to jest ciężarowym (DERIV VP = societe czyli to samo co CTTE). Nie wiem z czego wynika taka klasyfikacja i pozostawienie oryginalnej kategorii, ale dla mnie jest to ewidentnie ciężarowy. Przypominam też o wzorze z dyrektywy. A, i problem jeszcze tworzy podrodzaj, bo tu jest AB, ale sklasyfikowałbym go po unijnych przepisach jako BB.

[danielg539]

Czy spełnia wzór to łatwo można sprawdzić i dużo to może wyjaśnić.

Może ktoś jest w stanie rozszyfrować homo: e2*2007/46*040*22 to wówczas nie będzie wątpliwości.

[Rafi90]

44 minuty temu, danielg539 napisał:

 anulować prerejestrację

Da się do pewnego momentu, później lipa

Edytowane 31 Styczeń 2020 przez Rafi90

[aboz]

2 minuty temu, danielg539 napisał:

Może ktoś jest w stanie rozszyfrować homo:

Francuska krajowa, coś jak nasze PL*. Nie do znalezienia, bo na rynek wewnętrzny.

Powinna być tabliczka z drugiego etapu i na niej jest opis zmian w stosunku do pojazdu bazowego.

[Andrzej3]

9 minut temu, danielg539 napisał:

e2*2007/46*040*22

samochód osobowy ; 5 miejsc ; kategoria M1

[Paprock]

 

Teraz należałoby dowód plus foty wysłać do naczelnika, żeby się ogarnął co dalej z tym autem robić.

Jako osobowy wygląda dziwacznie. Poza tym te zapisy "specjalistyczny/firmowy" - nie wiadomo o co chodzi.

Jako ciężarowemu brakuje kawałka kraty/przegrody. Ale zaś zgrzyt między rodzajem ciężarowym a M1 w dowodzie francuskim.

 

[danielg539]

11 minut temu, aboz napisał:

15 minut temu, danielg539 napisał:

Może ktoś jest w stanie rozszyfrować homo:

Francuska krajowa,

jakim cudem francuskie krajowe jak po strukturze numeru widać, że homo europejskie.

6 minut temu, Andrzej3 napisał:

16 minut temu, danielg539 napisał:

e2*2007/46*040*22

samochód osobowy ; 5 miejsc ; kategoria M1

Andrzej jeśli możesz to sprawdź jakie dane (głównie chodzi o masy) zmieniły się w stosunku do homologacji pierwotnej: e2*2007/46*0040*29

[Paprock]

18 minut temu, danielg539 napisał:

Może ktoś jest w stanie rozszyfrować homo: e2*2007/46*040*22 to wówczas nie będzie wątpliwości.

 

Czyżbyś ten numer dopasował po VINIE jakimś programem serwisowym?

[danielg539]

Ten z programu serwisowego to ma końcówkę *29.

 

[Paprock]

 

Ja tam widzę tylko: 715/2007*136/2014 EURO6

[Andrzej3]

Końcówka *22 ___ wszystko to samo co w ZDR z wyjątkiem miejsc

[aboz]

18 minut temu, danielg539 napisał:

jakim cudem francuskie krajowe jak po strukturze numeru widać, że homo europejskie.

Masz rację. W końcu znalazłem to homo i zgadza się z tym co pisał Andrzej.

[danielg539]

17 minut temu, Paprock napisał:

Ja tam widzę tylko: 715/2007*136/2014 EURO6

Sprawdź w poz. K
 

16 minut temu, Andrzej3 napisał:

Końcówka *22 ___ wszystko to samo co w ZDR z wyjątkiem miejsc

Czyli jednak po tym homo pojazd ma 5 miejsc?

[Paprock]

O mamo! Dzięki! Teraz odnalazłem, a wcześniej ze sto razy ten dowód przewijałem. Rubryka po rubryce, kod po kodzie, patrze i patrzę i nic nie widzę! 

[Andrzej3]

3 minuty temu, danielg539 napisał:

pojazd ma 5 miejsc

dokładnie

[danielg539]

Skoro tak, to może oznaczać, że wykonanie zmian konstrukcyjnych we Francji nie powoduje anulowania wcześniejszych wpisów, które straciły ważność. Czyli NR homo i kat homo pozostała a zmieniono tylko ilość miejsc. Zatem ten pojazd jak najbardziej można sklasyfikować jako ciężarowy!

[Andrzej3]

Trudno powiedzieć od czego to zależy we Francji, bo miałem podobne Clio dwu miejscowe z taką kuwetą z tyłu i było jako N1

[Paprock]

Myślę, że wpływ na kategorie, klasyfikację może mieć rodzaj prowadzonej działalności i francuskie stawki podatkowe.

U nas też są różne formy rozliczeń z fiskusem niezależnie od adnotacji VAT w dowodzie.

 

Co do samego badania, to również potraktowałbym ten pojazd rodzajem ciężarowym z wynikiem negatywnym za braki w przegrodzie.

I mimo wszystko pominąłbym kategorię w zaświadczeniu.

[dawid1987]

17 minut temu, Andrzej3 napisał:

Trudno powiedzieć od czego to zależy we Francji, bo miałem podobne Clio dwu miejscowe z taką kuwetą z tyłu i było jako N1

miałem z tej samej firmy wcześniej 4 takie same auta i też wszystkie były N1. tylko ten jakiś taki dziwoląg

 

[Andrzej3]

Ze wzoru wychodzi, że nie powinien być uznawany za M1

[aboz]

21 minut temu, Paprock napisał:

Co do samego badania, to również potraktowałbym ten pojazd rodzajem ciężarowym z wynikiem negatywnym za braki w przegrodzie.

Obstawiam, że roleta spełni wymagania dla zamkniętej przestrzeni ładunkowej, więc z tym N to tak na spokojnie.

 

 

[Paprock]

Coś mi się zdaję, że warunki dla kraty/przegrody są deko odmienne od francuskiej markizy/roletki/firanki.

[danielg539]

46 minut temu, dawid1987 napisał:

miałem z tej samej firmy wcześniej 4 takie same auta i też wszystkie były N1

Miały kratę lub uchwyty do mocowania ładunku?

[Paprock]

Ja tam oprócz "kuwety" nic innego nie widziałem. Przyznam się bez bicia, że dawno temu puściłem Punto II z kratą/przegrodą inną niż mowa w przepisach.

Jak sobie przypominam, to składała się bardziej z poziomych rurek, niż oczkach o przekroju 10 na 10 centymetrów.

Taka oto przez moje ręce przeszła lipa: 

 

[dawid1987]

19 godzin temu, danielg539 napisał:

Miały kratę lub uchwyty do mocowania ładunku?

Tak była krata. I w tym którego temat dotyczy też ma być.

ale krata montowana już w Polsce