Praca diagnosty

[bezimienny]

Witam wszystkich którzy się tutaj pojawili, może trochę was zanudzę, ale chciałbym wam o czymś powiedzieć.
Na wstępie chciałbym wyjaśnić, że na forum jestem już X czasu, jednakże ...  postanowiłem założyć drugie konto w celu napisania tego wątku.
 
Wracając do sedna sprawy, 
Moja ścieżka kariery zaczęła się w technikum samochodowym, wtedy będąc na praktykach zauważyłem w tym zawodzie światło  jakim było dbanie o bezpieczeństwo ruchu drogowego. Byłem zachwycony tym, że diagnosta jest osobą która jest ekspertem w dziedzinie samochodów o wysokim statucie społecznym, osobą która decyduje który pojazd może poruszać się po drogach  a który trzeba naprawić, jednakże ten czar prysł kiedy zdobyłem uprawnienia i poszedłem do pierwszej pracy, wtedy to dowiedziałem się, że mam wszystko "klepać" a w razie "W" pracodawca pomoże mi wyjść z opresji o ile w ogóle do czegoś dojdzie bo nadzór to jego znajomi, a klienci to też w większości jego znajomi. Początki były trudne, chcąc zdobyć doświadczenie "musiałem" być pobłażliwy, w pewnym momencie zorientowałem się, że problem jednak może być bo ów właściciel nie zna wszystkich nadzorów w kraju. Zwolniłem się. Na każdej kolejnej stacji standardy były podobne, ale wynagrodzenie zależne od ilości negatywów     Nie będę przedłużał bo co zmiana miejsca pracy to nowa lepsza historia. Dzisiaj pracuję na stacji w miejscu gdzie szef ma normalne podejście jednakże ludzie.... można by powiedzieć, że ludzie to k**** 
Sprawa dość świeża, z zeszłego roku, jakiś przemiły właściciel otrzymał wynik Negatywny, za kilka dni pojechał na inną stację do sąsiedniego miasta, gdzie otrzymał wynik badania Pozytywny. tym faktem przyjechał pochwalić się na SKP gdzie pracuję, że ktoś mu BT zrobił, informując, że sprawy tak nie zostawi, no i złożył donos do obecnego nadzoru, że badanie negatywne było złośliwie, że samochód sprawny bo na innej stacji auto badanie przeszło, itp. Postępowanie itp ( uprawnień mi nie zabrali) ale ci dobrzy chłopcy na stacji w sąsiedniej miejscowości pracują nadal. 
W tym miejscu chciałbym pogratulować wszystkim kolegom po fachu  wytrwałości w tym zawodzie, lecz ja podjąłem decyzję, że z tego pociągu wysiadam. Nie jest to problem z asertywnością i wystawieniem negatywu. Problemem jest utrata wiary w sens swojej pracy,  wtedy kiedy odmawiasz pozytywnego badania technicznego bo chcesz spać spokojnie, a na stacji za rogiem koledzy po fachu klepią dowody za przysłowiową flaszkę. Właściciele aut którzy się awanturują, że analiza/zadymienie spalin to jest niszczenie silnika i po co to w ogóle robić, albo też "widzę, że Pan na siłę szukasz bo chcesz na flaszkę wyłudzić"  Kolejna sprawa to niestety krętactwo właścicieli, realia jakie są każdy zna, ale po co się męczyć jak w innych branżach mamy wyższe zarobki (na umowie !) do ręki, brak problemu z urlopem itp.
Myślałem, że w Polsce obowiązuje na wszystkich stacjach jednakowe prawo, jednak jak się przekonałem obowiązują podwójne standardy. 

Życzę wam wytrwałości, może kiedyś znowu się spotkamy jak będzie normalnie

Pozdrawiam, trzymajcie się 

[Grzegorz Łódź]

6 godzin temu, bezimienny napisał:

jak będzie normalnie

Według premiera to ma być "nowa normalność"😉

[sven]

18 godzin temu, bezimienny napisał:

Myślałem, że w Polsce obowiązuje na wszystkich stacjach jednakowe prawo

W Polsce nawet każde starostwo ma inne prawo i inaczej interpretuje przepisy. Skoro w nadzorze panuje taka patologia to nic dziwnego, że na stacjach jest wolna amerykanka.

Kolego @bezimienny powodzenia w nowej pracy. Przykro mi, że poświęciłeś tyle czasu i pieniędzy na karierę, która nie wypaliła.

[bertone122]

W dniu 16.04.2020 o 14:20, bezimienny napisał:

, że analiza/zadymienie spalin to jest niszczenie silnika i

Temat trochę stary ale muszę napisać że osiąganie max obrotów w dieslu może zakończyć się zniszczeniem silnika, w sprzyjających warunkach silnik może zassać olej i się rozbiegnąć/rozbiec/wściec/wścieknąć, wystawić kolano albo któreś kółko na rozrządzie może odfrunąć w siną dał, sam osobiście byłem świadkiem takiego zdarzenia, dolne kółko na wale korbowym poleciało i uderzyło w ścianę, nie życzę nikomu takiego czegoś bo ciężko będzie wytłumaczyć klientowi że to nie wina diagnosty... Ponadto nowoczesne silniki mają zabezpieczenie które nie pozwala na postoju osiągnąć obrotów silnika powyżej 2500

[yogi1984]

Jak to kiedyś jakiś wykładowca powiedział.

"Nie po to producent max prędkość obrotowa silnika określa by w tym przedziale  sprawny silnik się  popsuł". A to zabezpieczenie 2500 obr. w większości aut łatwo wyłączyć by badanie wykonać 😉

[adam1501]

Godzinę temu, bertone122 napisał:

ciężko będzie wytłumaczyć klientowi że to nie wina diagnosty

Gdyby diagności sumiennie wykonywali swoje obowiązki, to każdy klient posiadający diesla wiedziałby jak wygląda procedura pomiaru zadymienia. Nie byłoby nerwów i niepotrzebnych epitetów, a że jest jak jest, to... , może archiwizacja wyników wymusi wykonywanie elementarnych czynności na BT.

[błachot]

W dniu 16.04.2020 o 14:20, bezimienny napisał:

za kilka dni pojechał na inną stację do sąsiedniego miasta, gdzie otrzymał wynik badania Pozytywny

Wpis ten powstał po 2018 r., gdy już było wszem i wobec wiadomym, że BT w Polsce nigdy nie były, nadal nie są i w najbliższym czasie nie będą powtarzalne! Więc także Kolega "bezimienny" powinien o tym wiedzieć.

Prawda ta wynika dowodnie z badań naukowych zespołu z Politechniki Poznańskiej pod kierunkiem dr Ryszarda Mańczaka.

Ten patologiczny stan od 4 lat toleruje nasz (?) DTD (resort transportu), gdy rozwiązanie leży wręcz w zasięgu ręki.

Zaś okres "za kilka dni" dla historii pojazdu i możliwości jego naprawy jest chyba przesadą, gdy tak radykalnie wnioskujemy o rzekomych nieprawidłowościach.

Pozdrawiam

dP