Przewody ciśnieniowe od maglownicy

[Wacek]

Czy mogą być spawane przewody ciśnieniowe od maglownicy?

[adam1501]

Raczej w taki sposób się tego nie naprawia, jeżeli już, to zakuwa się kawałek węża elastycznego lub wymienia cały przewód.

[Wacek]

[Krzysztof plus]

Naprawa wykonana zgodnie z technologią.

[Wacek]

nie rozumiem 

Przewody ciśnieniowe są spawane jaka gwarancja że to wytrzyma ?

[dominik_z]

1 godzinę temu, Krzysztof plus napisał:

zgodnie z technologią.

Zgodnie z czyją technologią ? producenta pojazdu? 🧐

[Mecher]

Zgodnie z technologią producenta, musiałbyś to robić w autoryzowanych serwisach. 

Opel np. nie przewiduje metody przekładki kierownicy (było gdzieś pismo, ale nie mogę znaleźć), jednak napisał, że od oceny takich zmian jest diagnosta.

 

[adam1501]

1 minutę temu, Mecher napisał:

Opel np. nie przewiduje metody przekładki kierownicy

A wymianę przegrody czołowej po dzwonie przewiduje? 🤭

[Mecher]

Nie mnie pytaj, natomiast odnośnie przekładki kiery było pismo Opla na forum.

Niektórzy producenci przewidują, przy każdej wymianie klocków, wymianę tarcz hamulcowych (autoryzowane serwisy), czy każdy tak robi ?

Za to też negatyw na badaniu, bo producent nie przewidział ?

Znalazłem, czyli co ? Za przekładkę kierownicy N, bo producent nie przewidział takiej technologii ?

[Krzysztof plus]

Godzinę temu, dominik_z napisał:

Zgodnie z czyją technologią ? producenta pojazdu? 

Technologi naprawy metali . Jak maglownica działa prawidłowo, przewody szczelne, to co  podważać w takiej naprawie?

[radekd2]

Klient dostał negatyw za luz na końcówkach drążków kierowniczych. Wycena naprawy z ASO - kilka tysięcy zł. Zadzwoniłem do nich: technologia nie przewiduje wymiany samych końcówek - wymiana z całą maglownicą.
Do dzisiaj nie wiem czy próbowali klienta naciągnąć czy jest tak rzeczywiście.

[danielg539]

Niewymiennej końcówki drążka kierowniczego to jeszcze nie widziałem, ale drążki kierownicze występujące z całą przekładnią to zdaje się Honda miała.

[radekd2]

11 minut temu, danielg539 napisał:

Niewymiennej końcówki drążka kierowniczego to jeszcze nie widziałem

Nie pamiętam jaka to była marka/model auta ale końcówki drążków były normalnie wymienne. Bardziej chodzi mi o dziwną technologię generującą koszty. Oczywiście jeżeli z ASO nie ściemniali.

Edytowane 18 Kwiecień 2023 przez radekd2

[Paprock]

Panie! Robio, co chco!!!

A tarcze i klocki to chyba z tektury. 

[Wacek]

Panowie, jaka była by wasza decyzja jak byście stwierdzili, że przewody układu wspomagania były spawane. P czy N ?

[adam1501]

Godzinę temu, Mecher napisał:

Za przekładkę kierownicy N

Pismo mówi, że nie zaleca się a nie, że zabrania się oraz, że Opel nie bierze za to odpowiedzialności - a od kiedy producent bierze odpowiedzialność za zmiany konstrukcyjne w jego pojeździe?

 

[Mecher]

Właśnie o to mi chodzi ...

bo odwracając sytuację, czy producent zabronił tematycznej naprawy ?

[adam1501]

23 minuty temu, Wacek napisał:

jaka była by wasza decyzja

U mnie P, jeżeli zrobione tak jak na zdjęciu.

[Mecher]

Ja też bym się nie czepiał, jeśli jest tak jak widzę.

 

[radekd2]

Znając życie pewnie bym nawet nie zauważył tej robótki spawalniczej. A jeżeli nawet to wydaje się ona OK i P.

4 minuty temu, Mecher napisał:

czy producent zabronił tematycznej naprawy

Tu nie chodzi o producenta auta i jego zabranianie tylko o producenta tego konkretnego przewodu.
Jego należy się zapytać czy można go tak naprawiać ale zapewne odpowiedź będzie, że nie.
Więc idąc tym tropem ustalamy z jakiego stopu jest wykonany przewód i pod jakim ciśnieniem pracuje i pytamy się technologów od spawalnictwa. 
Ale OBT trwa kilkadziesiąt minut więc obojętnie jaką my podejmiemy decyzję może być ona zła.

[Mecher]

12 minut temu, radekd2 napisał:

Więc idąc tym tropem ustalamy z jakiego stopu jest wykonany przewód i pod jakim ciśnieniem pracuje i pytamy się technologów od spawalnictwa.

A co mnie czy to spawane, lutowane, lutospawane, czy inaczej. 

Ważne, że nie zrobione gumą do żucia, taśmą zbrojoną, czy pończochą. Skoro uważam. że zrobione zgodnie że sztuką, to się nie czepiam

16 minut temu, radekd2 napisał:

Jego należy się zapytać czy można go tak naprawiać ale zapewne odpowiedź będzie, że nie

 zapytaj, dasz N, jeśli będziesz miał takową podkładkę, oczywiście jeśli to przewód tego, a nie innego wytwórcy

 

[Paprock]

Panowie, a jak złapię kapcia, to mogę zakleić oponę, czy mam producenta pytać o opinię o zgodę?

A jak w czasie drogi strzeli mi przewód hamulcowy, to mogę go zaklepać kamieniem, żeby płyn mi nie uciekał, czy zaś pytać producenta?

A korpus silnika, obudowę skrzyni/sprzęgła mogę pospawać? A progi żywicami pogę połatać, zaprawki powstawiać, czy za aprobatą producenta na nowe wymieniac?

Jakie mogą być konsekwencje dla tego spawu na przewodzie? Płyn wycieknie, pompa się zatrze, układ staci wspomaganie - OK. A kierowalność też pojazd straci?

[hobbystapol]

Po wielu latach pracy w różnych ASO mogę powiedzieć że jest cała masa dziwactw technologii napraw przewidzianych przez producentów. Najczęściej się to tyczyło ukł. poduszek powietrznych np: Fiat, Jeep Alfa zakaz ingerencji w okablowanie jedyna opcja cała wiązka. Jednorazowe śruby też są często stosowane i np: nie znając powiedzmy w oplu technologii przekładki z lewej na prawą przykręcimy przekładnie śrubami które przez producenta na linii są dokręcane do granicy wytrzymałości i ponowne użycie grozi zerwaniem... przewody paliwowe wysokiego ciśnienia jednorazowe po odkręceniu obowiązkowo wymiana itp. Nawet w pewnej marce było tak że nie można było wymienić np dwóch przednich sprężyn tylko komplet sprężyny i dobrane odpowiednio amortyzatory! Czemu tak , tego nie wiem tyle że aso musi się stosować do tych pomysłów. 

[Paprock]

Nie zapominajcie dawać negatywy za wymiane osłony gumowej zamiast całej półosi! 

https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/news-absurd-w-aso-urwal-gume-za-100-zl-w-serwisie-chca-prawie-8-t,nId,6778705

[Rafi90]

Ciekawe jak dojdzie kiedyś usterka "bateria napędzająca pojazd nosi ślady uszkodzeń". Po negacie 70tyś zł i i można wracać na poprawkę