Kontrolka silnika w pojeździe hybrydowym - błąd akumulatora

[thefilinek]

Dziś miałem taki przypadek i w sumie nie wiem jak do końca powonieniem postąpić. Toyota Yaris hybrydowa świeci się kontrolka silnika. Po podłączeniu okazuje się, że w sterowniku silnika nie ma żadnego błędu. Po odczytaniu błędów z skrzyni wyszło: "akumulator do wymiany" czy coś podobnego. Tak w sumie zgodnie z prawem to nie mogę dać UP 8.2.1.2 d) bo nie dotyczy emisji. Co zrobić aby zgodnie z prawem było wszystko w porządku? 

[mirek_handlarz]

Dedykowany do marki diagnoskop?

[hobbystapol]

Skoro uszkodzony akumulator to pojazd jeździ tylko na silniku spania wewnętrznego czyli emisja spalin idzie w górę. Pojazd spełnia normy emisji spalin mając sprawny cały napęd a nie tylko połowę. 

[mirek_handlarz]

Możesz nie widzieć błędów charakterystycznych dla producenta, kontrolka MIL świeci, więc literalnie pojazd nie może być dopuszczony.

4. Dla pojazdów silnikowych wyposażonych w pokładowe systemy diagnostyczne do kontroli emisji zanieczyszczeń gazowych OBDII/EOBD konieczne jest sprawdzenie, czy w badanym pojeździe prawidłowo działa kontrolka MIL, wszystkie procedury (monitory) diagnostyczne są wykonane oraz czy nie występują zarejestrowane kody usterek.

Mowa ogólnie o kodach usterek, a nie o wyłącznie kodach błędów związanych z emisją wprost.

[thefilinek]

Czyli dobrze dokonałem dając N. Dziękuję @mirek_handlarz odświeżenie informacji. 

[piter1973]

26 minut temu, mirek_handlarz napisał:

Mowa ogólnie o kodach usterek, a nie o wyłącznie kodach błędów związanych z emisją wprost.

tu bym polemizowal  bo zacytowałeś punkt z zakresu sprawdzania analizy spalin silnika czyli można to zrozumieć ,że chodzi o błędy zwiazane z analiza spalin. gdyby ta adnotacja była w ogólnych warunkach to owszem. 

 

32 minuty temu, hobbystapol napisał:

uszkodzony akumulator to pojazd jeździ tylko na silniku spania wewnętrznego czyli emisja spalin idzie w górę.

mógłbyś to jakoś wyjaśnić bo nie rozumiem.  wzrośnie spalanie paliwa ale emisja pozostanie bez zmian

[hobbystapol]

4 minuty temu, piter1973 napisał:

mógłbyś to jakoś wyjaśnić bo nie rozumiem. 

pojazd przechodzi badania homologacyjne i ma emitować ileś tam gram szkodliwych czynników na kilometr. Jadąc po części na silniku i wspomagając się "elektryką" jest w stanie to osiągnąć. Bez "elektryki" gramy na km lecą w górę. Niektóre marki mają nawet takie wykresy w dokumentacji jak to "elektrownia" wspaniale wpływa na środowisko.

Edytowane 6 Lipiec 2023 przez hobbystapol

[mirek_handlarz]

27 minut temu, piter1973 napisał:

tu bym polemizowal  bo

Można, polemika jak najbardziej wskazana

 

Zresztą kwestia MIL jest prosta, winna zgasnąć po zakończeniu rozruchu, skoro świeci nadal, to albo mamy usterkę, albo kontrolka jest uszkodzona

 

[piter1973]

49 minut temu, hobbystapol napisał:

pojazd przechodzi badania homologacyjne

tak, zgoda. a kto mi zabroni jeździć hybrydą tylko na paliwie , bez prądu ?  co wtedy z normą spalin ? a co kiedy warunki do jazdy na prądzie nie sa spełnione ? ( temperatura, prędkosć itd ).  zresztą  jak robisz analize spalin to działa tylko silnik spalinowy, elektryk wtedy nie pracuje .

[hobbystapol]

Obecnie większość hybryd sama decyduje czy jedziesz na "elektryce" czy paliwie i w momencie awarii akku wywala mil i dodatkowo często już nawet po "naszemu" pisze że duże akku umarło i jechać do aso w celu.... Gdyby nie miało to znaczenia producent nie byłby zobligowany do "oświetlania tematu lampką mil . ?Oczywiście że nie pracuje nawet powiem więcej często ładuje duże akku i pali więcej. 

[cezary]

Badanie techniczne przeprowadzamy zgodnie z "ZAKRESEM"!!!, coś ponadto to szeryfowanie. 

[danielg539]

Godzinę temu, hobbystapol napisał:

pojazd przechodzi badania homologacyjne i ma emitować ileś tam gram szkodliwych czynników na kilometr. Jadąc po części na silniku i wspomagając się "elektryką" jest w stanie to osiągnąć. Bez "elektryki" gramy na km lecą w górę.

Ale diagnostów nie interesuje emisja w g/ka a zawartość poszczególnych gazów w spalinach.

[hobbystapol]

15 minut temu, danielg539 napisał:

Ale diagnostów nie interesuje emisja w g/k

To wiemy wszyscy. Usterka związana z ukku w hybrydzie ma bezpośredni wpływ na zanieczyszczenie środowiska czyli z tabelki : system OBD wykazuje kody usterek związane z emisją. 

[piter1973]

28 minut temu, hobbystapol napisał:

Usterka związana z ukku w hybrydzie ma bezpośredni wpływ na zanieczyszczenie środowiska

nie. ma wpływ na zwiększone zuzycie paliwa ( tak jakby jechac cały czas pod górę albo z bagażnikiem dachowym ) ale poziom zanieczyszczeń bedzie w normie

[hobbystapol]

Zgodnie z oczekiwaniami najwyższy poziom emisji CO2 wyprodukowany został przez statystyczny pojazd spalinowy osiągający wynik przekraczający 5 ton rocznych emisji. Pojazd hybrydowy w tym samym okresie wyprodukował niecałe 3 tony szkodliwego gazu, zmniejszając emisję o 54%. Pojazd hybrydowy rodzaju plug-in zmniejszył te emisję jeszcze bardziej osiągając emisję 1800 kg CO2 w ciągu roku.  Jest różnica , jest. Poziom emisji spadł spadł. Teraz popsuj akku i wracasz do 5 ton! Jest większa emisja czy nie? Proste proste. 

Edytowane 6 Lipiec 2023 przez hobbystapol

[cezary]

@hobbystapol pięknie wyłuszczyłeś, ale wkładasz sondę pojazdowi w odb...t, tfu w rurę wydechową i wynik analizy poniżej 0,3 i 0,2 lambda 0,97-1,03 jest źle, czy jest dobrze? 

P.S. Pomijamy dywagacje kontrolki MIL. 

[dominik_z]

A w jakimś francuskim aucie (nie pamiętam jaki ale chyba jakiś maly dostawczak)  jak spali sie mata grzewcza w lusterku to zapala się kontrolka MIL 😁

[smaug]

Jeżeli jest pojazd z Euro 5 lub 6 należy wykonać analizę + odczyt zapisów systemów OBD, i tu niestety jest UP 8.2.2.1. c) Wskaźnik awarii układu niezgodny z prawidłową sekwencją.

[danielg539]

18 godzin temu, hobbystapol napisał:

najwyższy poziom emisji CO2 wyprodukowany został przez statystyczny pojazd spalinowy osiągający wynik przekraczający 5 ton rocznych emisji. Pojazd hybrydowy w tym samym okresie wyprodukował niecałe 3 tony szkodliwego gazu, zmniejszając emisję o 54%. Pojazd hybrydowy rodzaju plug-in zmniejszył te emisję jeszcze bardziej osiągając emisję 1800 kg CO2 w ciągu roku.  Jest różnica , jest. Poziom emisji spadł spadł. Teraz popsuj akku i wracasz do 5 ton

Niekoniecznie, bo ile wyemituje taki pojazd gdy przejdzie w ciągu roku 3000 km? 

Tak na marginesie to emisja 5000 kg CO2 wymaga spalenia ok 2000 l paliwa co wiążę się z przebiegiem ok 25 000 km zatem jest to znacznie większy przebieg niż przejeżdża przeciętny Kowalski.

[hobbystapol]

W dniu 7.07.2023 o 11:41, danielg539 napisał:

Niekoniecznie,

To są jamerykańskie  badania , taki przykład jaka jest różnica w emisji , a że u nich odległości większe to i temu takie liczby duże:) Tak biorąc na chłopski rozum to awaria akku ma jednak spory wpływ na wzrost emisji. W końcu ktoś coś tam liczy i daje homologacje na ten czy inny typ napędu. Coraz mniej wpływu ma kierowca na to czy jedzie na a kku czy paliwie. Układy same decydują co i kiedy włączą. A tak przy okazji to 2540 obie komisje zostały odwołane a dziś jest ostatni dzień prolongaty projektu. Ciekawe co chłopaki w sejmie wymyślą.

[rurek777]

oni myślą o wakacjach a nie o pracy