pozytywny wynik OBT???

[Kozio]

Witam, ostatnio miałem dylemat czy taka opona kwalifikuję się do pozytywnego OBT? Jaka jest wasza opinia???

[Jacdiag]

 

[Wacek]

9 godzin temu, Kozio napisał:

Jaka jest wasza opinia

N

[krzysieknowak]

Kozio stempluj,żeby szef był zadowolony i klient gdzie indziej nie pojechał i rada jaką dostałem od mojego mentora:Pamiętaj, za każdym przeglądem prokurator jedzie na rowerze!

[hobbystapol]

N bez "pierdnięcia" jak nie podoba się to niech idzie do sądu i poszuka biegłego który potwierdzi że to jest bez wpływu na drogę hamowania. 

[Bartek24]

A jak wyszła zbieżność?? Skoro opona zjechana od zewnętrznej strony??

[pirat]

Jak byk N. 1/3 opony zjechana.

[adam1501]

10 minut temu, Bartek24 napisał:

A jak wyszła zbieżność??

A się mierzy na OBT?

[jarek1]

Wstyd o takie coś się pytać jako Diagnosta.

[adam1501]

Kolega do mnie???

[cezary]

2 godziny temu, adam1501 napisał:

A się mierzy na OBT?

Nie bądź taki zasadniczy, jest to tzw. skrót myślowy, a mamy do czynienia z diagnostami nie młynarzami więc wszem wobec i każdemu z osobna wiadomo o co chodzi. 

Pkt. 2,4. 

[Solaris]

Może na urządzeniu do oceny ustawienia kól wyszło nieprawidlowo bo faktycznie nierówno zjechane. Pomiar zbieżności jest dozwolony jak ktoś chce.

[Tomek8340]

Przy okazji zapytam was

Jak oceniacie  Płyte podłogową (podłoge)  kiedy waszym zdaniem jest N (chodzi mi o korozje) ?

[adam1501]

50 minut temu, cezary napisał:

więc wszem wobec i każdemu z osobna wiadomo o co chodzi. 

Żart Ci się wyostrzył..., połowa diagnostów w tym kraju mierzy zbieżność na płycie poślizgu i nie ma zielonego pojęcia co oznacza otrzymany wynik i co trzeba z nim zrobić. Większość tych fachowców mierzy sprawność amortyzatorów, nie zaglądając ani do przepisów ani do instrukcji urządzenia, co tak naprawdę zmierzyli i jak należy zinterpretować otrzymany wynik, więc wybacz ale precyzja wypowiedzi w naszym zawodzie ma szczególne znaczenie.

24 minuty temu, Solaris napisał:

Może na urządzeniu do oceny ustawienia kól wyszło nieprawidlowo bo faktycznie nierówno zjechane.

W około 80% tych urządzeń są one nieprawidłowo zamontowane i ich wynik można odłożyć na półkę z baśniami. Dużo więcej wyjdzie z weryfikacji fizycznej  stanu zawieszenia i ukł. kierowniczego niż z tego pomiaru.

20 minut temu, Tomek8340 napisał:

kiedy waszym zdaniem jest N

Wówczas kiedy korozja jest na tyle rozległa że zagraża sztywności konstrukcji.

Edytowane 26 Wrzesień 2023 przez adam1501

[Solaris]

Ale jak będziesz robił przy Nadzorze i dostaniesz nieprawidłowy wynik na płycie (porownujac do danych zbieżności dla tego pojazdu plus minus 0,5mm) to trzeba się do tego wyniku odnieść. I nie ważne że urządzenie źle zamontowane czy najazd nieprawidłowy. Jakoś trzeba się odnieść do nieprawidlowego wyniku i albo dasz jakąś usterkę za ustawienie koł albo za luzy. Bo jak znajdziesz luzy w układzie jezdnym to faktycznie pomiar ustawienia kol nie ma sensu

[adam1501]

7 minut temu, Solaris napisał:

jak będziesz robił przy Nadzorze

W tym kraju z 80% nadzoru nie ma pojęcia co widzi na przyrządach.

8 minut temu, Solaris napisał:

dostaniesz nieprawidłowy wynik na płycie

Mam wiedzieć co robię i co z czego wynika. Przy "jarzliwym" nadzorze zrobię to, co do mnie należy, ponieważ mam świadomość co zmierzyłem i co mam z tym dalej zrobić.

12 minut temu, Solaris napisał:

I nie ważne że urządzenie źle zamontowane czy najazd nieprawidłowy.

Bluźnisz... 🤣, przecież na wszystko są odpowiednie kwity - odbiór uprawnienia...

 

[jarek1]

5 godzin temu, adam1501 napisał:

Kolega do mnie???

NIE

 

[Tomek8340]

W dniu 26.09.2023 o 11:43, adam1501 napisał:

 

Wówczas kiedy korozja jest na tyle rozległa że zagraża sztywności konstrukcji.

Spotkałem się z takim o to zapisem i  zaczęło mnie to zastanawiać 

Jak wy to oceniacie 

[adam1501]

Jeżeli jest korozja, którą diagnosta uznał, że należy zaznaczyć to tak zrobił, co tu rozkminiać?

[Solaris]

Widzisz, że drugą usterkę o korozji masz pod kodem 11. A nasza tabelka z usterkami kończy się na punkcie 10. Pod Kodem 11 wstawiamy wszystkie inne usterki które nam przyjdą do głowy a są niewymienione. I tutaj diagnosta tak zrobił.

[danielg539]

W dniu 26.09.2023 o 12:13, Solaris napisał:

Ale jak będziesz robił przy Nadzorze i dostaniesz nieprawidłowy wynik na płycie

A jaki jest prawidłowy? Producenci pojazdów nie podają zbieżności w m/km więc raczej trudno jednoznacznie podważyć decyzję diagnosty dotyczącą oceny parametrów z płyty zbieżności. Do 10 m/km a czasami nawet przy większych można spokojnie dać UD.

[Solaris]

Wynik z płyty porównuje się do zbieżności koł przednich badanego samochodu. A dane do zbieżności powinieneś mieć, chociażby Autodata. Już nic nie przelicza się, tylko bezpośrednio do danych o zbieżności przykładowo wziętych z Autodaty. Tak masz napewno w instrukcji urządzenia napisane. 

Edytowane 30 Wrzesień 2023 przez Solaris

[adam1501]

30 minut temu, Solaris napisał:

Już nic nie przelicza się, tylko bezpośrednio do danych o zbieżności przykładowo wziętych z Autodaty.

Zawsze się przelicza. Dla miary kątowej jest nieco prościej, natomiast dla miary w mm trzeba brać pod uwagę więcej zmiennych.

[Solaris]

Zobacz w instrukcji urządzenia. Jak nie to wstawię skan. Bez przeliczania. Co najwyżej można dodać do danych z Autodaty po pół milimetra na stronę, bo wynik z deski jest mniej dokładny

[adam1501]

19 minut temu, Solaris napisał:

Zobacz w instrukcji urządzenia.

Właśnie ona podaje dwie tabele przeliczeniowe. Jedną dla miary w mm, drugą dla miary kątowej. Niektóre urządzenia mają wbudowany przelicznik dla miary kątowej i podają ten wynik nie mniej jednak pierwotny pomiar czy to w mm/m czy m/km musi zostać poddany "obróbce matematycznej" aby można się było odnieść do wartości fabrycznych pojazdu.