Inny nabity VIN na elemencie pod maską niż w dowodzie

[dominik_z]

8 minut temu, cezary napisał:

ub w ogóle nie przystępujesz do badania? 

Tak się składa, że od badania pojazdow spoza Unii to były inne SKP/osoby 🙂

A jak ktoś usilnie jednak chciał spróbować szczęścia to wyjeżdżał z N (za tabliczkę również sie zdarzyło, ale wiekszość jak uslyszalo, ze za zle podlaczone swiatlo przeciwmglowe bedzie N to odjezdzali)

 

11 minut temu, IVVO napisał:

każda która nacisk ma w kg jest do d....

A gdzie jest w warunkach technicznych wskazane, że na TZ mają być wyrażone wartości w jednostce innej niż kg? 

Kilogramy to podstawowa jednostka układu SI, a jeżeli chodzi o zapis dotyczący ciężaru 1 tony= 9,8kN to odnosi się raczej do załącznika nr 4 zakresu i sposobu przeprowadzenia BT(...) oraz danych zawartych w DR.

W przepisach nie ma, że dane na TZ mają być umieszczone w kN, jest to Twoje "widzimisie".

Zapewne gdyby poszukał w unijnych rozporządzeniach to wyjdzie, że ten ciężar w kN to jest tylko nasz wewnętrzny wymysł.

Ps. Nawet przepisy ruchu drogowego dla DW i DK podają maksymalne obciążenie osi w kg. Więc wprowadzenie w przepisach pojęcia kN w przypadku nacisków wprowadza więcej zamętu niż pożytku.

Ps. A dlaczego tylko naciski osi przeliczas z kg na kN, a DMC, MMC i ładowności itp. Już nie? 🤔

[Prox]

53 minuty temu, cezary napisał:

Jak to nic na niej nie ma ? Jest marka, model, odpowiedni nr nadany przez właściwy urząd i kod skp która tę tabliczkę wykonała, wszystko tak jak przewidują przepisy. 

W sensie nie ma pieczątki OKP czy WK, taką kartkę to sobie mogę sam wydrukować
 

49 minut temu, IVVO napisał:

Z tego co zapodałeś / BMW z USA/ w sumie masz trzy cech identyfikacyjne - oryginał BMW + USA BMW + TZ z nadanym przez WK. A ogólnie to się zastanawiam - po co ta TZ jeśli numer na oryginale i za szybą jest ten sam

Też takie drukuję z programu

Nie bardzo kumam.
W fabryce nadano VIN w kilku miejscach, wiem o 4 - skorodowany na pasie prawym, okienko na podszybiu, TZ na słupku B kierowcy, naklejka za tylną tablicą rejestracyjną.
WK nadało, a OKP wykonało TZ na słupku B pasażera i wybiło numeratorem nowy nr zgodny z nową TZ na prawym kielichu.

Żadnej trzeciej cechy nie widzę.

P.S.
Mam wrażenie, że wchodzicie w jakieś abstrakcyjne dyskusje tutaj.
Chciałem tylko wiedzieć czy znacie przypadki z praktyki, że samochód z UE wracał na lawecie, bo nadane przez WK wtórne numery można sobie włożyć za granicą w d***.
Wiadomo, że jak człowiek się uprze to mnie udupi, nawet jakbym miał orginalny VIN nabity, zawsze coś się znajdzie.

Edytowane 17 Kwiecień przez Prox

[cezary]

10 minut temu, Prox napisał:

W sensie nie ma pieczątki OKP czy WK, taką kartkę to sobie mogę sam wydrukować

Nie możesz, nr nadany przez urząd jest unikatowy, to decyzja administracyjna. 

A tu zasady nadawania nowych cech identyfikacyjnych. 

1401
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)
z dnia 21 października 2011 r.

P.S. I jak już stosujesz skróty to OSKP. 

[IVVO]

34 minuty temu, cezary napisał:

No nie do końca

Oczywiście ale masz niezgodność z zapisem w DR

28 minut temu, dominik_z napisał:

A gdzie jest w warunkach technicznych wskazane, że na TZ mają być wyrażone wartości w jednostce innej niż kg? 

 

[dominik_z]

8 minut temu, IVVO napisał:

Oczywiście ale masz niezgodność z zapisem w DR

Zapytam jeszcze raz. 

Dlaczego tylko naciski przeliczasz na kN, a resztę danych piszesz w kg? 

 

[IVVO]

12 minut temu, dominik_z napisał:

Zapytam jeszcze raz

Jak byś zauważył pewne wpisy zakończone są uśmieszkiem - więc luz - jest to dygresja co do uznawania TZ z USA o której pisałeś wcześniej a co do której nasz wątpliwość 

[cezary]

5 minut temu, dominik_z napisał:

Dlaczego tylko naciski przeliczasz na kN

A to akurat wynika z przepisów o rejestracji pojazdów (§ 16) do których też musimy też się stosować.

[dominik_z]

1 minutę temu, cezary napisał:

A to akurat wynika z przepisów o rejestracji

A po co szukać tak daleko? 

Wystarczy spojrzeć do DIP-u w jakich jednostkach trzeba podać naciski osi. 

Swoją drogą to "całe" WT mowia o masach wyrażonych w kg, z wyjątkiem jednego działu dotyczącego ciągników rolniczych... 

Ale tam też jest niezły bałagan, bo 60kN jest przyrównane do 6 ton 🤦‍♂️

22 minuty temu, IVVO napisał:

jest to dygresja co do uznawania TZ z USA

Przecież rozmawiamy i dyskutujemy jak diagnosta z diagnostą i omawiamy te same przepisy 😁

[IVVO]

 

[yogi1984]

5 godzin temu, Prox napisał:

Chciałem tylko wiedzieć czy znacie przypadki z praktyki, że samochód z UE wracał na lawecie, bo nadane przez WK wtórne numery można sobie włożyć za granicą w d***.

Nigdy nie słyszałem by ktoś polskie cechy zakwestionował. Tak samo jak nie słyszałem by w PL ktoś cechy nadane w innym kraju podważył.

4 godziny temu, dominik_z napisał:

Przecież rozmawiamy i dyskutujemy jak diagnosta z diagnostą i omawiamy te same przepisy 😁

Hmmm,coś bym powiedział ale przemilczę😉

 

5 godzin temu, dominik_z napisał:

inne SKP

Wiedziałem że to twoja sprawka😉😆

[dominik_z]

5 minut temu, yogi1984 napisał:

Hmmm,coś bym powiedział ale przemilczę😉

Zgodnie z ustawą to diagnostą się jest dopóki posiada sie uprawnienia diagnosty, a nie czy się grzeje stołek w SKP czy gdzieś indziej 😁

[adam1501]

W dniu 17.04.2024 o 16:38, dominik_z napisał:

Zapytam jeszcze raz. 

Dlaczego tylko naciski przeliczasz na kN, a resztę danych piszesz w kg? 

Kolego czy masa i siła, to wg Ciebie to samo? Nacisk osi to siła i ma być wyrażona w stosownych jednostkach a reszta to masy i mają swoją jednostkę.

[danielg539]

Ale suma nacisków daje wagę pojazdu i koło się zamyka...

[dominik_z]

23 godziny temu, adam1501 napisał:

Nacisk osi to siła i ma być wyrażona w stosownych jednostkach a reszta to masy i mają swoją jednostkę.

Cytat z ustawy Prawo o ruchu drogowym   
 

Cytat

Art.  41.  [Ruch pojazdów o określonej wartości dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi napędowej]
1.  Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.
2.  Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:

To ten nacisk w końcu w jakiej jednostce ma być wyrażony ? 

Jak mam być aż tak skrupulatny to badając pojazd możemy mówić o maksymalnym obciążeniu osi

[danielg539]

To taki kraj, w którym aby nie było łatwo to się utrudnia. Raz masę podaje się w kg innym razem w tonach a jeszcze inny w kN  a jedne wymiary są w mm a inne w m....