Jakie normy spalin musi spełnić pojazd marki SAM?

[PGS2]

Witam.

 

 

Kolega buduje pojazd marki SAM na poczciwym gaźnikowym polonezie. Bez katalizatora wtrysków itp...

 

Chodzi mi o normy spalania. Co by zgodnie z przepisami jak każdy jeżdżący "truć środowisko"

 

Czy przy przeglądzie są brane pod uwagę normy uzależnione od daty produkcji silnika?

I jeżeli spełnia je zgodnie z datą produkcji silnika (czyli spełnia zamierzchłe normy obowiązujące w tamtych latach ) to przejdzie pozytywnie przegląd?

 

Czy liczy się obecna data w tym wypadku 2010 r. i takie normy musi spełniać pojazd ? ECO2?

 

Można budować na silnikach gaźnikowych?

 

Są przepisy wskazujące, że silnik z gaźnikiem nie może być rejestrowany bo nie spełnia norm spalin?

 

 

Pozdrawiam

PGS2

[danielg539]

Przy badaniu technicznym pojazdu SAM będzie stosowana norma emisji spalin obowiązująca w dniu jego pierwszej rejstracji. Rok produkcji silnika nie ma znaczenia.

Można stosować zailanie gaźnikowe pod warunkiem, że pojazd spełni wymaganą normę emisji spalin co w tym przypadku jest praktycznie niemożliwe .

Zawsze mozna wystąpić do ministerstwa transportu z prpśbą o odstępstwo od warunków technicznych.

[PGS2]

Witam.

 

Dzięki za odpowiedź.

 

A może ktoś podać jeszcze podstawę prawną przepisów tą kwestie regulujących?

 

 

Pozdrawiam

PGS2

[DARIO64]

Dz.U. 32 załącznik 2

[PGS2]

Witam.

 

Czy to oznacza, że od października 2009 roku każdy pojazd marki SAM, także musi spełniać wymogi normy EURO 5 - dotyczącej spalin?

 

 

Pozdrawiam

PGS2

[DARIO64]

Nie wiem jak się mają wartości podane w kolumnach 9 i 10 do EURO5,ale pojazdy rejestrowane po 1 maja 2004 muszą je spełniać.

[PGS2]

Witam.

 

A co to za kolumny 9 i 10 do EURO5 ?

Czyli rozumiem, że SAMy muszą też spełniać tę normę jako rejestrowane w 2010 roku.

 

 

Pozdrawiam

PGS2

[Jackow]

A może by tak tego SAMa zagazować

[DARIO64]

A co to za kolumny 9 i 10

 

Dz.U. 32 załącznik 2 zawartość CO w %,CH w ppm(cząstki na milion),w normach EURO "smrody" są podane bodajże w mg dlatego tak napisałem.

[PGS2]

Jak mogło by być inaczej.... te kolumny....

 

Ale nikt nie potwierdza... Pojazd marki SAM pierwszy raz rejestrowany w 2010 r musi spełniać EURO 5 ? Z powyższych wnoszę, że musi... Tak? Tak jak każdy nowo rejestrowany pojazd samochodowy.

 

Pozdrawiam

PGS2

[DARIO64]

Ziomal,jeżeli wiesz jak się mają te % do mg i wychodzi Ci to samo to tak

[wolf]

Musi spełniać tak jak każdy nowy pojazd.

[PGS2]

Witam.

 

Dzięki za informacje.

 

Pozdrawiam

PGS2

[llary]

A może by tak tego SAMa zagazować

Dobry pomysł, z tym że i tak musi spełniać dzisiejsze normy, a gaz mu w tym nie wiele pomoże.

[szombi]

Ztymi normami to troche chyba przesadzacie. EURO x to norma homologacyjna a sam homologacji miec nie musi i miec nie bedzie a tylko w warunkach laboratoryjnych można określic norme EURO x

[blakop]

Też normy nikt Ci określać nie zamierza, tylko poziom normy emisji spalin w której się mieścisz

[szombi]

Dla silnika TD mamy na stacji dwie normy 3,0 i 1,5k a EURO jest 5 Nowe auta z silnikiem ZS mają zadymienie na poziomie 0,2 a po wycieciu filtra cząstek 0,3-0,4 Ani analizator ani dymomierz nie jest w stanie ujawnić wielu uszkodzen układu oczyszczania spalin w nowoczesnych autach. Przy badaniach homologacyjnych używa się sprzętu za kilkaset tysięcy zl tylko taki sprzęt jest w stanie rozróżnić EURO 4 od 5 ale takiego nigdy na stacji nie bedzie (raczej)

[wrc69]

Kolego

Przy OBT obowiązuje cię Dz.U.32; poz.262 Załącznik nr 2.

Przy określeniu normy EURO dla BOTM do jazdy na CEMT musisz pobrać dodatkowo przy OBT 120 zł (6.12 poz. cennika) i wykonać m.in. pomiar zadymienia, którego wynik ma być NIE GORSZY niż 0,8 m(-1) dla EURO3 i 0,5 m(-1) dla EURO 4 i 5.

 

Powyższy temat dotyczy pojazdów marki SAM i ich emisji dopuszczających je do ruchu. Moim zdaniem dotyczy je Dz.U.32; poz.262 Załącznik nr 2; kolumna 9 i 10.

Dla ZS zadymienie 1,5 m(-1).

Pozdrawiam

[szombi]

Kolego

Przy OBT obowiązuje cię Dz.U.32; poz.262 Załącznik nr 2.

Przy określeniu normy EURO dla BOTM do jazdy na CEMT musisz pobrać dodatkowo przy OBT 120 zł (6.12 poz. cennika) i wykonać m.in. pomiar zadymienia, którego wynik ma być NIE GORSZY niż 0,8 m(-1) dla EURO3 i 0,5 m(-1) dla EURO 4 i 5.

 

A tego nie wiedziałem. Możesz napisac skąd są te wartości dla EURO ?? w DzU 32 ich nie widziałem. Z góry dziękuje

[wrc69]

Rozporządzenie w sprawie certyfikatów. Plik załączony

 

[ Dodano: 20-11-2010, 14:18 ]

No i dzwoniłem do BOTM.

http://www.botm.gov.pl/index.php?m=certs&i=cert_s

No i Dz.U.155, poz 1232 z 2009. zał IV; Dział I; pkt.9.

No i nie wiem co jeszcze.

Pozdrawiam

 

[ Dodano: 20-11-2010, 14:31 ]

Jeszcze fajny opis DELPHI. Strony 13-15, tam są dane emisji spalin (dla nas SMOKE).

 

[ Dodano: 20-11-2010, 14:38 ]

Jest do tego jeszcze certyfikat S fabryczny. Nie jest to jasnozielone "potwierdzenie spełnienia" odpowiednich wymogów ważne 1 rok. Certyfikat fabryczny jest też zielony, w języku angielskim, niemieckim i francuskim (angielski wypełniony- pozostałe to wzory) i jest bezterminowy - wydaje go sprzedawca pojazdu. Tam są emisje homologacyjne pojazdu wraz z granicznymi.

Pozdrawiam

 

[ Dodano: 22-11-2010, 12:37 ]

Miałem dziś VOLVO FH z silnikiem D13. Auto z 2007 roku, przebieg 441 tys. EURO 5.

Zadymienie stwierdzone podczas pomiaru: 0,06 m(-1). Norma do S z EURO 4 - 0,5 m(-1).

Mam klienta, który jeździ FH 460 EEV. Pojazd nie ma jeszcze roku i badań w nim nie robiłem. Jeździ na CEMT i będę robił zadymienie. Ciekawe jakie wyjdzie...

Pozdrawiam

D20090443.pdf

2008_Delphi_HD.pdf