BADANIE POJAZDU Z SYSTEMEM NIVO

[Stoned44 0]

PANOWIE W JAKI SPOSOB PRZEPROWADZIC BADANIE POJ. Z SYSTEMEM NIVO.

[Psuj 9]

Jak dobrze kumam jest to system poziomowania zawieszenia w BMW. Odp na pytanie - normalnie, tak jak citroena z hydropneumatycznym zawieszeniam.

 

Wyłącz Caps Lock

[adam1501 60]

A co chcesz badać?

[Stoned44 0]

Chodzi mi dokładnie o badanie współczynnika przyczepności kół do podłoża (tzw. amortyzatory). Takie badanie wykonujemy jak przy klasycznym zawieszeniu. Pojazd marki Mercedes. Nivo prawdopodobnie z tyłu i przodu ale nie jestem pewien dlatego pytam. Sorry za caps. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

[blakop 145]

normalnie, tak jak citroena z hydropneumatycznym zawieszeniam

 

A jak się bada taki pojazd?

[Psuj 9]

A jak się bada taki pojazd?

 

Odp na pytanie - normalnie,

 

No chyba, że zepsuje się na ścieżce, wtedy zawieszenie mu klapnie i jest problem... lepiej je odsyłać od razu do kasacji i nie wpuszczać ich na stację, potem same problemy...

[Stoned44 0]

Bo miałem dzisiaj klienta który obstawiał ze pojazdu z zawieszeniem nivo nie można badać na stanowisku do badania sprawności "amortyzatorów". Pierwszy raz sie z czymś takim spotkałem więc postanowiłem się poradzić Was.. Dodam tylko tyle że lewe przednie zawieszenie było o 40 % słabsze od tego z prawej strony. Czyli podsumowując badanie przeprowadza się tak jak pojazdu bez tego systemu?

[blakop 145]

Zazdrośnicy z VOLVO...

[Stoned44 0]

Panowie tylko mi to potwierdźcie bo nie zasne

[domin_g 0]

pojazdu z zawieszeniem nivo nie można badać na stanowisku do badania sprawności "amortyzatorów"

 

To tak samo jakby zakazać jeżdżenia po dziurawych drogach albo po kostce brukowej bo droga wymusza drgania zawieszenia. Jednym słowem bzdury... Na maszynie badamy skuteczność tłumienia całego zawieszenia a nie tylko amortyzatora i nie ma przeciwwskazań do zawieszeń tego typu.

[adam1501 60]

Samo badanie można wykonać tylko do pomiaru odnieść ze zrozumieniem, bo w przypadku wspomnianego Citroena z zawieszeniem hydropneumatycznym aktywnym wartość jest zmienna w zależności od obciążenia i częstotliwości tłumienia i po zbadaniu takiego pojazdu wrażenie liczbowe jest, że złom ale w praktyce jest inaczej. Najlepszym przykładem jest Tico jak się zbada go na pusto (bez obciążenia) to tył wychodzi koszmarnie ale jak wsadzi do środka na tylną kanapę dwie osoby to już jest w porządku.