Badanie techniczne - tryb auto czy ręczny?

[szyszon]

Witam. Czy przejazd przez linię diagnostyczną może odbywać się na ustawieniu automatycznym, czy musi być ustawiony na ręcznym trybie? Na mojej stacji diagnostycznej jest opcja automat i jest bardzo wygodna w porównaniu z trybem ręcznym. Jest to linia NUSSBAUM, kto ją posiada pewnie wie o co chodzi. Jak jest w/g przepisów? Panowie z TDT-u mówią że ma być ręcznie, z pilota.

[pentagram]

Panowie z TDT-u mówią że ma być ręcznie, z pilota.

 

Niestety mają rację, ale jak jest w praktyce, wszyscy dobrze wiemy .

[JACEK GUZ]

Panowie z TDT-u mówią że ma być ręcznie, z pilota.

 

Niestety mają rację, ale jak jest w praktyce, wszyscy dobrze wiemy .

 

Wszyscy wiemy że jest z pilota oczywiście

[mirek.g]

Tak w kwestii formalnej,gdzie jest zapis w Dz.U poza instrukcją urządzenia?

[Psuj]

Jest to linia NUSSBAUM, kto ją posiada pewnie wie o co chodzi.

 

Mam nussbauma do i pow 3,5t. Automat jest do duszy. Rolki lubią "wyrzucić" auto podczas badania przedniej osi (szczególnie jak bardzo dobrze działa regulator siły hamowania i tył jest "słabszy"). Po wskoczeniu z powrotem w rolki włącza od razu drugą oś i kicha, bo nadal stoję przednią... Tylko ręcznie.

 

gdzie jest zapis w Dz.U poza instrukcją urządzenia?

Nie ma w Dz.U. Jest tylko w instrukcji urządzenia.

[danielg539]

Jest to linia NUSSBAUM, kto ją posiada pewnie wie o co chodzi.

Pracowałem trochę na takiej linii i uważam, że NUSSBAUN ma dobre rozwiązanie pomiaru automatycznego, bo umożliwia w trybie automatycznym osobny pomiar sił hamowania podczas sprawdzania hamulca postojowego. Bardziej renomowane firmy jak np. Maha nie maja takiej opcji.

Mam nussbauma do i pow 3,5t. Automat jest do duszy. Rolki lubią "wyrzucić" auto podczas badania przedniej osi (szczególnie jak bardzo dobrze działa regulator siły hamowania i tył jest "słabszy"). Po wskoczeniu z powrotem w rolki włącza od razu drugą oś i kicha, bo nadal stoję przednią...

Ja podczas pracy na Nussbaunie nie miałem takich problemów.

[kosma]

Pracuje na linii HOFMAN z opcją automatyczną ale problemy są podobne do opisanych przez Psuja, więc w praktyce tylko ręczne sterowanie, chociaż serwis zachwala automat tyle,że to co mówią to czysta teoria.

Nie rozumiem jednak dlaczego TDT miałoby zakazywać opcji automatycznej

[JANUSZ60]

Panowie z TDT-u mówią że ma być ręcznie, z pilota.

 

Niestety mają rację, ale jak jest w praktyce, wszyscy dobrze wiemy .

 

Nie mają racji, gdyż przepisy tego nie nakazują. Różne linie różnie się zachowują ale to my te linie znamy. Wystarczy przestrzegać zasady przy pomiarze awaryjnego i postojowego "każde koło oddzielnie".

[danielg539]

Nie mają racji, gdyż przepisy tego nie nakazują. Różne linie różnie się zachowują ale to my te linie znamy. Wystarczy przestrzegać zasady przy pomiarze awaryjnego i postojowego "każde koło oddzielnie".

 

Dokładnie tak. Nie wszystkie linie w trybie automatycznym badaja hamulec postojowy przez osobne załanczanie rolek.

[Psuj]

Nie rozumiem jednak dlaczego TDT miałoby zakazywać opcji automatycznej

 

Jeżeli producent urządzenia umieszcza w dtr-ce zapis, że badanie urzędowe tylko w trybie ręcznym, to masz robić w ręcznym. Jeśli takiego zapisu nie ma to możesz w automacie. Ale w pierwszym przypadku robiąc w automacie dajesz inspektorowi z TDT niezły bat który ukręciłeś sam na siebie...

[ijm]

Pracuję na Cartec-u i na obudowach są nalepki "badania urzędowe należy wykonywać w trybie ręcznym"

[Marek1]

Pracuję na Cartec-u i na obudowach są nalepki "badania urzędowe należy wykonywać w trybie ręcznym"

Na dopiero co zamontowanych nowych Maha mam takie same nalepki.

[JANUSZ60]

By było ciekawiej, Unimetal ma takie same ,,,

[marek4017]

Dział II

Szczegółowy sposób badania skuteczności i równomierności działania hamulców

podczas przeprowadzania badania technicznego pojazdu

Przepisy ogólne

 

4) pomiar sił hamowania jednej osi powinien być dokonany równocześnie na kołach jednej

i drugiej strony tej osi; nie dotyczy pojazdów z nierozłączalnym napędem wszystkich kół, dla

których pomiar wykonuje się osobno dla kaŜdego koła przy przeciwnym kierunku obrotów

kół tej samej osi;

4. Pomiar sił hamowania hamulcem awaryjnym powinien odbywać się przy zachowaniu

następujących warunków:

1) określonych w ust. 1 pkt 1, 2, 6 i 7;

2) maksymalny nacisk na pedał (dźwignię) hamulca zgodny z ust. 1 pkt 3 lub przy

maksymalnej sile siłowników hamulca;

3) pomiaru sił na urządzeniu rolkowym należy dokonać oddzielnie dla każdego koła (przy

włączonym tylko jednym zespole rolek).

[Stoned44]

małe pytanko tez się szykuję na kontrolę panów z TDT, dokładnie jutro. Mam pytanie odnośnie badania hamulców. Ścieżka Mahy. Tryb przeprowadzenia badania manualny. Pilot i czujnik nacisku działają . Przedmiotem badania hamulce w Ford Mondeo 2009 r. Nacisk na pedał 50 kg = 500 N = 50 daN

 

Wcześniej się nad tym nie zastanawiałem ale teraz. WSH wychodzi 28 % i jest na ZIELONO czyli hamulce sprawne. A nie powinno być czasem powyżej 50 % . Może być tak, że program używa jakiegoś innego algorytmu sprawdzania skuteczności WSH

 

Z góry dziękuję za odpowiedz.

[Marek1]

A nie powinno być czasem powyżej 50 % ..

Powinno być 50% ale należy wprowadzić DMC pojazdu do parametrów tego pomiaru.

[Stoned44]

właśnie chodzi o to że wprowadzam. Tylko czasami prosi o dmc a czasami o mw. Dodatkowo czasami prosi o średnicę tarczy koła nie specjalnie wiem jak to rozumieć czy chodzi mu o tarczę hamulcowa czy o średnicę obręczy koła.

[JANUSZ60]

Powinno być 50% ale należy wprowadzić DMC pojazdu do parametrów tego pomiaru.

Tak jest według przepisów i pomiar byłby wiarygodny, gdybyś obciążył pojazd do wartości dmc. W praktyce musiałbyś do obliczenia WSH brać masę rzeczywistą w momencie pomiaru,,,

[Psuj]

pomiar byłby wiarygodny, gdybyś obciążył pojazd do wartości dmc.

 

Nie musisz. Po to masz czujnik nacisku i obliczeniowy WSH

[JANUSZ60]

Nie musisz. Po to masz czujnik nacisku i obliczeniowy WSH

Dokładnie o to chodzi, że ten problem załatwia obliczenie z zastosowaniem siły nacisku na pedał,,,

[Psuj]

Dokładnie o to chodzi, że ten problem załatwia obliczenie z zastosowaniem siły nacisku na pedał,,,

 

No to po co, niezgodnie z przepisami, chcesz brać masę rzeczywistą??

[JANUSZ60]

No to po co, niezgodnie z przepisami, chcesz brać masę rzeczywistą??

właśnie chodzi o to że wprowadzam. Tylko czasami prosi o dmc a czasami o mw.

 

Napisałem tak tylko dlatego, że gdyby ktoś chciał na skróty bez czujnika, to tylko masa rzeczywista daje realne wyniki ,,,

[Marek1]

właśnie chodzi o to że wprowadzam. Tylko czasami prosi o dmc a czasami o mw. Dodatkowo czasami prosi o średnicę tarczy koła nie specjalnie wiem jak to rozumieć czy chodzi mu o tarczę hamulcowa czy o średnicę obręczy koła.

 

To już lepiej napisz na jakim urządzeniu mierzysz bo powinno wystarczyć ci samo DMC.

Średnica obręczy to już raczej parametr potrzebny do pomiaru zbieżności na płycie.

[kirko]

Czy ktoś ma,albo wie gdzie poczytać DTR linii diagnostycznej Macha?

Nie mam codziennie kontaktu ,aby poczytać w pracy,a w domu owszem .Sam jestem ciekawy co piszą w DT-erce odnośnie urządzenia rolkowego i płyty do zbierzności

Pozdrawiam

[Marek1]

Czy ktoś ma,albo wie gdzie poczytać DTR linii diagnostycznej Macha?

Nie mam codziennie kontaktu ,aby poczytać w pracy,a w domu owszem .Sam jestem ciekawy co piszą w DT-erce odnośnie urządzenia rolkowego i płyty do zbierzności

Pozdrawiam

 

DTR-ka jest dołączona do każdego urządzenia na SKP .

Nie masz z tym kontaktu, jesteś ciekawy, ale o jaką wiedzę ci chodzi?