Duże zmiany w systemie badań technicznych pojazdów

[darkdog]

Tak było, ale teraz kwestie związane z badaniami technicznymi mają być ujednolicone

i pewnie będą a czy na pewno to czas okaże a dlaczego ano na szkoleniu w Bydgoszczy, był omawiany taki certyfikat z BT już nie pamiętam z jakiego kraju ale na pewno z UE i np. luzy w układzie kier. UD, nadmierna różnica sił ham. UD. i inne takie motywy co u nas są UI. albo USZ. jesteśmy w UE od 10-ciu lat

[blakop]

Pozostaje pytanie czy to tamten kraj, z którego certyfikat był prezentowany ma niedostosowane przepisy, czy my??

[aboz]

W załączniku do dyrektywy jest tabela usterek i po pobieżnym jej przeglądnięciu wydaje mi się, że 996 wiele od niej nie odbiega.

[blakop]

Pytanie było nieco retoryczne.

 

Może dla niektórych to zaskoczenie, ale my naprawdę mamy jedno z najbardziej europejskich praw - często jest ono bardziej europejskie niż w niejednym kraju starej unii. Powodów IMHO jest kilka:

1. Lubujemy się zmianach prawa - nie jest już u nas wielkim wyjątkiem, że akty prawa są zmieniane często zanim nawet zdążą wejść w życie

2. Jesteśmy bardzo proeuopejscy... Wszystko u nas musi być unijne (chyba, że akurat nam nie pasuje), ale generalnie flaga UE i stosowna tabliczka jak to wspaniałą jest unia jest nawet na zwykłej ławce w parku (no bo ławka tez unijna)

3. Wiele rozwiązań prawnych i tak tworzymy od zera, więc co nam szkodzi zrobić to od razu po unijnemu?? W państwach UE stałość przepisów jest znaczna. Jeśli w takich Niemczech wiele spraw związanych z dopuszczeniem do ruchu regulują przepisy uchwalone w latach 60-tych XX wieku, to wprowadzenie zmian, oswojenie z nimi społeczeństwa może być paradoksalnie trudniejsze niż u nas.

 

Zoczcie, że my już od dawna np. honorujemy zagraniczne badania w ich dowodach, ich dowody i zapisy w nich są traktowane na równi z naszym itd. A Oni? A Oni dopiero walczą z rozporządzeniami na ten temat...

 

Tak czy inaczej- pełne honorowanie badań i ich ujednolicenie w całej UE jest chyba jednak niemożliwe. Wyjątki i różnice muszą być i będą (w kwestii szczegółów dotyczących wyposażenia itd.) - co wtedy?

[aboz]

blakop, ale przecież można ustalić jakieś ramy, wytyczne dotyczące BT w całej Unii i w ich zakresie tworzyć wymagania co do wyposażenia stacji i sposobu kontroli. Porównując zapisy w dyrektywie, wyposażenie naszych stacji niewiele odbiega od jej wymagań. A to już dużo.

[blakop]

Ale ja i tak uważam, że my jesteśmy do przodu - i z techniką i z wymaganiami w stosunku do starej unii. Przynajmniej w założeniach

 

Mi chodzi o co innego. Diabeł jak wiadomo tkwi w szczegółach. Jeśli ma być tak, że jadę sobie na OBT do Niemiec - bo taki mam kaprys, to:

- techniczne aspekty udokumentowania takiego badania musiałby być równe (teraz jak wiadomo różnice są diametralne)

- interwały czasowe musiałby być identyczne (a tak nie jest i nie będzie, bo nawet obecne dyrektywy dają widełki krajom członkowskim)

- wymaganie techniczne jak i formalne identyczne względnie diagności powinni znać wszelkie odstępstwa i inne uwarunkowania dla każdego kraju unijnego

 

Dlatego uważam, że wizja tego, że na zwykłe OBT pojadę gdziekolwiek jest dla mnie wysoce odległa i póki co nierealna. Dobrze by było, żebyśmy chociaż honorowali wszyscy wzajemnie w UE badanie jako takie - jego określony skutek formalno prawny. Czyli jak mam badanie ważne u nas, to po sprzedaży auta jakiemuś Belgowi absolutnie nie powinno się od niego wymagać robienia od nowa badania u nich w celu zarejestrowania pojazdu tam. A tak póki co najczęściej nie jest.

 

Są wyjątki - np. Polska. My to już mamy od dawna - i o tym mówię. Tak naprawdę to głównie stare kraje unijne muszą powalczyć z tą dyrektywą - nie my.

[kowal]

Jeden plus w tym widzę -wszyscy z unii przyjeżdżali by do nas ze względu na cenę za nasz przegląd a w unii i wiadomo u nas łatwiej zaliczyć przegląd -same pożytki

[Grzegorz Łódź]

u nas łatwiej zaliczyć przegląd

Niestety czasem za łatwo

[danielg539]

Mi chodzi o co innego. Diabeł jak wiadomo tkwi w szczegółach. Jeśli ma być tak, że jadę sobie na OBT do Niemiec - bo taki mam kaprys, to:

- techniczne aspekty udokumentowania takiego badania musiałby być równe (teraz jak wiadomo różnice są diametralne)

- interwały czasowe musiałby być identyczne (a tak nie jest i nie będzie, bo nawet obecne dyrektywy dają widełki krajom członkowskim)

- wymaganie techniczne jak i formalne identyczne względnie diagności powinni znać wszelkie odstępstwa i inne uwarunkowania dla każdego kraju unijnego

 

Dało by sie to ogarnąć przy odrobinie dobrej woli. Po pierwsze w DR nie powinno sie odnotowywać terminu OBT a wydawać certyfikaty potwierdzające wykonanie OBT. Interwały czasowe były by takie jak w kraju, w którym wykonywane jest OBT i były by one nie dłuższe narzucone odgórnie przez UE. Wymagania techniczne sa zbieżne, skoro wykaz usterek jest bardzo podobny.

[Marek1]

u nas łatwiej zaliczyć przegląd

 

No nie wiem jak wyglądałoby zderzenie jakiejś zbytniej pobłażliwości z restrykcjami jakie są stosowane w innych krajach.

 

Znam przypadek kogoś mieszkającego w Niemczech, komu policja uniemożliwiła dalszą jadę samochodem bo miał zbyt dużą korozję na progach.

Pojazd został zabrany na parking policyjny a potem zezłomowany na koszt właściciela....

[blakop]

Dało by sie to ogarnąć przy odrobinie dobrej woli.

 

Oj chyba byłoby to trudne...

Brak protokołu TDT - robimy badanie, czy nie? Brak adnotacji HAK itd... Jest masę takich "pierdół" przez które zaczęła by się wędrówka ludów - wcale niepowiedziane, że w jednym kierunku...

A teraz pytanie kto i jak miałby diagnostę przeszkolić z takich niuansów dla każdego kraju UE? To nie tylko o tabelę usterek chodzi...

[danielg539]

A teraz pytanie kto i jak miałby diagnostę przeszkolić z takich niuansów dla każdego kraju UE?

W tym układzie to diagnosta powinien stosować krytaria oceny obowiązujące w kraju badania, tylko przepisy trzeba by bardziej ujednolicić. Niestety polskie uregulowania pod względem zawiłości należało by uprościć m.in. rezygnując z wpisu "HAK" czy z protokołów na zbiorniki gazu.

Skoro z ADR-em dało radę to i z BT tez pewnie się da.

[blakop]

Niestety polskie uregulowania pod względem zawiłości należało by uprościć m.in. rezygnując z wpisu "HAK" czy z protokołów na zbiorniki gazu.

 

No właśnie - bo na dzień dzisiejszy wszyscy bez ważnych protokołów TDT śmigali by za Odrę na badanie (oczywiście Ci z zachodu). Można by też mnożyć inne przykłady. Na dzień dzisiejszy stworzyłoby to bardzo niezdrową turystykę "przeglądową" IMHO.

[kowal]

Skończyła sie konfrencja , jakieś przecieki co tam powiedziano i ustalono -czy dalej gadanie bez efektów. ?..............?........