Co przyjezdza na wojskowe SKP?

[Darek :-) 1]

Chciałbym przybliżyć kolegą co mniej więcej obsługują wojskowe SKP. Obrazki są ściągnięte ze strony: http://www.wp.mil.pl/index.html . Jest to mały wycinek naszej działalności, do tego dochodza wszelkiego rodzaju pojazdy ciężarowe, dostawcze, osobowe i inne pojazdy specjalne. Przedstawione obrazki to taka ciekawostka.

 

Darek

[Tomek D 1]

Jeden jest do kupienia na Allegro

[glow=blue]http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=71827661[/glow][glow=black][/glow]

[berecik 0]

Jak byłem w Mrągowie pełnić zaszczytną służbe to zajmowałem się tam takimi antenkami

[Tomek D 1]

ja byłem w rozpoznaniu i po lesie łaziłem z buta i nieraz takie pojazdy znaczyłem farbą jeśli wartownicy słabo pilnowali

(coś mi z tym linkiem nie wyszło)

[kowal 1]

Z tego co wiem to w Mrągowie już zostały tylko mury po jednostce , jak w wielu innych

miastach

[Darek :-) 1]

Star 266, zblokowane wszystkie napędy, nieszczelna instalacja pneumatyczna (zawór powietrza, elektrozawory), wał napędowy pomiędzy S - SB z jednej strony na 4 śrubach, luz na ŁP i to jeszcze jaki, nie wspomnę o wyciekach z wszystkich mostów, silnika, SB, SR, przewód giętki od zbiornika powietrza do zaworu leżący na układzie wydechowym, hamulców nie było możliwości sprawdzenia ze względu na zblokowane napędy, cięgno SR teren-szosa dorobiony z pręta zbrojeniowego i w sumie tylko dla ozdoby, koło kierownicy ponacinane jak kolba u snajperów i na koniec brak sygnału dźwiękowego. Do tego jeszcze był agregat PAD 16 na p-pe 1 osiowej gdzie dyszel spawany i krzywy, n-na pompa hamulca najazdowego (od nowości nie zaglądano do tego).

 

Ręce opadły, szczęka na ziemi a kierowca mówi że wszystko OK.

Panowie czy was też takie cuda nawiedzają? Zabrać dowód to pikuś, tu tylko" Szrot Wiczlino rozwiąże ten problem"

[kowal 1]

DAREK wcale mnie nie zaskoczyłeś - dzisiaj do mnie przyjechał Star 244 z innej jednostki , badanie techniczne skończyło się rok temu . Więc wymyślili jak jeżdżą do mnie na badanie -

to ktoś im stawia taką pieczęc ,żę pojazd zdjety z konserwacji , sprawny technicznie i to

napisane na KUT [ karta usługi technicznej ] ,a ja wpisuje im około 15 usterek i pytam się

jak to ma się do tej pieczeci i mówie ,że ktoś się w końcu na niej przejedzie , ale narazie

nikt tego nie bieże do głowy

[Darek :-) 1]

Stare powiedzenie "Gdzie kończy się logika zaczyna się wojsko"

Samochody stałej konserwacji potrafią przyjechać owinięte w papier likowy, a zasmarowane smarem że nawet niektórych części nie widać łącznie z układem wydechowym.

Co do diagnostów kamikadze znałem jednego takiego pana bez stacji tylko z pieczątką "SP Diagnosta" podbijał wszystko jak leci, stoi i wisi. Po kontroli gospodarczej wyleciał dyscyplinarnie.

[kowal 1]

Opony pełne

 

Zwracam się z pytaniem do kolegów z branży MON oraz zainteresowanych .

Przyjechała przyczepa na pełnych oponach nie pneumatycznych , miała jechać do remonty ,ale podpierając się rozp. z DZ.U 116 poz. 974 o pojazdach specjalnych

§ 4. Pojazd specjalny i pojazd używany do celów specjalnych powinien być zbudowany, wyposażony i utrzymywany w taki sposób, aby spełniał warunki techniczne określone w § 7 ust. 1 i 8, § 8 ust. 4 pkt 2 oraz ust. 5 pkt 1, § 9 ust. 1 pkt 5, 6, 7 lit. a i b, pkt 8 i 12 oraz ust. 2 i 5, § 11 ust. 1 pkt 13 oraz ust. 5, 7 i 8, § 18 ust. 1 pkt 5, § 45 ust. 1 pkt 1, a także odpowiednio § 14-16 i § 48-51 rozporządzenia ministra właściwego do spraw transportu, z tym że warunek w zakresie:

3) ogumienia pneumatycznego nie dotyczy pojazdów gąsienicowych.

 

 

ze względu na te pełne ogumienie nie dopuściłem do ruchu . Czy spotykacie się z takim

ogumieniem i co wtedy robicie

[Darek :-) 1]

Zapewne to jakiś agregat z lamusa lub p-pa do przewozu ADR kl 1 wszystko produkcji CCCP. I dobrze zrobiłeś, czas wreście aby nasi kochani przełożeni zaczęli żyć rzeczywistością a nie starymi czsami. Będzie dym ale jesteś na prawie. Tak trzymaj.

[kowal 1]

Zapomniałem napisać,że chodzi o przyczepy do przewozu ŁWD , byłeś czołgistą to wiesz

co to jest . Nasi przełożeni jeszcze wiele rzeczy nie mogą zrozmieć , że prawo się zmienia.

Pojechały do Modlina na polecenie przełożonych bez moich kwitów - ich problem .

Akurat dzisiaj dzwoniłem na stację do Modlina i uzgodniłem z tamtejszym kierownikiem tą sprawę . Ostatnio też miałem ścięcie z swoim szefem bo nie chciałem dopuścic do

przegrupowania niesprawnego pojazdu do AMW , a on powiedział że kiedyś się to robiło ,

ale im do głów nie chce to wejść . Ale jak coś się wydarzy - przewrócenie ciężarówki to

będzie się szukać Jelenia

[Darek :-) 1]

Zapewne kierowcą był jakiś terminator lub coś podobnego. Żal mi tych chłopaków którzy na dobrą sprawę nie mają pojęcia w co się pakują w razie jakiegokolwiek wypadku. Życie jest okrutne ale nie do przesady.

[kowal 1]

A jak wykonasz badanie tak specjalistycznego sprzętu

http://ueba.net/hosted_pages/Iraqi-Militias-Cars-20060603

[Psuj 7]

Fajne.

 

Na pierwszy i drugi rzut oka robota polaków. Amerykanie są za tępi żeby wpaść na taki pomysł...

[Darek :-) 1]

Podciągnąć pod pojazdy opancerzone jak SKOT, BRDM, BTR i nie muszą mieć badań . Problem z czaszki

[kowal 1]

Dlaczego piszesz ,że Skot i BRDM nie muszą mieć badań. Ja mam parę takich sztuk i normalnie sprawdzam to co wpływa na bezpieczeństwo jazdy . BRDM po remontach wracają

z nowymi dowodami i mają określony termin następnego badania.

[PROFIL 0]

No właśnie dlaczego ? Ja podobnie jak kolega Fiedorowicz przeprowadzam badania techniczne kołowych pojazdów opancerzonych na ogólnych zasadach jako pojazdy specjalne.

[Darek :-) 1]

Od kiedy pojazdy będącymi nośnikami uzbrojenia są pojazdami specjalnymi? Są to pojazdy bojowe, a dla takich nie jest wymagane BTP. Pozatym nie spełniają wymogów aby je dopuścić do ruchu. Jeżeli już się poruszają po drogach to albo na naczepie niskopodwoziowej albo jadą w kolumnie.

[kowal 1]

A czy Skot czy BRDM jako wóz dowodzenia jest nośnkiem uzbrojenia - niestety nie .

Przecież posiada numer rejestracyjny i dowód z miejscem na wykonanie badania technicznego.

[Andrzej65 0]

U mnie wszystkie BRDM przechodza normalnie badanie techniczne, SKOTÓW już nie ma od dawna. To samo czeka ROSOMAKI, których jest u nas coraz więcej. Także normalnie mają przechodzić badania techniczne.

[kowal 1]

Średnie ciężarówki Star, niezastąpione w wojsku od półwiecza, nie pojawią się więcej w polskich koszarach. Z dostarczania pojazdów rezygnuje niemiecki MAN

Decyzja o zamknięciu produkcji wojskowych starów (na zdjęciu w wersji hiena) już zapadła. Ciężarówki tego typu będą zapewne robione w Indiach

JAKUB OSTAŁOWSKI

Choć stary służyły kolejnym pokoleniom wojskowych jeszcze w pakcie warszawskim, a potem w NATO, niemiecki koncern MAN podjął właśnie decyzję o zakończeniu produkcji średniej ładowności modelu LE2000, który stanowił bazę do wytwarzania legendarnego już stara 944. Wyposażone w klimatyzację wersje terenowe ciężarówek Star MAN 944 służą nadal żołnierzom polskiego kontyngentu w Iraku i niemal we wszystkich zagranicznych misjach wojskowych, w których uczestniczy nasze wojsko. Pełno ich też w każdej jednostce wojskowej.

Decyzja o zamknięciu produkcji LE w Europie już zapadła. Będą składane w Indiach, gdzie jest duże zapotrzebowanie na sprawdzone, choć mniej wyrafinowane technicznie konstrukcje. Zaprzestanie produkcji LE, a tym samym starów, nie oznacza, że MAN nie wywiąże się z ostatniego kontraktu dla Ministerstwa Obrony Narodowej, który zamówiło 130 ciężarówek za 37 mln zł. Marta Stefańska z Man-Star Trucks, właściciela zakładów w Starachowicach, przyznaje jednak, że gdy kontrakt zostanie zrealizowany, produkcja wojskowych starów się zakończy. Nie wiadomo, co w przyszłości MAN chciałby zaproponować polskiej armii. - Na temat starów nie zapadła żadna konkretna decyzja. Sprawa jest rozważana w koncernie i nie możemy nic więcej powiedzieć - poinformowała przedstawicielka MAN. Tymczasem Jan Seweryn, szef "Solidarności" MAN w Starachowicach, jest pewien, że gdy za dwa miesiące wyjadą ostatnie w historii wojskowe ciężarówki Star, produkcja wojskowa w Polsce się skończy. O braku zainteresowania Niemców pojazdami dla polskiego wojska może jego zdaniem świadczyć choćby przeniesienie produkcji z hali fabrycznej do garaży pobliskiego Centrum Serwisu, co zdecydowanie opóźniało prace.

Informacja o zakończeniu przez MAN wytwarzania ciężarówki średniego tonażu cieszy Władysława Czubaka, prezesa spółki Jelcz Komponenty. To obecnie jedyna polska firma produkująca wojskowe ciężarówki. W ubiegłym roku do polskiej armii trafiło ponad 60 jej pojazdów i jest szansa, że w kolejnych latach zwiększy swoją sprzedaż.

 

rzeczpospolita.pl

 

 

Teraz to będzie dopiero kanibalizm

[dccat 0]

Mając teraz trochę więcej czasu przeglądam forum NORCOMu i czasami dowiaduje się ciekawych rzecz Kolega Darek mam nadzieje że się już do tego momentu doszkolił w przepisach dotyczących badania pojazdów a w szczególności tych w MON...

[kowal 1]

Iveco powiezie żołnierzy

 

 

Zwycięzcą przetargu na dostawę 646 samochodów ogólnego przeznaczenia średniej ładowności w latach 2008–2012 została spółka Auto-Hit z Tychów. Kontrakt, jaki zawarła 1 października z Departamentem Zaopatrywania Sił Zbrojnych MON, wart jest ponad 207 mln zł. Wybrańcem wojska jest ciężarówka Iveco Eurocargo ML160E25.

W zależności od roku dostawy jeden pojazd kosztować ma od 315 tys. zł do prawie 323 tys. zł. Do końca 2008 roku Auto-Hit ma dostarczyć 21 wozów, w przyszłym tuzin, w 2010 roku 65 sztuk (10 warunkowo, po potwierdzeniu zdolności płatniczych wojska), w 2011 roku – 197 (43 warunkowo) i w 2012 roku aż 351 (75 warunkowo). A zatem wartość umowy do bezwarunkowej realizacji wynosi 66,177 mln zł. Potwierdzenie realizacji umowy w latach 2010–2012 następować będzie w formie pisemnej, po zatwierdzeniu budżetu MON oraz po umieszczeniu odpowiednich środków finansowych przez ich dysponentów w planie modernizacji technicznej armii na dany rok.

 

Przetargiem zainteresowane były cztery firmy MAN-Star Trucks, AMZ, Auto-Hit i Jelcz-Komponenty. Jednak jedyną ważną ofertę złożyła spółka Auto-Hit. Man spóźnił się z dostarczeniem dokumentacji, więc nie był brany pod uwagę.

 

W końcu srednia wieku sprzetu w wojsku troche sie zmiejszy -ale to jest kropla w morzu ile tego złomu trzeba jeszcze wymienić

 

 

 

 

http://www.altair.com.pl/start-1687

[Norbert Jezierski 9]

Może coś takiego w przyszłości dla WP ? Recenzje zbiera toto takie sobie - ale może nie mam racji ? Zawsze to coś nowszego w szeregach ...

 

 

 

[kowal 1]

Może kiedyś - bo z takimi pojazdami też jest kiepsko -wysłużone i zużyte uaz-y oraz tarpany , mercedesy też już ledwo ciągną - koszty ich napraw nieraz przekraczają wielokrotnie ich wartość -ale tu nikt nie zwraca na to uwagi -jak długo jeszcze