Klient zostawia samochód, kluczyki i dokumenty po czym czeka w biurze na zakończenie badania. Nie widziałem jeszcze warsztatu żeby klient podczas wymiany rozrządu spacerował pod podnośnikiem, więc i u nas nikt w trakcie bt nie spaceruje sobie i nie ogląda. 

Sam osobiście doświadczyłem kontroli przez Policję, jak otworzyła się stacja. Sam komendant przyjechał jakimś Fordem Focusem. Po badaniu, jak już wystawiłem kwity to się wylegitymował, przedstawił i sam przyznał, że chciał sprawdzić, czy trzeba się tą stacją interesować. Jako że wszystko przebiegło zgodnie z wytycznymi, pogratulował dokładności i sumienności i powiedział że nie będzie wysyłał wyrywkowych patroli - przy najmniej na razie...😉 Stąd moje pytanie...

Witam. Proszę o konsultację w sprawie ustalenia dmc przyczepy hilken  D3- hi2200 D2-R3ADE. https://www.hilken-fahrzeugbau.de/index.php/katalog/1-muldenkipper/20-mkr-7000 homologacja R3a ,rozstaw osi 152,dmc w niemieckim DR i dane z TZ-22t naciski 2x10t ,nacisk na hak 2t. opony balon. moim zdaniem w PL ograniczyć   dmc20t naciski 9t. co Wy o tym sądzicie? 

A kubuś jak zwykle, starą śpiewką właściciela.  Czyżby autor tematu budował w twoich okolicach, że próbujesz go zniechęcić ? 🤔

Kiedyś w necie przeczytałem że Jawa nawet jako zestaw do dokumentów które posiada klient była sprzedawana. Jeszcze z rok temu były oferowane nówki ale bez homo.  Normy ich zabiły więc ratowali się nawet takimi sposobami. Jak najbardziej początek Vin może być maszyną robiony a dalej z ręki. Pamiętaj gdzie to było produkowane,a na jaki rynek miało trafić nikt nie wie. MZ też się trafiają z Vin i wygląda jak robota garażowa. Rynek na który były sprzedawane wymagał Vin i dobijali do nr ramy resztę znaków z ręki.