O1 w ducato?

[danielg539]

Sprawę zapewne wyjaśnią przypisy na dole briefu.

Nie zdziwił bym się, gdyby ograniczenie masy przyczepy wynikało z uciągu haka.

[Demart]

Sprawę zapewne wyjaśnią przypisy na dole briefu.

Nie zdziwił bym się, gdyby ograniczenie masy przyczepy wynikało z uciągu haka.

 

W briefie na dole nic nie ma na ten temat, a haka nie miał zamontowanego i był to Pegeot Boxer. Pomyliło mi się bo ducato to to samo.

[ketiw38]

A może miał windę i .....

A może..............

To wszystko jednak świadczy o tym, ze zawsze można w konkretnym przypadku sprawę wyjaśnić i nie trzeba gdybać.

Jedno jest pewne F3-F1 to nie koniecznie jest O1

[aboz]

Jedno jest pewne F3-F1 to nie koniecznie jest O1

Ale F3-F1≤O1.

[Psuj]

Oderwanie wartości O.1 od F.2 i F.3 - widać, że coś jest nie tak.

 

Może i oderwane, ale za co ma byc negatyw, jak wszystkie dane z tabliczki zgadzają się z DR. Ktoś tu chce być świętszy od Papierza...

[Psuj]

Częściej trafiasz na niejasne zapisy parametrów pojazdów?

To współczuję!

 

Auto HOMOLOGOWANE, rocznik 2014

 

F1 + O1 6530

F3 6630

 

To ja współczuję klientom diagnostów którzy szukaja problemów tam gdzie ich nie ma...

[michal_k]

F1 + O1 6530

F3 6630

 

100 kg to pewnie nacisk na hak ujęty w homo (czyli DMC pojazdu przy ciągnięciu przyczepy wzrasta o 100 kg). Ale 500 kg to już strasznie dużo - i tutaj coś ewidentnie nie gra.

[Marek1]

To ja współczuję klientom diagnostów którzy szukaja problemów tam gdzie ich nie ma...

No nie wiem...

W tej dyskusji jesteś jedynym, który twierdzi że w omawianym przypadku wszystko się zgadza.

 

[ Dodano: 11-05-2015, 14:06 ]

chciałem jeszcze dopisać, to co napisał już Michał, ale już to zostało przez niego wyartykułowane.

więc podpisuję się pod jego postem

[ketiw38]

100 kg to pewnie nacisk na hak ujęty w homo (czyli DMC pojazdu przy ciągnięciu przyczepy wzrasta o 100 kg).

nie ma takiego przepisu

[michal_k]

nie ma takiego przepisu

 

W jakim sensie? Często w homo jest taki właśnie zapis - "podczas ciągnięcia przyczepy DMC pojazdu wynosi ...".

 

Myślę, że jest to pochodną przepisu na nacisk:

 

1) w przypadku pojazdów przeznaczonych do ciągnięcia przyczepy producent może określić inną, wyższą wartość maksymalnego nacisku osi tylnej stosowaną wyłącznie podczas ciągnięcia przyczepy;

[Paprock]

O masz! Też mi parametr [O.2] - ciekawe czy ktoś będzie drążył temat?

A rzeczywistość wyjaśnienia oczywistej omyłki bywa okrutna czasowo i finansowo.

[Grzegorz Łódź]

Też mi parametr [O.2]

czemu piszesz nie na temat?

[Paprock]

hmmm... raczej rozwijam aż po [O.2]

[ketiw38]

Często w homo jest taki właśnie zapis - "podczas ciągnięcia przyczepy DMC pojazdu wynosi ...".

O ile nacisk jest spotykany i jest nawet na TZ znamionowej to co DMC z chęcią zobaczę przykład.

[Paprock]

czemu piszesz nie na temat?

- już, już, już się nawracam i nie tylko do [O.1] powracam zapodając słusznego załącznika, a to już kolejny kwiatek z dzisiaj:

[kowal]

co się w tym systemie dzieje -dlaczego takie dokumenty w ogóle wychodzą z urzędu -czy ludzie są ślepi czy to takie podejście do pracy....................

[crackers]

ale jeszcze ktoś te dokumenty odbiera,a my tu cały czas o świadomości kierowców co do stanu technicznego

[michal_k]

O ile nacisk jest spotykany i jest nawet na TZ znamionowej to co DMC z chęcią zobaczę przykład.

 

TZ w urzędzie nie widuję, więc ciężko będzie

 

Widuję natomiast świadectwa zgodności czy wyciągi ze świadectwa homologacji i tam jest tak wpisane.

[Grzegorz Łódź]

ale jeszcze ktoś te dokumenty odbiera,a my tu cały czas o świadomości

No nie A to tylko :jedno zero za dużo,to omsknął się paluszek......Ciekawe dlaczego tak na luzie nie podchodzą klienci jak odbierają np. umowę kredytową

[max72]

Ciekawe dlaczego tak na luzie nie podchodzą klienci jak odbierają np. umowę kredytową

Podchodzą spięci, tylko jak przeczytają to i tak nic z tego nie rozumieją