DBT-w nowym niezarejestrowanym samochodzie z salonu

[IVVO]

I później zdziwienie klienta na pierwszym OBT, gdy kasuję dodatkowo za hak

Bardziej ich dziwi że to UD - ilu macie takich klientów co za HAK rok w rok dostają UD

[sad_madman]

Jeszcze takie jedno dziwne pytanie. Diagnosta może odmówić wbicia w dowód haka, jeżeli zdecyduje że dane rozwiązanie nie jest bezpieczne, mimo że jest na to wystawiona homologacja ?

[blakop]

Nie byłby to pierwszy przypadek taki.

 

Zazwyczaj pewne nowinki techniczne wyprzedzają krajowe prawodawstwo w danej kwestii. Pierwszy lepszy przykład to światła doświetlające zakręty. Pojawiły się w autach wcześniej niż w naszych przepisach...

[Jacdiag]

To poczytaj o różnych zdolnościach w zakresie bezpieczeństwa pomimo homologacji

[JANUSZ60]

Jeszcze takie jedno dziwne pytanie. Diagnosta może odmówić wbicia w dowód haka, jeżeli zdecyduje że dane rozwiązanie nie jest bezpieczne, mimo że jest na to wystawiona homologacja ?

Po pierwsze diagnosta nie wbija haka w dowód, tego wpisu dokonuje WK.

Tak, diagnosta może stwierdzić niespełnienie warunków, gdy hak jest niewłaściwie zamontowany. Zdarzają się też wadliwe homologacje,,,

[danielg539]

Skąd to przeświadczenie, że hak w nowym pojeździe to tylko w fabryce zakładają?

W większości marek nawet nie ma takiej opcji.

[sad_madman]

Wykorzystam jeszcze ten temat. Czy jeżeli przyjedzie do was auto już po dwóch etapach homologacji gdzie w pierwszym na tabliczce była podana masa zestawu a w drugim jest "-" to diagnosta może zaakceptować montaż haka ?

[michal_k]

a w drugim jest "-" to diagnosta może zaakceptować montaż haka ?

 

Tak naprawdę to zależy co jest wpisane w świadectwie zgodności, bo były przypadki, że na tabliczce "-", a pojazd był homologowany do ciągnięcia przyczepy.

[aboz]

były przypadki, że na tabliczce "-", a pojazd był homologowany do ciągnięcia przyczepy.

I to na pierwszym etapie homologacji - vide niektóre Mercedesy.

[sad_madman]

Zakładamy, że w CoC wszystkie punkty dotyczące haka są puste.

[aboz]

Czasem po drugim czy trzecim etapie DMC pojazdu zostaje zwiększona kosztem możliwości targania przyczepy. Poza tym nie widziałem trzyetapowej homologacji, gdzie byłyby trzy TZ z masami. Częściej trafiam na pojazdy gdzie w DR są dane z trzeciego etapu, a na TZ nic oprócz informacji o trzecim etapie. Dane na oryginalnej TZ niezgodne z DR.

[sad_madman]

Jak to ? Przecież nie może nie być tabliczki znamionowej wcześniejszych etapów. W przypadku jakich aut/zabudów się z tym spotkałeś ?

[aboz]

sad_madman, widać, że nie znasz realiów rynku motoryzacyjnego.

Przecież nie może nie być tabliczki znamionowej wcześniejszych etapów.

A czy ja napisałem, że nie było? Inna sprawa to czy zawierały dane z konkretnego etapu.

W przypadku jakich aut/zabudów się z tym spotkałeś ?

Chociażby ostatni przypadek dwóch trzyletnich Subaru Outback.

[blakop]

Oczywiście, że są TZ z kolejnymi etapami homologacji. Nawet na tym forum znajdziesz tego przykłady - w tym fotograficzne.

 

Jeżeli w drugim etapie pojazd "stracił" masę zespołu zarówno na TZ jak i w CoC to nie widzę możliwości wystawienia pozytywnego wyniku badania na taki pojazd po montażu haka (zakładam, że nie chodzi o błąd - bo takich przypadków tez jest wiele, że tabliczka zero, ale producent za chwilę gotów jest napisać, że jak najbardziej można przyczepę ciągnąć).

[sad_madman]

Akurat chodziło mi o przypadek o którym wspomniał aboz, czyli zwiększenie DMC pojazdu kosztem montażu haka.

[blakop]

Czy jeżeli przyjedzie do was auto już po dwóch etapach homologacji gdzie w pierwszym na tabliczce była podana masa zestawu a w drugim jest "-" to diagnosta może zaakceptować montaż haka ?

 

Zadałeś takie pytanie, a teraz piszesz, że:

 

chodziło mi o przypadek o którym wspomniał aboz, czyli zwiększenie DMC pojazdu kosztem montażu haka.

 

 

No wybacz, ale ja nie kumam...

 

Natomiast tak - od strony technicznej DMC pojazdu ciągnącego może się zwiększyć (zazwyczaj o masę nacisku na urządzenie sprzęgające, czyli zazwyczaj 100kg) po montażu haka i w Niemczech jest to nawet uwzględnione w dowodzie. Nasze przepisy nie przewidują takiej możliwości.

[sad_madman]

Ja tutaj nie widzę niezgodności. Najpierw zadałem pytanie ogólne a później wyjaśniłem o co konkretnie chodzi. W pierwszym etapie DMC jest powiedzmy 5 ton + przyczepa 2t, w drugim etapie jest już DMC 5,3t ale nie ma haka.

[blakop]

No to zgodnie z drugim etapem będzie 5,3t DMC bez możliwości ciągnięcia przyczepy.

[sad_madman]

Zdarzają się też wadliwe homologacje,,,

Jeżeli diagnosta spotka się z taką wadliwą homologacją to co wtedy ? Bo rozumiem, że odpowiednią drogą powinno być zwrócenie się do naszego ministerstwa w sprawie wyjaśnienia zaistniałego błędu (w homologacjach e20; w przypadku innych ministerstwo powinno dalej wystosować pismo).

[danielg539]

W praktyce wygląda to tak, że importer pojazdu poprawia homo lub gdy nieścisłość pojawia sięw masach to najczęściej wymienia tabliczkę znamionową.

[adam1501]

Jeżeli diagnosta spotka się z taką wadliwą homologacją to co wtedy ?

W praktyce wygląda to tak

że nic się nie dzieje, nawet magistraty z tym nic nie robią, pieczątki się sypią, a po paru latach to już nie warto cokolwiek korygować.

[kowal]

a po paru latach to już nie warto cokolwiek korygować.

bo nikt tego nie bierze do pały..........