Motocykl z Francji

[duchu]

Panowie jak postepujecie w przypadku motocykla z Francji gdzie: G-259 kg a G1-247 kg. Różnica 12 kg. Czy dobrze kojarzę że w przypadku moto MW- pojazd nie ociązony?

[darkdog]

G1-247 kg

ja wpisuję ta

i pewnie stosunek mocy do masy własnej wyliczony jest z tej mniejszej wartości

[duchu]

No własnie Q nie pasuje do niczego.

[pentagram]

Wpisuję G1.

[michal_k]

Tak mała różnica (czyli pewność, że nie doliczono masy kierującego) raczej wskazuje na to, że wyższa masa to masa z płynami.

[danielg539]

Ja też tak uważam jak Michał.

Q nie pasuje do niczego.

To spróbuj od G odjąc masę kierującego i wyliczyć Q.

[Regan55]

G-259 kg

Ja wpisuję G czyli 259kg

[adamos]

Podepnę się, motocykl sprowadzony, na tabliczce znamionowej ponad 100dB...

 

Czy ten przepis na to pozwala ?

 

§ 9. 1. Pojazd powinien być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby:

 

1) poziom hałasu zewnętrznego mierzony podczas postoju pojazdu z odległości 0,5 m nie przekraczał w odniesieniu do:

a) pojazdu, który był poddany badaniom homologacyjnym – wartości ustalonej w trakcie badań homologacyjnych o 5 dB (A),

b) pozostałych pojazdów – wartości podanych w tabeli „Poziom hałasu zewnętrznego”, stanowiącej załącznik nr 1 do rozporządzenia;

[DARIO64]

motocykl sprowadzony

Zakładam że te żółte Seicento nie jest z tego roku .

a) pojazdu, który był poddany badaniom homologacyjnym – wartości ustalonej w trakcie badań homologacyjnych o 5 dB (A),

Wartości podane na tabliczce gryzą mi się z dyrektywą 97/24/WE

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/PDF/?uri=CELEX:01997L0024-20131211&from=PL

strona 438

Chyba że jeszcze w jakimś innym akcie prawnym podają poziom hałasu .

Najlepiej zmierzyć i zobaczyć jak się ma do załącznika 1

[JANUSZ60]

na tabliczce znamionowej ponad 100dB...

W japońskich ścigaczach na TZ piszą 120 dB i co z tego ?

[adamos]

Janusz co Twój post wnosi do sprawy ? Pytanie było proste...

 

Czy taki motocykl może przejść BT z wynikiem pozytywnym ? pomiar na stanowisku potwierdza dane producenta.

[JANUSZ60]

Skoro Twoim zdaniem dane producenta są ważniejsze od naszych przepisów, daj P ,,,

[Psuj]

Janusz co Twój post wnosi do sprawy ? Pytanie było proste...

 

No wnosi. Daje przykład, że nie jest to odosobniony przypadek i że coś jest nie tak... Ja uważam, że powinien spełniać nasze przepisy...

[danielg539]

Ciekawe tylko, czy w przepisach homologacyjnych obowiązuje taka sama metoda pomiaru co na SKP, bo jeśli nie to wyniki pomiarów mogą się znacznie różnić.

[blakop]

Czyli wynik N... Tym bardziej wg danych z tabliczki... No chyba, że u Janusza to przechodzi... albo nie przechodzi, ale istnieje taka możliwość - bo u Niego to różnie bywa

[JANUSZ60]

Pytanie było proste...

Masz rację, sprzeczam się z Tobą o nasze przepisy, podczas gdy Ty je właśnie cytujesz.

bo u Niego to różnie bywa

Nie aż tak bardzo, ewidentne przekroczenia dają najczęściej układy celowo opróżnione,,,

[adamos]

A co jeśli te same parametry są na wyciągu ze świadectwa homologacji ?

 

W jakich sytuacjach należy stosować ten nieszczęsny przepis z literki a) ?

 

Wyobraźcie sobie sytuację, w której klient przychodzi w ręku z tym przepisem i ma oryginalny wydech w motocyklu...

[adam1501]

Powinien posiadać odstępstwo.

[laptop]

A jak sytuacja wygląda z mocą motocykli z Francji?

W dowodach francuskich zazwyczaj zaniżona do tak w okolicach 100 (pewnie tylko na papierze), pomijam cel takiego działania u nich. Bardziej interesuje mnie jak postępować przed I rej. w RP oraz co z takimi już krajowymi, które mają przepisaną moc z DR francuskiego? Właściciel chciałby przywrócić moc w takim pojeździe do katalogowej aby wszystko grało na tip top.

[michal_k]

Bardziej interesuje mnie jak postępować przed I rej. w RP

 

A na podstawie czego chcesz kwestionować moc wpisaną w DR?

 

co z takimi już krajowymi, które mają przepisaną moc z DR francuskiego? Właściciel chciałby przywrócić moc w takim pojeździe do katalogowej aby wszystko grało na tip top.

 

Zakładając, że moc była kiedyś obniżona, należy wykonać badanie z opisem zmian polegających na przywróceniu większej mocy.

[laptop]

A na podstawie czego chcesz kwestionować moc wpisaną w DR?

Motocykl o pojemności 1700ccm, 100 kM choć według producenta ma 200. Nic nie kwestionuję, pozwalam sobie zauważyć.

badanie z opisem zmian polegających na przywróceniu większej mocy

Tu bardziej mi pasuje, na podstawie czego?

[cezary]

Tu bardziej mi pasuje, na podstawie czego?

niech sobie klient zrobi badanie mocy na hamowni, potem opinia rzeczoznawcy i to

 

michal_k napisał/a:

 

badanie z opisem zmian polegających na przywróceniu większej mocy

[blakop]

Żadne badanie z opisem zmian tylko na podstawie opinii i wyników z hamowni zakwestionowanie pierwszego badania i każdego kolejnego okresowego i jazda! Cofanie decyzji, badanie, odbieranie uprawnień WSZYSTKIM kolejnym diagnostom i ewentualnie ponowna rejestracja jeśli to możliwe.

 

Tak to od strony prawnej wygląda.

 

A po znajomości? Cóż...

[michal_k]

na podstawie opinii i wyników z hamowni zakwestionowanie pierwszego badania i każdego kolejnego okresowego i jazda

 

Opinia będzie sporządzona powiedzmy dzisiaj. Jak udowodnić, że w pojeździe nie dokonano żadnych zmian od czasu pierwszego czy nawet ostatniego okresowego?

 

Ponadto, diagnosta moim zdaniem powinien wybronić się tym, że w warunkach SKP nie posiada narzędzi do weryfikacji mocy wpisanej w DR.

[blakop]

Jeśli opinia wskaże, że jest to silnik fabryczny i nie był on wymieniany, a można to wskazać, to jest problem.

Kolejna rzecz - co sądu będzie obchodziło, że nie mógł ustalić w warunkach SKP? Przecież to akurat przepisy świetnie przewidują i nakazują posiłkowanie się opinią rzeczoznawcy.