Sprinter chłodnia przerobiony na pomoc drogową

[hary]

Witam , klient chce przerobić chłodnie na pomoc drogową (ściągnąć chłodnie założyć najazd i całą resztę ), Pytanie czy oprócz oświadczenia firmy montującej + zmian konstrukcyjnych będzie coś jeszcze potrzebował ? Czy ktoś ma pojęcie ile taka zabudowa typu chłodnia na sprinterze do 3,5 tony może ważyć?

[darkdog]

powiedz klientowi, żeby zważył auto po przeróbce i masz wtedy MW

[hary]

Tak mówiłem ale chciał bym wiedzieć na ile to jest wiarygodna waga , papier wszytsko przymie

[rurek777]

możesz żądać op.rzeczoznawcy

[blakop]

Ale po co Ci wiedzieć ile waży zabudowa, która i tak ma być usunięta z auta?

[hary]

Żebym mógł sobie oszacować jak mw mogła z tego wyjść , Poczekam aż mi dostarczy opinię i zobaczymy co tam ustali rzeczoznawca , dziękuje za odpowiedzi

[Paprock]

Nie wiem na ile to będzie przydatne, ale takie chłodnie na podwoziu Mercedesa z zabudową SOLOMONA ważą 2445g kg. No przynajmniej tyle mają w dowodzie masy własnej podanej. Logowane tak jakoś TESCO albo podobnie. Nie mam pojęcia ile zabudowa lawety ważyć może.

Dla porównania chłodnia na podwoziu Mercedesa i laweta na podwoziu Fiata:

[blakop]

Co to znaczy, że logowane tak jakoś TESCO?

 

W ogóle fajne pytanie- ile waży zabudowa chłodnicza.

Ja myślę, że tyle, co żółte seicento

 

A może by tak jakieś parametry tej chłodni? Z tym, że naprawdę nie rozumiem jak waga ta może wpłynąć choćby na szacunkową ocenę auta po zabudowie.

[wrc69]

Spotkałem się z dwoma typami zabudów chłodniczych:

Samonośne - zabudowane na ramie pojazdu. Wtedy masa zabudowy to jest (=) MW z homologacji ostatecznej - MW z homologacji cząstkowej (producenta "widelca").

Demontowane - nakładane na ramę pojazdu. Zabudowa ma swoją ramę i nakłada się rama na ramę mocując strzemionami. Zabudowa taka jest cięższa, ale można ją fizycznie zdjąć i postawić na wadze.

Pozdrawiam