Witam , mam dwa pytania z różnych tematów więc postanowiłem napisać je w tym dziale , mam nadzieję ze dobrze trafiłem.

 

1.Ostatnio kilka osób naprostowało mnie co do dokumentu do ADR-u że nie wykonuję się je z 776 tylko z 2089 .I tutaj pytanie do czynnych diagnostów czy jeśli wykonujecie np badanie okresowe osobówki to wypełniacie zaświadczenie 'załącznik nr.3 z 776' czy 'załącznik nr 1 z 2089' ? 

 

2.Czy ADR mam na myśli cysterny itp , muszą mieć tabliczkę z nabitymi numerami badania pośredniego i okresowego ? 

 

 

 

Masz zawsze stosować obowiązujące wzory dokumentów. Cysterna musi mieć tabliczkę identyfikacyjną. Oznaczenie terminów badań nie jest obowiązkowy. 

1 godzinę temu, adam1501 napisał:

Oznaczenie terminów badań nie jest obowiązkowy

ale jest obowiązkowy w pojazdach wojskowych.

Na podstawie? 

Dz U 2089 wprowadził zmiany w Dz U 776 a zatem obowiązującym aktem prawnym, który zawiera wzór zaświadczenia jest Dz U 2089. Najlepiej pobrać wersję ujednoliconą Dz U 776 - jest na forum.

22 godziny temu, adam1501 napisał:

Na podstawie? 

Rozkazu Naczelnego Wodza?

Dz.U.1364 z 2012 - § 21 ust. 11, pkt 3 "...11. Zbiornik cysterny powinien być oznakowany: ...3) terminem (miesiąc i rok) następnego badania..."

O to mi chodziło. "Młody" się pyta a tu takie lakoniczne odpowiedzi.

Ok. Jaja sobie robiłem...

To pytanie dotyczyło ADR, więc odpowiedź podaję: 6.8.2.5.1

Też lakoniczna.

8 godzin temu, wrc69 napisał:

Ok. Jaja sobie robiłem...

?humoru nigdy za wiele... Mam nadzieję, że teraz Adept kontent i uśmiechnięty ?

Takie dwa kolejne pytanie wpadły mi do głowy. 

Pytania pod kątem egzaminu praktycznego.

 

1.Czy na egzaminie na pytanie o oznaczenia szyb chodzi konkretnie o datę produkcji to wystarczy że pokaże gdzie znajduję się takie oznaczanie czy będę musiał odszyfrować datę z szyby?

Pytam ponieważ tych rodzai oznaczeń jest mnóstwo nie tylko kropeczki i cyfra ale mamy np.ozaczanie DOT17,23,24,25,18,376,21 itd i każde się od siebie różni , nie wiem czy mam to kuć na pamięć ? 

 

2.Analogicznie jest z wskaźnikiem prędkości i nośności  , też trzeba szyfrować np ile to 154M? Chociaż z reguły te tabelki wiszą na ścianach ale wiadomo egzamin to nie koniecznie .

 

Miał może ktoś takie pytania na egzaminie ? 

Oznakowanie szyb to zgodność z regulaminem 43 (z wyjątkami na stare oznaczenia bezpieczeństwa, kuloodporne...). Datami produkcji nikt by sobie głowy nie zawracał gdybyśmy nie musieli określać roku produkcji pojazdu - o tym można wspomnieć raczej jako ciekawostkę. 

Z indeksami powinieneś mieć rozeznanie co jest co. Natomiast co do konkretnej wartości możesz poprosić o tabelę - tak było w moim przypadku na egzaminie. 

Ale na egzaminie miałeś pytanie o szyby ? Musiałeś rozszyfrować miesiąc i datę ? 

 

Nie ma żadnego obowiązku znania wszelkich deszyfratorów. Dla mnie bezsens kodowania tak daty produkcji opony, poprzez dżem truskawkowy, a na psychotropach kończąc.Poza tym, kto by się w tym połapał:

 

 

Ale - jak najbardziej - "wiedza zbędna" - jest mile widziana na egzaminie praktycznym

Dzięki za pomoc , mam nadzieję że na egzaminie jak już to będą popularne kropeczki z cyfrą

2 godziny temu, metor9 napisał:

Musiałeś rozszyfrować miesiąc i datę ? 

Nie, nie musiałem. Natomiast padło pytanie zachęcające do opowiedzenia co jeszcze znajduje się na tym oznaczeniu i do czego może się przydać. Raczej było to w formie ciekawostki i wolnych wniosków niż pytanie egzaminacyjne. 

Czy wiedza ponad planowa jest wskazana - tak. Osobiście dorabiałem 100 bo mi brakowało do pełnych - Luboń - autobus miejski - jakie pasy i gdzie bym zamontował - więc najpierw pytanie do egzaminatora - Czyli mam sobie wyobrazić że to 100-ka -Tak - Ona nie spełnia bo ma miejsca stojące - już Panowie z TDT byli szczęśliwi - pokazałem gdzie i jakie bym założył - było OK - więc następne pytanie - sposoby usuwania szyb w wyjściach awaryjnych - - uszczelka z klinem, młoteczek zamontowany przy wyjściu oraz "zbijacz" i tu pełna konsternacja - co to takiego - więc wytłumaczyłem iż w starszych modelach autobusów był taki element stosowany - stara gwardia to wie o co chodzi bo dla młodzieży - to abstrakcja

No to tu jeszcze załącznik obrazujący problem adeerowski:

Sorka za jakość ale magazyn na załączniki się skończył. 

 

 

 

 

 

4 minuty temu, Paprock napisał:

Sorka za jakość ale magazyn na załączniki się skończył

To poproś administratora o dodatkowe miejsce?

Panowie a takie pytanie , po czym poznajecie czy hamulec jest postojowy czy awaryjny ? 

Postojowy działa również po zaprzestaniu hamowania nim, czyli ma jakąś zapadkę uniemożliwiającą samoczynne zwolnienie hamulca.

Właściciel tego motocykla ma oryginalny hamulec postojowy na przednie koło ... 

 

1 godzinę temu, danielg539 napisał:

Postojowy działa również po zaprzestaniu hamowania nim,

czyli pojazdy z "hill startem " spełniaja te wymagania ?  przecież po puszczeniu pedału hamulca auto stoi nieruchomo .dopiero dodanie gazu "odpuszcza "hamulce .  ot taki żarcik .

11 godzin temu, metor9 napisał:

po czym poznajecie czy hamulec jest postojowy czy awaryjny ? 

W klasycznym rozwiązaniu jak pociągniesz za dźwignię (bez wciśnięcia przycisku) - to użyjesz hamulca postojowego - dźwignia nie wróci. Jak to samo uczynisz trzymając przycisk to będziesz używał hamulca awaryjnego - dźwignia wróci do pozycji wyjściowej. 

Jak pociągniesz za dźwignię z przyciśniętym przyciskiem jadąc po łuku - to użyjesz urządzenia wspomagającego dynamiczny, ciasny skręt pojazdu.