Zmniejszenie DMC z 5000 na 3500kg

[emeryt]

Witam .

Próbowałem znaleźć tytułowy temat na forum, ale nie powiodło mi się. Sprawa wygląda następująco. Samochód ciężarowy Mercedes Sprinter. Na TZ ma wartosć F.1 równą 5000 kg. W DR (holenderskim) F.1 5000, F.2 3500 kg. Czy my również możemy wpisać do DIP-u , bez wnikania w szczegóły dotyczące powodu obniżenia DMC, dane z zagranicznego DR. Mam tu pewne wątpliwosci, ponieważ skoro MMC wynosi 5000 kg, to jaką mamy podstawę do obniżenia wartosci DMC do 3500 kg.

[Rafi90]

Rozumiem że klient nie ma prawa jazdy odpowiedniego i chce sobie badaniem umożliwić jazdę Sprintkiem na legalu ? i to takie jego widzimisię ?

Edytowane 17 Październik 2019 przez Rafi90

[michal_k]

Godzinę temu, emeryt napisał:

skoro MMC wynosi 5000 kg, to jaką mamy podstawę do obniżenia wartosci DMC do 3500 kg.

 

Żadnej. DMC ustalasz na podstawie polskich przepisów, czyli wyjdzie 5000 kg.

[Wacek]

4 godziny temu, Rafi90 napisał:

klient nie ma prawa jazdy odpowiedniego

no to trzeba mu powiedzieć, żeby sobie zrobił kursik ?

[cezary]

@michal_k poproszę o dokształcenie mnie, w jednym miejscu napisałeś: 

Cytat

Zmiana DMC w SAM-ie jest możliwa w górę i w dół.

  ponieważ:

 

Cytat

 

2. W przypadku dokonania zmian konstrukcyjnych, przeznaczenia pojazdu, marki, typu i modelu produkowanego fabrycznie, ustalona dopuszczalna masa całkowita nie może przekraczać jej pierwotnej wielkości.

 

Załącznik nr 2 - dział II do rozporządzenia w sprawie badań.

 

 

natomiast w innym temacie tak :

 

Cytat

 

skoro MMC wynosi 5000 kg, to jaką mamy podstawę do obniżenia wartosci DMC do 3500 kg.

 

Żadnej. DMC ustalasz na podstawie polskich przepisów, czyli wyjdzie 5000 kg.

 

 

 

gubię się w tym 

 

czy problem polega na tym, że jak fabryczny to nic przy masach nie wolno majstrować, a jak SAM to i owszem? ale dlaczego przy fabrycznym w dół nie można?

no chyba żeby ktoś inny chciał pomóc to, plissssss.

[Paprock]

Cezary! Raz jest mowa o SAMIE, a raz mowa o FABRYCZNYM aucie!

No tak jak mówią wyżej przepisy przywołane.

[cezary]

no ale przepis mówi o fabrycznym że masa nie może przekraczać (być większa), ale dlaczego nie może być mniejsza? chyba że należy czytać " nie może przekraczać" nie może być inna niż fabrycznie ustalono. 

[Paprock]

A Ty  jak na ryby się skradasz i masz rów czy tam fosę po scyzorykowatemu do przekroczenia, to ino w jedną stronę przekraczasz, a na zad to na około wracasz?

A jak temperatura constans ma zero stopni, ale czasami wskazówka pokaże plus 10 , a czasami minus 10, to ile razy i o ile stan zera był przekroczony?

Gdzieś jest jakieś przekonanie, zakorzenienie, że jak przekroczyć to tylko w górę. A jak zamiast do mieszkania na drugim piętrze wszedłem do piwnicy, to przekroczyłem poziom parteru?

Tylko mi nie gadaj, że piwnicę mam na pierwszym piętrze!

A jak Ci powiem, że masz mi oddać równą równiuteńką stówę z naciskiem żebyś nie przekroczył w żadną stronę tej wartości, a Ty mi wciskasz pięć dych, to jak to się ma do przekroczeń?

A tak ogólnie znana tolerancja plus/minus co oznacza?

[michal_k]

1 godzinę temu, cezary napisał:

gubię się w tym

 

DMC określone w zagranicznym DR dla nas "nie istnieje". Należy określić DMC na podstawie polskich warunków technicznych. A warunki techniczne ograniczają DMC do:

- 18000 kg (samochód 2-osiowy)

- MMC.

 

Skoro MMC nie przekracza 18000 kg to DMC będzie równe MMC.

[cezary]

31 minut temu, michal_k napisał:

Skoro MMC nie przekracza 18000 kg to DMC będzie równe MMC

w sumie proste, tylko trzeba to skumać, już teraz wiem, dzieki @michal_k. 

[emeryt]

5 godzin temu, michal_k napisał:

 

DMC określone w zagranicznym DR dla nas "nie istnieje". Należy określić DMC na podstawie polskich warunków technicznych. A warunki techniczne ograniczają DMC do:

- 18000 kg (samochód 2-osiowy)

- MMC.

 

Skoro MMC nie przekracza 18000 kg to DMC będzie równe MMC.

 

I to jest moim zdaniem najbardziej trafne uzasadnienie.

Edytowane 18 Październik 2019 przez emeryt