Polaris L7e rejestracja.

[Lew850]

Witam szanowne grono  Takie pytanko czy będą jakieś problemy z rejestracją takiego pojazdu? Dodaje zdjęcie dowodu rejestracyjnego zagranicznego. Martwi mnie dmc 560kg.

[michal_k]

Nikt nie jest wróżką i nie powie Ci, czy będą jakieś problemy wyłącznie na podstawie fotki DR. Natomiast w tym DR zawarte są "pozytywne" informacje - jest moc 14 kW, jest kategoria L7e, jest numer świadectwa homologacji - czyli mamy pełnoprawny czterokołowiec.

 

Dlaczego martwi Cię DMC?

[Lew850]

Czyli czysto teoretycznie dokumenty są ok? Wiadomo pozostaje jeszcze stan techniczny ale to okaże się po oględzinach. Wydawało mi się ze jest zbyt ciężki i dlatego.

[Czolgista]

Według mnie nie są ok.

G.1 - 322kg

F.2 - 560kg

czyli ładowność przekracza 200kg. Chyba, że jest to czterokołowiec do przewozu rzeczy.

[Paprock]

To bądź uprzejmy jeszcze objaśnić, co się kryje pod [G.1] we francuskim dowodzie.

[Czolgista]

G.1 - masa pojazdu "na pusto" (bez kierowcy i ładunku), zgodna z naszą ustawą. W tym przypadku o tyle ciekawa, że kierowca i ładunek waży tylko 18 kg 

[leski66]

44 minuty temu, Paprock napisał:

(...) co się kryje pod [G.1] we francuskim dowodzie.

Niby powinna być taka zależność :

 

A jak widać w ZDR tego pojazdu tak nie jest.

Po tym numerze homo. w katalogu ITS' owskim pusto, ale znalazłem troszkę nowszy i typ SPX 500E. ( wrzuciłem poglądowo )

 

Edytowane 18 Kwiecień 2020 przez leski66
literówka

[wadi]

G.1 - w tym przypadku masa pojazdu  " suchego " bez płynów eksploatacyjnych.

[Andrzej89]

Jak uzyskać dostęp do tego programu ITSu "Szczegóły homologacji" powinno być na każdej SKP  

Edytowane 18 Kwiecień 2020 przez Andrzej89

[Paprock]

52 minuty temu, Czolgista napisał:

G.1 - masa pojazdu "na pusto" (bez kierowcy i ładunku), zgodna z naszą ustawą. W tym przypadku o tyle ciekawa, że kierowca i ładunek waży tylko 18 kg 

 

Coś mi się zdaję, że nasza ustawa inaczej definiuje ten parametr. Że na pusto, to na pusto, ale takie rzeczy jak płyny i ciecze powinny być ujęte.

Tyle, co do samej ustawy, bo "warunki techniczne" jeszcze dokładniej precyzują masy dla czterokołowców.

 

Kolego @leski66, należy rozszyfrować masy dla gadów. Francuski dowód dotyczy Quada, a nie samochodu.

[Czolgista]

20 minut temu, Paprock napisał:

że nasza ustawa inaczej definiuje ten parametr

No tak zapomniałem, że na tym forum skróty myślowe nie są mile widziane.

 

20 minut temu, Paprock napisał:

"warunki techniczne" jeszcze dokładniej precyzują masy dla czterokołowców

Jeśli dobrze rozumiem odwołanie do dyrektywy 93/93/EWG to tam MW też jest bez kierowcy.

[leski66]

41 minut temu, Paprock napisał:

Francuski dowód dotyczy Quada, a nie samochodu.

OK. Dzięki.

[Paprock]

27 minut temu, Czolgista napisał:

No tak zapomniałem, że na tym forum skróty myślowe nie są mile widziane.

 

Jaki skrót myślowy, o co chodzi? Wyraźnie w poście Twoim stoi, co 18 kilogramów znaczy. A po mojemu, to te parę kilogramów łapie się do własnej masy.

Specjaliści od motocykli doskonale wiedzą, co to masa na sucho lub na mokro. 

Niestety, ja nie jestem specjalistą. 

 

Godzinę temu, Czolgista napisał:

Jeśli dobrze rozumiem odwołanie do dyrektywy 93/93/EWG to tam MW też jest bez kierowcy.

 

No! A w tej dyrektywie jest też "odwołanie" jak się ładowność wylicza.

[Czolgista]

2 godziny temu, Paprock napisał:

No! A w tej dyrektywie jest też "odwołanie" jak się ładowność wylicza

No rzeczywiście jest. Po unijnemu jakoś tak bardziej logicznie niż po naszemu

[cezary]

A może to co @Rafi90  wkleił na coś się przyda 

https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/15100-czterokołowce-quady-homologacje-kategorie/&do=findComment&comment=283343

 

No i jeszcze może to coś wniesie 

https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/13617-casalini-sulky-t4-proszę-o-pomoc/&do=findComment&comment=259565

 

I na deser to 

https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/13617-casalini-sulky-t4-proszę-o-pomoc/&do=findComment&comment=280269

 

[Rafi90]

Proponuje przeczytać załącznik, i wziąć po uwagę że L7e ma jeszcze całą "game" podkategorii, które różnią się wymaganiami, i to dość zasadniczo.

aktualne_problemy_zglaszane_do_biura_patronatu_its_nad_skp_2018_czterokolowce.pdf

[Solaris]

1. W tym przypadku nie stosujemy podkategorii bo Czterokołowiec homologowany według starszej dyrektywy 2002/24 a wtedy podkategorii nie było

2. Masy są okej. Jako masę z rubryki G1 należy rozumieć masę pojazdu bez obciążenia, czyli masę która nie występuje w polskim dowodzie rejestracyjnym

3. Jako masę własną do polskiego dowodu przyjmuje się masę z rubryki G, czyli 340 kg. Masa z rubryki G w przypadku kategorii L jest bez kierowcy

4. Masa pojazdu bez obciążenia zawsze jest mniejsza od masy własnej dlatego tam 322 kg , a tu 340 kg

Edytowane 19 Kwiecień 2020 przez Solaris

[rurek777]

polaris sportsman e13*168/2013*00178*04 moc 50 kw. .czy może być dopuszczony .? poj. sprowadzony z GB.

[michal_k]

50 minut temu, rurek777 napisał:

168/2013

Pewnie L7e-B1, który nie ma limitu mocy.

[Rafi90]

Albo sprawdzić u producenta albo wyciąg z świadectwa homologacji. Jeśli L7e-B1 to tak jak Michał pisze. Brak limitu mocy

[leski66]

8 minut temu, michal_k napisał:

Pewnie L7e-B1

[biker100]

ale bałagan mają w tym archeo... to przekracza te 15kW czy nie przekracza? Czy 50 jest mniejsze niż 15? bo już się gubię.

W katalogu są 2 różnią się wersją. Poza tą co wkleił @leski jest również "D".

[Mecher]

32 minuty temu, biker100 napisał:

Czy 50 jest mniejsze niż 15? bo już się gubię.

a to tylko  1 kwiecień

[rurek777]

to jest L7e B 1 i ma certyfikat zgodności UE .

its mówi że można

[michal_k]

14 minut temu, rurek777 napisał:

to jest L7e B 1 i ma certyfikat zgodności UE .

No to śmiało - rozporządzenie WE jest stosowane wprost i ma pierwszeństwo przed prawem krajowym.