Audi z Niemiec z założonym gazem

[Kramers]

Witam 

Mam zapytanie samochód z Niemiec z gazem z ważna homologacja gazową do 2026r czy nie będzie problemu z zarejestrowaniem ? Te dokumenty od gazu są uznawane w każdym państwie ? 

 

 

 

 

[Daro92duc]

Ma gaz w dowodzie rejestracyjnym? Jeśli tak to polski TDT na butlę klient musi mieć. Jeśli nie ma gazu w dowodzie to polski Tdt na butlę+wyciąg ze swiadectwa homologacji z montażu

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

[Kramers]

Ok dzięki ma w dowodzie że gaz u co najlepsze ma Polską butlę założoną. To jak to jest że samochód z Niemiec i ma Polską butlę 

[mirek_handlarz]

Nic nadzwyczajnego, wiele instalacji montowanych w Niemczech posiada polskie zbiorniki. Ale w wielu wypadkach nie posiadają one dopuszczenia TDT.

[Andrzej89]

Bardzo często też samochód podstawiony do pierwszego ma już zmienianą/zamienioną butlę na naszą. Często używaną, rzadko nową.

[Kramers]

To jak samochód z zagranicy nie ma Polskiego TDT na zbiornik to nie wykonamy badania technicznego tak ?.

Bo Niemcy mają swój niemiecki TDT tak ? Który jest nie ważny w Polsce ? Proszę o odp 

[Lisw]

Bez polskiego protokołu/decyzji TDT badanie okresowe będzie z wynikiem N. Czy Niemcy mają jakiś dodatkowe dok. wydawane przez swoje organy na instalacje LPG to🤔.

[Daro92duc]

Racja. Może niemcy mają, może nie. Dla nas istotny jest polski Tedet na butlę. Badanie można zrobić ale z wynikiem negatywnym, lub nie robić wcale.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

[Kramers]

Ok dzięki

[michal_k]

2 godziny temu, Lisw napisał:

Bez polskiego protokołu/decyzji TDT badanie okresowe będzie z wynikiem N.

 

2 godziny temu, Daro92duc napisał:

Badanie można zrobić ale z wynikiem negatywnym,

 

Nie można, bo ustawa PORD wyraźnie mówi, że badanie można przeprowadzić po przedstawieniu dokumentu z dozoru.

[Lisw]

A ja robię i jeśli jest brak w/w. dokumentu TDT to wynik "N'' usterka 10.5.a.

 

[cezary]

44 minuty temu, Lisw napisał:

A ja robię i jeśli jest brak w/w. dokumentu

Co prawda są paradoksy w przepisach i jest taki pkt. w tabeli jaki zacytowałeś, ale jest też :

Cytat

 

§ 2. Przed przystąpieniem do właściwego sprawdzenia należy skontrolować:
1) ważność protokołu oraz decyzji wydanej przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, zwanego dalej "Dyrektorem TDT", dotyczącej sprawności zbiornika lub butli do magazynowania gazu na pojeździe;

 

I w/g mnie jest nadrzędny. 

[michal_k]

9 godzin temu, Lisw napisał:

A ja robię i jeśli jest brak w/w. dokumentu TDT to wynik "N''

Nie ma się czym chwalić, że łamiesz ustawę, która jest "ważniejsza" niż rozporządzenie.

[Lisw]

Ok, czy w ustawie jest wyraźnie napisane, że nie robimy badania?Czy należy skontrolować:
1) ważność protokołu oraz decyzji wydanej przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, zwanego dalej "Dyrektorem TDT", dotyczącej sprawności zbiornika lub butli do magazynowania gazu na pojeździe

[Paprock]

OK. A powiedz z czego to wytrzasnąłeś? Czaisz hierarchię aktów?

[michal_k]

1 godzinę temu, Lisw napisał:

Ok, czy w ustawie jest wyraźnie napisane, że nie robimy badania?

Tak, jest napisane, że badanie przeprowadza się PO przedstawieniu dokumentu dozorowego.

[wolf]

Żeby zacząć cokolwiek przeglądać należny rozpocząć BT, ponadto jeśli nawet mamy już decyzję z TDT, nie wiemy czy dotyczy ona urządzenia z pojazdu. Czasami nawet jeśli chodzi o urządzenia z UDT to w trackie badania wychodzi dopiero, że pojazd ma windę, czy żurawia lub inne urządzenie.

Przepis jest trochę teoretyczny, ale usterka UI też jest wpisana, to należy ją stosować, w przeciwnym przypadku po co taki rodzaj usterki.

[Paprock]

Nie!

Czytać, co @michal_k wyraźnie napisał!! I niczego nie trzeba rozpoczynać!!!

„ZAKRES” operuje takimi terminami jak „ustalenie zakresu badania”. Dla auta zasilanego gazem przewidziano „kontrolę na świeżym powietrzu”, podczas której można rzucić okiem na decyzję i protokół. I ostatnie wymaganie, to punk 6.5. tabeli. Także ja bym znajomością „zakresu” za bardzo się nie chwalił na ogólnym forum.

[bertone122]

Witam panów diagnostów 

Mam pytanie do bardziej doświadczonych, przyjeżdża klient autem kupionym z naszego polskiego komisu, auto zarejestrowane w Polsce, DR ma, dokument dozorowy polski TDT do butli ma, ale nie do tej butli która jest w aucie, w samochodzie siedzi butla niemiecka 15-letnia z innymi numerami, teoretycznie dokumenty ma, badanie można a nawet trzeba rozpocząć, po wcześniejszych waszych wypowiedziach rozumiem że dajemy wynik N i wpisujemy UI 10.5.a nieprawdaż? Nie widzę innej opcji chyba że sprawdzić numery przed przystąpieniem do badania ? No ale przecież zgodność numerów sprawdzamy na badaniu... 

Pomijam że kupujący to dupa i diagnosta również, jeśli klepnął takie auto...

[wrc69]

Prawdaż

[yogi1984]

3 godziny temu, bertone122 napisał:

Nie widzę innej opcji

Ja też 😉

[adam1501]

11 godzin temu, bertone122 napisał:

badanie można a nawet trzeba rozpocząć

A ja w ramach sprawdzenia szczelności i określenia zakresu BT weryfikuję od razu dokumenty z rzeczywistością,  przed stacją oglądam pojazd i robię identyfikację. Następnie idę i rozpoczynam BT, jak wstępny etap przeszedł pomyślnie.

[Paprock]

I GiT, bo tak z „zakresu” wynika.

A niedowiarkom proponuję w paragraf drugi działu piątego się wczytać!

 

[IVVO]

Warto czasami ruszyć tyłek nie tylko w przypadku gazu,UDT,TDT - wstępna weryfikacja wzrokowa pojazdu  przed przeglądem wpływa na ilość N w rejestrze 

[Andrzej89]

10 minut temu, IVVO napisał:

weryfikacja wzrokowa pojazdu  przed przeglądem wpływa na ilość N w rejestrze 

Tak, ale czy warto tak robić? Klienta pogonisz to pojedzie w inne miejsce, a i tak nie wróci później. Lepiej robić z N, bo i tak nie wróci następnym razem ale przynajmniej jest zarobek kosztem zdrowia psychicznego (czasami tez fizycznego) bo w 99% przypadków N działa na klienta jak płachta na byka.