Przyczepa 4-osiowa!!!!!!!!!!!!!!

[blakop]

Nie wiem, czy to dobry przykład

 

No raczej nie.

 

Limit jest dla czterokołowca. A taki bez limitu mocy jest samochodowym innym... Chyba niezbyt ta analogia wyszła...

[michal_k]

Limit jest dla czterokołowca. A taki bez limitu mocy jest samochodowym innym...

 

Limit jest dla trzyosiowej, a czteroosiowa limitowana nie jest

[blakop]

Czteroosiowa w ogóle nie jest przewidziana przepisami, więc jej nie powinno być.

 

Tak samo jak gdyby nie było inny/inny w samochodowych to nie było by drogi do rej. "quadów" powyżej 15 kW. Ja tak to widzę.

[Marek1]

Czyli co - sześcioosiowy dźwig o masie 80 ton bez odstępstwa, tak? Bo sześcioosiowych autach w 32 nic nie ma.

Na to wygląda Skoro coś nie jest limitowane to jak może być odstępstwo?

Wiem, wiem... MI jest innego zdania i takie odstępstwa wydaje

 

No ale jednak jest w 32 coś o naciskach na osie i np o tym:

3) suma maksymalnych nacisków osi nie może być mniejsza niż maksymalna masa całkowita pojazdu,

 

Natomiast przypadki przytaczane przez Blakopa /80 T i 6 osi / mogą dotyczyć przypadków starszej generacji jednak ich gabaryty są podobne do TEGO dźwigu czyli żurawia samojezdnego f-my Liebherr LTM 1350-6.1

Ma on masę operacyjną 72tony i 6 osi.

Którego przejazd i tak odbywa się na warunkach przejazdu pojazdu ponadgabarytowego.

 

Ministerstwo daje odstępstwa na takie parametry pojazdu jednak jak zrobić OBT takiego pojazdu na SKP przy takiej masie pojazdu?

[michal_k]

Czteroosiowa w ogóle nie jest przewidziana przepisami, więc jej nie powinno być.

 

To niech będzie przepis limitujący liczbę osi. Na razie istnieje tylko przepis limitujący DMC.

[markes30]

Właśnie, że MI nie wydaje - mam odmowę udzielenia takiego odstępstwa właśnie ze względu na to, że przepisy nieregulują tego typu spraw i nie ma potrzeby wg MI wydawania odstępstwa skoro spełnia warunki.

Dla nich najważniejsze są naciski osi.

Możesz wrzucić skan tej odpowiedzi na forum?

[blakop]

Możesz wrzucić skan tej odpowiedzi na forum?

 

Też poproszę. Bo niejedno odstępstwo na liczbę osi widziałem jednak już.

[winerek]

[wolf]

Możesz wrzucić skan tej odpowiedzi na forum?

 

Też poproszę. Bo niejedno odstępstwo na liczbę osi widziałem jednak już.

 

OK ale po weekendzie

[wojteczek]

Czyli jeżeli przyjedzie taki potwór na 6 osiach o DMC np 60 ton to mam mu wpisac w DIPie administracyjną 60t bo naciski nie będą przekroczone. Ucho mi spuchnie jak będę wysłuchiwał przez telefon z WK że go nie zarejestrujemy.

[blakop]

Czyli jeżeli przyjedzie taki potwór na 6 osiach o DMC np 60 ton to mam mu wpisac w DIPie administracyjną 60t bo naciski nie będą przekroczone.

 

Tak z tego wychodzi. (Pytanie do zwolenników opcji, żeby bez odstępstw).

 

I rozumiem, że taki stwór (załóżmy, że "trzyma" pozostałe parametry w normie) może sobie jechać normalnie po ulicy - bez zezwoleń itd?? Dziwne, bo wiele przepraw mostowych - tych bez ograniczeń - jest przewidziane na 40t (+4t) właśnie (bo tą wartość przyjęto w całej UE - a chyba nawet słynna Konwencja Wiedeńska niej mówi - jako wartość graniczną tonażu pojazdu w "normalnych" warunkach).

[Jacdiag]

Dziwne, bo wiele przepraw mostowych - tych bez ograniczeń - jest przewidziane na 40t (+4t) właśnie

+ drugie tyle na przeciwny pas ruchu,

razy długość mostu podzielona przez ~20

 

więc całkowita nośność mostu znacząco idzie w górę

[wolf]

Czyli jeżeli przyjedzie taki potwór na 6 osiach o DMC np 60 ton to mam mu wpisac w DIPie administracyjną 60t bo naciski nie będą przekroczone.

 

Tak z tego wychodzi. (Pytanie do zwolenników opcji, żeby bez odstępstw).

 

I rozumiem, że taki stwór (załóżmy, że "trzyma" pozostałe parametry w normie) może sobie jechać normalnie po ulicy - bez zezwoleń itd?? Dziwne, bo wiele przepraw mostowych - tych bez ograniczeń - jest przewidziane na 40t (+4t) właśnie (bo tą wartość przyjęto w całej UE - a chyba nawet słynna Konwencja Wiedeńska niej mówi - jako wartość graniczną tonażu pojazdu w "normalnych" warunkach).

 

Ale przecież poruszać się musi i co za różnica, czy ma odstępstwo czy nie - jeździć i tak będzie, a nośność mostów musi sam wziąć pod uwagę kierowca.

[markes30]

Czyli jeżeli przyjedzie taki potwór na 6 osiach o DMC np 60 ton to mam mu wpisac w DIPie administracyjną 60t bo naciski nie będą przekroczone. Ucho mi spuchnie jak będę wysłuchiwał przez telefon z WK że go nie zarejestrujemy.

DMC konstrukcyjną wpisujesz 60T a DMCadministracyjną zestawu obniżasz do 40T. Pojazd 6 osiowy jest wówczas rejestrowany bez odstępstw.

[michal_k]

DMC konstrukcyjną wpisujesz 60T a DMCadministracyjną zestawu obniżasz do 40T. Pojazd 6 osiowy jest wówczas rejestrowany bez odstępstw.

 

A jaki przepis limituje DMC zestawu, w którego skład wchodzi pojazd 6 osiowy? Żaden.

[blakop]

a DMCadministracyjną zestawu obniżasz do 40T. Pojazd 6 osiowy jest wówczas rejestrowany bez odstępstw.

 

No właśnie z tego wychodzi że nie jest tak jak mówisz!! 60ton podzielone przez 6 osi na żadnej z nich nie spowoduje przekroczenia dozwolonych 10 ton. Więc wszystkie parametry są zachowane. A więc w tym wypadku zarówno F1 i F2 = 60 ton. Jazda bez żadnych odstępstw!!

 

Powyższe to tylko moje głośne myślenie, ale czy tak to rozumieć? Wolf??

[Jacdiag]

60ton podzielone przez 6 osi na żadnej z nich nie spowoduje przekroczenia dozwolonych 10 ton.

pod warunkiem że wszystkie będą osiami pojedyńczymi,

ale gdy załapią się pod podwójne lub potrójne, to wtedy zonk

[wojteczek]

W sobotę oglądałem zestaw ciągnik 5 osi i naczepa 5 osi. Nie rozmawiałem z kierowcą ( chyba spał bo okna miał zasłonięte). Na naczepie tabliczka DMC 112500 kg i 13500 kg na każdą oś.

[danielg539]

pod warunkiem że wszystkie będą osiami pojedyńczymi,

ale gdy załapią się pod podwójne lub potrójne, to wtedy zonk

W tej przyczepie 6-cio osiowej zakładając, że jej długość jest zgodna z rozporządzeniem (12m z dyszlem) to na osie pojedyncze nie ma co liczyć. Najprędzej będzie tam oś składowa złozona z 6 osi, lub względnie z 2 wózków po 3 osie każdy.

 

[ Dodano: 23-07-2012, 11:10 ]

Ale przecież poruszać się musi i co za różnica, czy ma odstępstwo czy nie - jeździć i tak będzie, a nośność mostów musi sam wziąć pod uwagę kierowca.

Niby skąd to twierdzenie, że poruszać sie musi? Jeśli nie spełnia warunków to bez odstępstw zakaz jazdy i koniec.

[wolf]

Trochę późno, ale jest

 

[ Dodano: 24-08-2012, 09:07 ]

Eeee blakop naciągasz, sam pisałeś co nie jest zabronione jest dozwolone. A to jest właśnie taki przypadek.

 

Czyli jak jakieś światła nie sa ujęte w tabeli w 32-ce to można montować do woli? To już wiem skąd na tirach takie choinki... po tylu latach się wreszcie dowiedziałem...

 

A co w takim razie z ciągnikami samochodowymi, co mają oznakowanie dla pojazdów długich i ciężkich. Mają takie tablice, które wymagane są w niektórych krajach UE, a u nas są wyłączone z tego typu oznakowania - wynik BT N????

 

Nawiasem choinek samochodowych nie popieram - chyba, że na Święta

[blakop]

Ale to jak to jest - 4 osie przy nacisku 10 ton to 40 ton. A gdzie pozostałe 24 tony??

[ketiw38]

Ale to jak to jest - 4 osie przy nacisku 10 ton to 40 ton. A gdzie pozostałe 24 tony??

A co Cię to interesuje przecież to jest DMC przyczepy

[blakop]

No to pytam jak się rozkłada to DMC na te osie. Czy tu suma nacisków nie musi dać DMC??

[wolf]

Pozostaje jeszcze nacisk na siodło.

I wtedy odstępstwo musi mieć ciągnik siodłowy - chyba, że będzie np 5 osiowy i przystosowany do takiego zestawu.

[blakop]

24 tony na siodło... No no no...

 

Czyli reasumując - zespół pojazdów może mieć i 100 ton i 10 osi łącznie (przykładowo) - jeśli tylko poszczególne osie nie przekroczą wartości z Dz.U.Nr 32, a całość nie przekroczy wymiarów to może jeździć bez odstępstw - tak??