Badania techniczne

[jaka]

To "wyzwanie" kazdy z nas "szarpie" kilka razy w ciągu dnia.Tyle że to sie nie przekłada na nasze rodziny! i tu jest pokusa niestety

[zjc]

Witam!

Mam do kolegów pytanie:

Czy samochód ciężarowy, lub zespół pojazdów (np:ciągnik siodłowy + naczepa) może na okresowe badanie techniczne przyjechać z pełnym ładunkiem, czy nawet przeładowany, jak to często się zdarza?

Czy istnieje przepis, który tę sprawę reguluje?

 

pozdrawiam

[adam1501]

Ja osobiście każę się rozładować i później przyjechać na badanie techniczne-nie będę łamał sobie urządzeń bo ktoś nie podchodzi do tematu ze zdrowym rozsądkiem.

[bohdang]

Przy określaniu WSH, zgodnie z wymaganiami załącznika nr2 -Dz.U.2003-227-2250, zalecane jest, aby osie badanego pojazdu wywierały naciski na urządzenie kontrolne, zbliżone do ich nacisków dopuszczalnych, lecz aby ich nie przekraczały. Jest to logiczne, gdyż np. w takim samochodzie ciężarowym "pustym" hamulce mogą być super sprawne, a po załadowaniu mogą okazać się nieskuteczne. Poza tym badanie hamulców pojazdu załadowanego jest szybsze i łatwiejsze dla diagnosty, bo nie wymaga określania obliczeniowego WSH. Natomiast urządzenia dopuszczone do badań hamulców są tak skonstruowane i zbudowane, że nie powinny "łamać się" pod ciężarem pojazdów, do badań których są przeznaczone.

 

[ Dodano: 02-04-2007, 08:07 ]

Oczywiście najlepszym rozwiązaniem jest posiadanie urządzenia rolkowego z opcją dociążania osi. Wówczas nie ma "zagrożenia" dla dla...... posadzki.

[zjc]

w takim samochodzie ciężarowym "pustym" hamulce mogą być super sprawne, a po załadowaniu mogą okazać się nieskuteczne. Poza tym badanie hamulców pojazdu załadowanego jest szybsze i łatwiejsze dla diagnosty, bo nie wymaga określania obliczeniowego WSH.

Wszystko się zgadza, ale idąc tym tokiem rozumowania należałoby rozciągnąć tę zasadę na sam. osobowe, autobusy itd, a takie badania są niedopuszczalne.

pozdrawiam

[bohdang]

Niedopuszczalny jest pomiar opóźnienia autobusu z pasażerami. Pasażerowie muszą być zastąpieni przez balast o odpowiedniej masie i odpowiednio rozmieszczony. Natomiast ja w poprzednim poście napisałem jakie są zalecenia przy wykonywaniu badań hamulców. Te zalecenia dotyczą wszystkich pojazdów.

[Stacja Diagnost]

Zgadzam się z kolegą bohdang ponieważ producent powinien podać w instrukcji urządzenia maksymalne obciążenie bębnów pomiarowych. Z drugiej strony nie każda ciężarówka jest załadowana po brzegi. Także u nas nie ma większego problemu.

[zjc]

Drodzy Koledzy!

Jakoś nie doczekałem się odpowiedzi na moje pytanie. badanie techniczne nie zaczyna się i nie kończy na badaniu hamulców i dlatego moje zapytanie czy ktoś spotkał przepis na ten temat. A co zrobić jeśli jest linia do badania pojazdów do 3,5t i powyżej 3,5t. jak te urządzenia zniosą przeładowanego tira? A co z tirami których wysokość jest ponad 4m? U mnie koleś zahaczył naczepą o bramę.

Apropo badania hamulców z pasażerami wewnątrz, już widzę jak uciekają.

pozdrawiam

[bohdang]

No cóż - wymiary i inne parametry dla SKP z pełnym zakresem uprawnień są określone w rozporządzeniu o wymaganiach wobec SKP. Jeżeli pojazd zahaczył o bramę, to albo brama jest za niska (za wąska) albo pojazd był za wysoki (za szeroki). Ja pracuję na OSKP, która istnieje od 1993r i jeszcze nie miałem podobnych zdarzeń. Urządzenie rolkowe do badań hamulców firmy MAHA sprawuje się dobrze - nie łamie się, a często badamy pojazdy załadowane. Co zaś do badań hamulców w autobusach, to oczywiście nie urządzamy łapanek na pasażerów aby obciążyć autobus, ale jeśli zdarza się sytuacja, że do badania podjeżdża autobus będący "w przelocie" - np. z linii międzynarodowej to bynajmniej nie wyganiamy pasażerów z autobusu na czas badania. I jeszcze nie zdarzyło się aby któryś próbował uciekać.

[prezes100]

[Jacdiag]

A co z tirami których wysokość jest ponad 4m? U mnie koleś zahaczył naczepą o bramę.

Tylko N

Bardzo często robie BTP pojazdów straży pożarnej - pełne wody i całą obsadą 6 osób

a inne pojazdy typu dźwig, drabina, itp. które mają DMC = MW tam nie ma co rozładować

[bohdang]

Otóż to. Jak można rozładować czteroosiowy dźwig, ważący 32 tony?

[blakop]

Hmmm - a jak ten dźwig ma 5 osi i wazy prawie 50 ton?

[bohdang]

Wówczas jest to pojazd ponadgabarytowy i badania okresowe wykonuje w jednostkach badawczych dysponujących odpowiednią aparaturą pomiarową.

[blakop]

Ach jak to pieknie brzmi... żeby tak jeszcze było w praktyce

[adam1501]

Otóż to. Jak można rozładować czteroosiowy dźwig, ważący 32 tony?

Panowie przypominam końcówkę mojej wypowiedzi-zdrowy rozsądek. Dysponuję jednostanowiskową stacją na której znajdują się przyrządy dla poj. do 3.5t i jeżeli jest możliwość do rozładowania to o to proszę bo badanie techniczne to nie tylko sprawdzenie hamulców i akurat o te urządzenie się nie boję.

zapytanie czy ktoś spotkał przepis na ten temat

Osobiście nie znalazłem.

[bohdang]

Oczywiście - przede wszystkim "zdrowy rozsądek". W moich wypowiedziach nie ma żadnych złośliwych podtekstów - proszę nie czuć się urażonym. Po prostu nie da się chyba przenieść na pismo wypowiedzi zwyczajnie przyjaznych.

[adam1501]

proszę nie czuć się urażonym

Oczywiście, że nie czuję się urażonym. Mam "alergię" na pojazdy załadowane a nie ciężkie bo w swej kilkuletniej praktyce przeżyłem np. pęknięcie "kłonicy" w pojeździe do przewozu drewna co skutkowało tym, że stacja zmieniła się w jego skład na kilka godzin a przy okazji zmiotło jedną z szaf sterujących. Koledzy z dłuższą praktyką daliby zapewne więcej przykładów stąd moje podejście do zapytania kolegi zjc.