Zmiana konstrukcyjna podłużnic?

[si2wy]

Witam, mam pytanko o poważną ingerencję w konstrukcję auta. Zamierzam wyciąc przednie podłużnice w Vectrze A od przegrody az do przodu auta i w to miejsce wstawic klatke z profili z taka jakby ramą ta rama bylaby spawana i doadkowo skrecana w najwaznieszych miejscach dodatkowo dospawana i dokrecona do przegrody a karoseria z laminatu albo karbonu lakierowanego i teraz pytania:

1.Jak to wyglada w przepisach takie auto byloby zaliczane do czego?

2.trzeba homologacje na taki wytwor miec i gdzie to sie robi?

3.Gdzie mozna sprawdzic wytrzymalosc takiej konstrukcji?

 

 

 

Pozdrawiam

[markes30]

Jest to niedozwolona ingerencja w pojazd. Takie konstrukcje tworzy się do jazdy poza drogami publicznymi.

[si2wy]

A jeżeli bym wykonał taką konstrukcję za mocowaniem zawieszenia zmieniło by to coś jeżeli chodzi o strone prawną

[Darek :-)]

Nie masz prawa modernizować ramy, podłużnic, skracania, wydłużania. Chyba, że poddasz taki nowo skonstruowany pojazd procedurze homologacji w ITS-e co jest bardzo drogą imprezą i nie wiem czy Ci się to będzie opłacało.

[blakop]

Hehe - ale nikt z Was nie podał podstawy prawnej, dlaczego nie wolno mu tego zrobić

 

W autach powypadkowych zakres napraw nawet większy jest spotykany...

[Regan55]

W autach powypadkowych zakres napraw nawet większy jest spotykany

Zadną nowiną jest wstawienie przy powypadkowym ćwiartki lub nawet połówki

[blakop]

Bo ja się oczywiście zgadzam, że nikt rozsądny pod taką zmianą się nie podpisze, ale trzeba sobie jasno powiedzieć, że nie istnieje przepis, który by takich zmian wyraźnie zabraniał... A wytyczne, czy technologia producenta zapewne nie przewiduje 80% jakichkolwiek napraw

[Regan55]

że nikt rozsądny pod taką zmianą się nie podpisze

Oczywiście ze tak

 

[ Dodano: 01-02-2010, 08:12 ]

Niestety ja znam takich ktorzy się pod tym podpisali.Mało tego ja z nimi pracuję.

Dla nich odnośnikiem jest tylko i wyłącznie "dobra"geometria...!!!!

[adam1501]

nie istnieje przepis, który by takich zmian wyraźnie zabraniał...

Zgadza się ale istnienie zapis, który pozwala mi na wykonanie badania z wynikiem N ponieważ wg mojej oceny zagraża bezpieczeństwu ruchu jest to Dz.U 155, załącznik nr 1, pkt 2 uwag na końcu.

[Jackow]

W autach powypadkowych zakres napraw nawet większy jest spotykany

Zadną nowiną jest wstawienie przy powypadkowym ćwiartki lub nawet połówki

Ale nadal jest to fabryczna ćwiartka.

[Psuj]

Zadną nowiną jest wstawienie przy powypadkowym ćwiartki lub nawet połówki

 

Aha - nawet chłopaki u mnie za ścianą to robią. Dokładnie połówkę, tylną. Byłem przeciwny dopóki nie zobaczyłem jak TO robią. Ogólnie - szacunek dla nich. Dodam tylko, że auto nie ma trzech lat, bo na starszym to się raczej nie opłaca

 

W autach powypadkowych zakres napraw nawet większy jest spotykany

 

Sugerujesz, że blacharze w miejsce uszkodzonych w kolizji podłuznic wstawiają szyny kolejowe? Chyba nie...

 

Ale nadal jest to fabryczna ćwiartka.

 

I tu jest pies pogrzebany

[si2wy]

OK dzieki za wypowiedzi ale nie chodzi mi o wymiane cwiartki tylko o wyciecie elemntow od kielicha macpersona ku przodowi belki podluznic tez zostaja. cala rama(klatka) mocowana by byla do boku kilichow i przegrody potem przechodzila by w pol klatke bezpieczenstwa w kabinie.

Są jakies dokladne przepisy zabraniajace takich czy podobnych modyfikacji w autach cywilnych?

 

 

Pozdrawiam

[bohdang]

Są. Właśnie przepisy o homologacji.

[Psuj]

Są jakies dokladne przepisy zabraniajace takich czy podobnych modyfikacji w autach cywilnych?

 

W pojeździe fabrycznym (bo nie mówimy tu o SAM-ie) praktycznie wszystko musi mieć atest/homologację.

[markes30]

A wytyczne, czy technologia producenta zapewne nie przewiduje 80% jakichkolwiek napraw

 

Jak nie jak tak. Wymiana fragmentów podłużnic lub nawet całych jest normalnym i zgodnym z technologią sposobem naprawy samochodu powypadkowego. Niedopuszczalne jest "naciąganie" zgniecionych podłużnic.

[blakop]

Ty się chyba uczyłeś z podręczników z lat 80-tych!

[si2wy]

Czyli teoretycznie nie mozna nic z tym zrobic no ale zastanawia mnie tylko to np.jak sie maja samochody wyscigowe czy offroadowe z przerobionymi ramami, u mnie w miescie jest gosc ktory przerobil malucha calkowicie ale w pelni profesjonalnie i tam raczej podluznice tez byly przerabiane, czyli musial homologowac to czy jakos atesty robic?

 

 

 

Czy moze udalo by sie to zaliczyc do typu samochodów SAM

[Regan55]

Czy moze udalo by sie to zaliczyc do typu samochodów SAM

Przy wykorzystaniu twojego nadwozia nikt Ci nie uzna tego jako "SAM"...

[JANUSZ60]

Ale nadal jest to fabryczna ćwiartka.

 

Nawet najlepiej wstawiona ćwiartka nie zachowa się w razie wypadku tak jak konstrukcja fabryczna nienaruszona,,,

[markes30]

Nawet najlepiej wstawiona ćwiartka nie zachowa się w razie wypadku tak jak konstrukcja fabryczna nienaruszona,,,

Panowie nie popadajmy w paranoję. Zadajmy sobie pytanie: Jak powstaje nadwozie samonośne pojazdu? Odpowiedź : Elementy składowe (podłoga, podłużnice, słupki dach...)

są ze sobą zgrzewane. Wykonanie naprawy poprzez "odwiercenie" w punktach zgrzewów i ponowne zgrzanie nowej części przywraca stan początkowy! Jest to zgodne z technologią naprawy przewidzianą przez producenta pojazdu.

Dla przykładu karta typu Audatex dla Volvo S40 można na niej zobaczyć jakie podzespoły naprawcze zapewnia producent pojazdu.

[adam1501]

No się wszystko zgadza, tylko co innego jest odtworzyć stan fabryczny a co innego zastąpić go innymi elementami, których nikt nie policzył, zweryfikował nie tylko pod kątem bezpieczeństwa jadących ale także pieszych.

[Regan55]

Odpowiedź : Elementy składowe (podłoga, podłużnice, słupki dach...)

są ze sobą zgrzewane. Wykonanie naprawy poprzez "odwiercenie" w punktach zgrzewów i ponowne zgrzanie nowej części przywraca stan początkowy! Jest to zgodne z technologią naprawy przewidzianą przez producenta pojazdu.

Tylko ilu wykonuje naprawę -wymianę poszczególnych elementów zachowując

technologię naprawy przewidzianą przez producenta.Ja jak do tej pory przewaznie

widziałem typową"nakładkę"i punktowe spawanie/sma....e/a nie odwiercanie w

miejscach zgrzewów itp

[JANUSZ60]

Wykonanie naprawy poprzez "odwiercenie" w punktach zgrzewów i ponowne zgrzanie nowej części przywraca stan początkowy! Jest to zgodne z technologią naprawy przewidzianą przez producenta pojazdu.

 

Tylko jaki procent warsztatów wykonuje naprawy tą metodą ???

Cięcie , spawanie , wręcz przegrzewanie materiału spawem nie służy na pewno wytrzymałości,,,

[Psuj]

Tylko ilu wykonuje naprawę -wymianę poszczególnych elementów zachowując

technologię naprawy przewidzianą przez producenta.

 

No właśnie za ścianą autoryzacja zobowiązuje.

 

Ja jak do tej pory przewaznie

widziałem typową"nakładkę"i punktowe spawanie/sma....e/a nie odwiercanie w

miejscach zgrzewów itp

 

To tez jest faktem, dlatego napisałem, że taka naprawa dla starszych aut się po prostu nie opłaca, ale garażowcy robią za pół darmo.

[markes30]

Ja napisałem że jednak można zgodnie z technologią producenta takie naprawy przeprowadzać. To że są to drogie procedury nie zmienia faktu że nie można. Wszelkie inne ingerencje są niedopuszczalne! (Wstawianie rurek, cięcia i wstawiania " na krechę". ) Jak takie rzeczy się kończą to jeden z diagnostów poznańskich mógłby opowiedzieć jak honda złamała się na pół i zginęła młoda dziewczyna.