Auto do sportu - zmiana liczby miejsc, masy własnej i DMC

[markes30]

blakop napisał/a:

Gdybam

 

To wpisz masę przewidzianą dla tego ciągnika

Dokładnie - a jak z katalogu będzie wynikało 3000 to będziesz wiedział dla czego aż tyle bez hamulca. Pamiętaj, że producent jak przedstawił Dario może homologować na mniej.

[blakop]

Dobra - to jest sprowadzony ciągnik i kolega ze stacji dzwoni i pyta ile wpisać

[markes30]

Dobra - to jest sprowadzony ciągnik i kolega ze stacji dzwoni i pyta ile wpisać

Katalog ITS w rękę i z katalogu pamiętając, że bez hamulca nie może być więcej niż 3T.

[DARIO64]

Ale nam się temat rozwinął z auta do sportu wyszła przyczepa rolnicza,jakaś szybka zmiana konstrukcyjna

[danielg539]

Ale nam się temat rozwinął

 

Widzę, że mało kto wiedział o masach przyczep bez hamulca w ciągniku rolniczym

[Tomek D]

Ale nam się temat rozwinął z auta do sportu wyszła przyczepa rolnicza,jakaś szybka zmiana konstrukcyjna

A gdzie moderatorzy?

 

TUTAJ !!!

[coeldrift]

No to skoro już wszystko wiem na temat ciągników, siewników, przyczep bez hamulca i świętej pamięci rozrzutników obornika (także tych zarejestrowanych) to spytam raz jeszcze. Czy jest jakaś szansa na zmniejszenie DMC mojego sportowego pojazdu. Ewentualnie jakie zmiany konstrukcyjne musiałbym wykonać. Połowa nadwozia jest już plastikowa. Rzeczywista waga auta gotowego do jazdy bez kierowcy jest w okolicach 920kg (w zależności od ilości powietrza w oponach).

 

Dodane: Przekażę Wam to co powiedział mi mój prawnik. W sądzie nie ważne jest prawo, ważne jest kto lepiej argumentuje. W dowodzie w pozycji O.1 i O.2 jest zapis "maksymalna masa całkowita przyczepy...". Nie należy mylić tego zapisu z dopuszczalną masą całkowitą. Skoro celowo użyto dwóch różnych słów to znaczy, że są to dwie różne kwestie - nawet jeśli nie było to zamysłem organu projektującego i wydającego dowód. W sądzie na pierwszej rozprawie obali się teorię o DMC w rubrykach O.1/O.2. Użytkownik ma prawo do interpretacji dwuznacznego przepisu na swoją korzyść. Według prawnika zapis ten mówi o rzeczywistej maksymalnej masie przyczepy. Gdyby chodziło o wartości DMC przyczepy to uzupełnione zostałoby pole F.3, które jasno mówi o dopuszczalnej masie zespołu pojazdów, czyli DMC przyczepy = F.3 - F.2. Co Wy na to?

 

Pytanie numer dwa: czy mogę to auto holować tzw. motylkiem.

 

 

Cieszę się, że wywołałem tak gorącą dyskusję i serdecznie wszystkich pozdrawiam.

 

Kuba

 

PS. Wspomniany gwałciciel PoRD poniżej:

[adam1501]

pole F.3, które jasno mówi o dopuszczalnej masie zespołu pojazdów

Zgadza się.

DMC przyczepy = F.3 - F.2. Co Wy na to?

Nie ma takiego związku, nie istnieje takie równanie.

Przekażę Wam to co powiedział mi mój prawnik.

W związku z powyższym musi się doszkolić niestety.

[coeldrift]

Adam, a argumenty?

[DARIO64]

Tutaj był podobny temat F1,F2,F3.

http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?t=7505&postdays=0&postorder=asc&start=0

Mnie najbardziej się podoba to o odejmowaniu gruszek

[Psuj]

Adam, a argumenty?

 

Po raz kolejny http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/download.php?id=1529

[szombi]

 

Pytanie numer dwa: czy mogę to auto holować tzw. motylkiem.

 

]

Jak słusznie zauważyłeś HOLOWAĆ a nie przewozić, transportować a więc obowiązują Cie przepisy jak przy holowaniu ( w Twoim przypadku przy użyciu holu sztywnego)