Masa własna pojazdu.

[Piotr Barczuk 0]

Jak ustalacie masę własną podczas pierwszego? Co robicie w przypadku jesli nie zgadza się to z zapisem w dokumentach rejestracyjnych z zagranicy.

 

Piotr Barczuk

[Psuj 11]

Wpisuję z zagranicznych dokumentów a jak nie ma to z katalogu, z danego modelu auta o tej samej dmc.

[Sebastian ZG 0]

Podobnie jak Psuj najpierw dokumenty zagraniczne później katalogi, zostaje jeszcze ważenie ale tego nie stosuje bo nie zawsze to jest adekwatne z tym co podaje producent (przyrząd do pomiaru amortyzatorów mierzy siłe nacisku osi po zsumowaniu wychodzi MW ale rozbieżności są czasami dość znaczne - i nie chodzi o rozbieżności 10-30 kg; tylko czasami ponad 100 - przy autach do 3,5 T)

A w przypadku rozbieżności danych wyżej stawiam dokumenty z zagranicy.

[Piotr Barczuk 0]

A co w/g was ma priorytet w kontekscie:

Dz.U.227 załączmik 6:

§ 1. Załącznik określa sposób ustalania danych technicznych pojazdu, zwłaszcza dopuszczalnej ładowności lub dopuszczalnej masy całkowitej oraz liczby miejsc.

 

§ 3. 1. Masę własną pojazdu ustala się:

1) przez zważenie całego pojazdu albo

2) jako sumę mas wynikających z nacisków poszczególnych osi pojazdu.

2. W przypadku dokonania zmian konstrukcyjnych, przeznaczenia pojazdu marki, typu i modelu produkowanego fabrycznie, ustalona dopuszczalna masa całkowita nie może przekraczać jej pierwotnej wielkości.

3. W razie powstania trudności w ustaleniu podstawowych parametrów pojazdu, powinno się zażądać opinii rzeczoznawcy samochodowego, o którym mowa w art. 79a ustawy, lub w szczególnych przypadkach - dodatkowo odpowiednio innej specjalności.

 

Pytanie moje spowodował telefon pani z WK: "bo jest niezgodność zaświadczenia z dokumentami rejestracyjnymi z zagranicy"

 

Róznicy było 12kg i Pani nie podobało się, wiec dosyć twardo obstaję przy swoim, iż ustaliłem zgodnie z § 3. 1. i nie planuję niczego zmieniac w DIP.

W moim WK to jak marke samochodu zmienię to piszą jak w zaświadczeniu byle VIN zgodny a w przyległych starostwach wciąż coś im nie pasuje.

 

Piotr Barczuk

[Sebastian ZG 0]

Czyli zważyłeś pojazd i powstała różnica. A podczas ważenia pojazd był:

1. z NORAMLNYM wyposażeniem ?

2. paliwem, olejem, smarami i cieczami w ilościach nominalnych ?

3. bez kierującego ?

I sprawa powstała z róźnicy AŻ 12 kg (to i tak niezły wynik mi zawsze wychodzi koło 30 - 50 kg - ale nigdy nie mam pewności czy podczas ważenia spełniłem pkt 1,2 )

A propo ważenia to nasz WK kieruje na Legalizowaną wage (której dokładność zapewne jest +/- 10kg)

[Piotr Barczuk 0]

Samochód w/g paierów ważył 848, w/g mnie 860 czyli rónica jest tak naprawdę 10 kg.

Znany i sznowany na tym forum B. Maćkowski twierdzi, iż na pierwszym priorytet ma natura. Czyli np. na tabliczce nie ma masy zespołu, a w brief jest to haka nie ma prawa mieć. IMHO anologicznie powinna mieć się sprawa z masami tym bardziej, iż 227 precyzuje tą sprawę dokładnie. Skoro mozna mierzyć np. naciski to te urządzenia nie podlegają legalizacji.

Podsumowując:

1.Z punktu wiedzenia techniki te 10kg nie ma zadnego znaczenia. Może wynikac np. z zamontowanego spoilera i szerszych opon.

2. Dziennik ustaw przewiduję taki sposób ustalenia masy.

 

W takim razie zapisy muszą być zgodne czy nie ?

 

Piotr Barczuk

[DIAGNOSTA__ 0]

Panowie a co to dokładnie znaczy w ilościach nominalnych mam na myśli ilość paliwa czy z pełnym bakiem czy może na rezerwie? Bo nawet słownik języka polskiego ma problem z określeniem wartości nominalnej.

[danielg539 235]

a co to dokładnie znaczy w ilościach nominalnych mam na myśli ilość paliwa czy z pełnym bakiem czy może na rezerwie?

Wszystkie płynu maja być na full a zbiornik paliwa ma być napełniony w 90%. Dokładniejsze informacje znajdziesz w dyrektywie WE 9727.

[Marek1 2]

Wszystkie płynu maja być na full a zbiornik paliwa ma być napełniony w 90%. Dokładniejsze informacje znajdziesz w dyrektywie WE 9727.

 

No i jeszcze ten szczegół, że tam masa własna jest powiększona o masę kierującego tj. 75 kg.

Natomiast wg. naszych przepisów masa własna to masa pojazdu bez kierującego.