Przyczepka SAM remont

[Marek1]

Właśnie o to mi chodziło, bo w jednym pojeździe mogą być różne osie.

A tak z ciekawości zapytam...może być taka kombinacja w jakimś pojeździe: jedna oś pojedyncza, a druga wielokrotna? Jeśli tak, to w jakim?

 

 

W DR wpisałam:

liczba osi – 2

najw. dop. nacisk. osi – ½ X

 

No nie ma problemu jak się pisze z homologacji.

Gorzej z np. niemieckiego dokumentu bo oni podają sumaryczny nacisk na grupę osi.

 

Natomiast nasz problem ogranicza sie do tej nieszczęsnej osi rozumianej jako oś pojedyncza.

1.Z homologacji wiedząc że to oś rozumiana jako pojedyncza pisze - oś jedna i nacisk,

2.Z dokumentów przedstawionych do rejestracji pisze - dwie osie i połowę nacisku bo nie wie że to oś uwazana za pojedynczą

3.kiedy nie wie ile jest osi pisze- oś jedna i nacisk.

Mi chodzi o to że jest jedno rozwiązanie konstrukcyjne i trzy możliwości pojawienia się zapisu w polskim DR z których tylko tylko jeden jest prawidłowy.

Oczywiście chodzi o przypadki kiedy te pojazdy nie mają DIPu z przeglądu.

 

A co do pojazdu a osią pojedynczą i osią wielokrotną to już pisałem, to przyczepa o ilości osi wiecej niż dwie, np. trzyosiowa.

Są też takie przyczepy do 3.5 tony do przewozów ładunków lekkich, przestrzennych trzyosiwe w które mają dwie osie z tyłu rozstawione o mnie niż 1m.

I jak taką przyczepę, logicznie wg stosowanych u nas zasad opisać mając do dyspozycji jedynie dwie rubryki w DR tj. jedną na ilość osi i tylko jedną na nacisk.

[pentagram]

No to może ja zapytam, a nie prościej by było tak jak w niemieckich dokumentach, liczba osi tyle ile ich konstrukcujnie jest

 

Niekoniecznie, parę miesięcy temu miałem na OBT przed I rej. przyczepę do przewozu koni sprowadzoną z Niemiec, fizycznie 2 osie oddalone od siebie 95 cm a w briefie liczba osi=1.