Zmiany konstrukcyjne

[majewski_adr 0]

Witam

Drodzy koledzy jak wybrnąć z sytuacji gdy zmieniamy liczbę miejsc w samochodzie z 4 na 5 , oczywiście bierzemy pod uwagę ,że pojazd jest konstrukcyjnie do tego przystosowany. Czy powinniśmy zmienić ładowność , bądź mase własną?

[Grzegorz Łódź 0]

Drodzy koledzy jak wybrnąć z sytuacji gdy zmieniamy liczbę miejsc w samochodzie z 4 na 5

A może Kolega napisze coś więcej na ten temat.

Najlepiej poczytaj tutaj

http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewforum.php?f=92

[Psuj 7]

jak wybrnąć

 

Czemu wybrnąć?

 

z 4 na 5 ... ... Czy powinniśmy zmienić ładowność , bądź mase własną?

 

Jeśli to zwykła kanapa z tyłu to nic się nie zmieni poza ilością miejsc. Piąty pas nie waży tyle, aby znacząco się coś zmieniło...

[eborg 0]

Piąty pas nie waży tyle, aby znacząco się coś zmieniło...

Pomijając temat , że pewnie był tam od zawsze ...

[aboz 27]

Piąty pas nie waży tyle, aby znacząco się coś zmieniło...

Pomijając temat , że pewnie był tam od zawsze ...

Alebo we czasie II etapu został wrzucony do bagażnika

[janmarek 0]

rodzy koledzy jak wybrnąć z sytuacji gdy zmieniamy liczbę miejsc w samochodzie z 4 na 5 , oczywiście bierzemy pod uwagę ,że pojazd jest konstrukcyjnie do tego przystosowany. Czy powinniśmy zmienić ładowność , bądź mase własną?

Nic w takim samochodzie się nie zmienia.

Stary numer salonów sprzedaży w latach gdy opłacało sie miec sam.ciężarowy. Z 5 miejscowego robiło się 4 miejscowy ,ściągało się sirodkowy zagłówek,chowało się pas i (ciekawa rzecz bo oni mogli)zmieniało sie tab. znamionowa na większą ładowność (ponad 500 kg)

[Paprock 38]

Drodzy koledzy jak wybrnąć z sytuacji gdy zmieniamy liczbę miejsc w samochodzie z 4 na 5 (...)

Mniej więcej tak:

OPIS ZMIAN DOKONANYCH W POJEŹDZIE

I. Opis zmian:

W przedstawionym do badania pojeździe nastąpiła zmiana miejsc do siedzenia z 4 na 5.

Badany pojazd posiada następujące siedzenia;

- dwa przednie fotele z trzypunktowymi miejscami mocowania pasów bezpieczeństwa oraz zagłówkami w oparciach,

- trzyosobową tylną kanapę z pasami bezpieczeństwa mocowanymi w trzech punktach,

albo z dwoma miejscami z pasami trzypunktowymi i jedno środkowe miejsce z pasem dwupunktowym (biodrowym)

oraz oparciem z trzema/dwoma zagłówkami.

Miejsca do siedzenia (siedziska, oparcia), zagłówki, pasy bezpieczeństwa oryginalne/fabryczne

zamontowane z wykorzystaniem punktów mocowania wskazanych przez producenta.

Ia. Odpowiednie zdjęcia zmian:

Plik JPG, JPG, JPG...

II. Ocena dokonanych zmian*):

1. Dokonane zmiany są zgodne z przepisami ustawy i rozporządzenia o warunkach technicznych.

III. Nowe dane techniczne pojazdu po dokonaniu zmian:

IV. Uwagi:

1. Brak

2. Brak

3. Brak

(data badania) (pieczątka identyfikacyjna uprawnionego diagnosty) (podpis, pieczątka imienna uprawnionego diagnosty)

Czy powinniśmy zmienić ładowność , bądź mase własną?

Stawiam pytanie, a co z rodzajem???

[wrc69 0]

Stawiam pytanie, a co z rodzajem???

Moim zdaniem jeśli zmieniony to informacja od serwisu uprawnionego do zmiany(faktura, oświadczenie) i adnotacja (po sprawdzeniu zmian) w badaniu. Wtedy jeśli z ciężarowego na osobowy - wywalić ładowność (wpisać "XXX") a jeśli z osobowego na ciężarowy ustalić i wpisać ładowność pamiętając też o par. 9a.2) (Dz.U.2013.951).

Pozdrawiam

[Paprock 38]

Wtedy jeśli z ciężarowego na osobowy - wywalić ładowność (wpisać "XXX")

A dlaczego zaraz 3 x X ???

Czyżby osobowe nie miały ładowności???

Pytałem majewski_adr, bo nie mam pojęcia w jakim pojeździe te miejsca zmienia/ł.

[DARIO64 0]

Czyżby osobowe nie miały ładowności???

W tej kwestii niech się wypowiedzą ci co rejestrują nówki sztuki na podstawie homo .

Bo mi nie chce się wałkować tego od nowa . Ale chyba kiedyś odżałuję stówę na normę PN .

[Psuj 7]

W tej kwestii niech się wypowiedzą ci co rejestrują nówki sztuki na podstawie homo .

 

Wszystkie które miałem ostatnimi czasy trzy latki, miały

[adam1501 6]

W tej kwestii niech się wypowiedzą ci co rejestrują nówki sztuki na podstawie homo .

Bo mi nie chce się wałkować tego od nowa . Ale chyba kiedyś odżałuję stówę na normę PN .

Czyżby homo było jakimś wirtualnym "kwitem", który nie musi być zgodnym z ustawą? W ustawie jest jasno co to jest dopuszczalna ładowność.

[DARIO64 0]

Czyżby homo było jakimś wirtualnym "kwitem", który nie musi być zgodnym z ustawą?

Nie musi ,ma być przede wszystkim zgodny z dyrektywami, regulaminami itp .

I tak jak pisałem ,pozostaje kwestia odpowiedniej PN i czy w/g tego ładowność jest parametrem identyfikującym samochód osobowy .To że się da odjąć jedno od drugiego i obliczyć ładowność ,nie mam wątpliwości .

[wrc69 0]

A dlaczego zaraz 3 x X ???

Vin Diesel... "XxX"...

Jakiś młody (gniewny) inspektor TDT około 2009 r. (końca) mi wytknął w DIP że mam wpisaną ładowność w sam. osobowym a nie powinienem. Nie wpisuję od tamtej pory i na kontrolach "przechodzi"... Podstawy prawnej nie pamiętam.

Pozdrawiam

Znalazłem protokół pokontrolny, szło o Dz.U.227, poz.2250, czyli już nieobowiązujący. No ale jakoś tak zostało.

[danielg539 6]

Jakiś młody (gniewny) inspektor TDT około 2009 r. (końca) mi wytknął w DIP że mam wpisaną ładowność w sam. osobowym a nie powinienem.

Najwyraźniej panowie z lubelskiego TDT-u się doszkolili, bo wiosną 2010r mieli w tej sprawie odmienne zdanie.

[Paprock 38]

Nie musi ,ma być przede wszystkim zgodny z dyrektywami, regulaminami itp .

I tak jak pisałem ,pozostaje kwestia odpowiedniej PN i czy w/g tego ładowność jest parametrem identyfikującym samochód osobowy .

A jak się mają te dyrektywy, regulaminy, Polskie Normy do ilości drzwi podawanych w homologacjach kombiaków, hatchbacków???

I nie chodzi o "parametr identyfikujący samochód osobowy".

[JANUSZ60 6]

Najwyraźniej panowie z lubelskiego TDT-u się doszkolili

Co nie zmienia faktu, że są to nieistotne pierdoły ,,,

[waga50 0]

Co nie zmienia faktu, że są to nieistotne pierdoły ,,

panowie z lubelskiego TDT-u

[adam1501 6]

Czyżby homo było jakimś wirtualnym "kwitem", który nie musi być zgodnym z ustawą?

Nie musi ,ma być przede wszystkim zgodny z dyrektywami, regulaminami itp .

To odwrócę pytanie w związku z powyższym, czy ustawa musi być zgodna z regulaminami?

[DARIO64 0]

To odwrócę pytanie w związku z powyższym, czy ustawa musi być zgodna z regulaminami?

Odpowiem przekornym pytaniem : W Polsce ?

[adam1501 6]

No tak w Polsce.

[Jacdiag 4]

W Polsce ?

to po co taki zapis

DzU 2012 p 1137

USTAWA

z dnia 20 czerwca 1997 r.

Prawo o ruchu drogowym1)I) II)

 

1)I) Niniejsza ustawa wdraża postanowienia następujących dyrektyw Wspólnot Europejskich:

1) dyrektywy 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się

do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (Dz. Urz. WE L 42 z 23.02.1970, z późn. zm.),

2) dyrektywy 74/150/EWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się

do homologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (Dz. Urz. WE L 84 z 28.03.1974, z późn. zm.),

3) ...

[DARIO64 0]

to po co taki zapis

Żeby wprowadzić po swojemu ,gdyby to było rozporządzenie to tak ma być i koniec, a z dyrektywami bywa różnie .

Najprostrzy przykład z SAM -ami , u nas problem a w Czechach nie .

[adam1501 6]

to po co taki zapis

Żeby wprowadzić po swojemu ,gdyby to było rozporządzenie to tak ma być i koniec, a z dyrektywami bywa różnie .

Najprostrzy przykład z SAM -ami , u nas problem a w Czechach nie .

Czyli u nas z ładownością nie ma problemu, bo jest to obligatoryjnie różnica mas wynikająca z ustawy, która zaimplementowała dyrektywy. Natomiast poza nami już mają problem...

[blakop 10]

Najprostrzy przykład z SAM -ami , u nas problem a w Czechach nie .

 

A masz bliższe informacje na ten temat?? Bo piszesz, co piszesz, a jak jeden Kolega zadał pytanie na forum na ten temat to Twoich wypowiedzi trudno tam szukać...