Niezgodność DMC zespołu pojazdów z TZ

[DARIO64]

Diagnosta wykonał prawidłowo swoją pracę - pierwotnie.

Dobrze by było, aby i na "pierwszym" zgadzały się, bo wynik powinien skutkować N = UI

.

[elliot]

Diagnosta wykonał prawidłowo swoją pracę - pierwotnie.

Dobrze by było, aby i na "pierwszym" zgadzały się, bo wynik powinien skutkować N = UI

.

 

 

Hehe już widzę jak jesteś tak skrupulatny na wykonywanym przez siebie BT

Bo chciałbym Cię uświadomić, że KAŻDE BT wykonywane przez Ciebie dla pojazdu z zagranicy powinno zakończyć się wynikiem negatywnym z prostego powodu - masy własnej niezgodnej w DR ze stanem faktycznym

W każdym DR pojazdu sprowadzonego z UE jest ona podawana z kierowcą.

W Polsce, jej definicja kierowcy nie obejmuje co potwierdzają dane homologacyjne PL.

No więc kiedy ostatnio dałeś N-kę z tego powodu?

Udowodnienie tego, że postąpiłeś niewłaściwie jest banalnie proste biorąc pod uwagę fakt, że sprowadzane pojazdu są coraz nowsze i dane homologacyjne zawarte są w DR (francuskim i niemieckim kompletne).

[DARIO64]

Udowodnienie tego, że postąpiłeś niewłaściwie jest banalnie proste biorąc pod uwagę fakt, że sprowadzane pojazdu są coraz nowsze i dane homologacyjne zawarte są w DR

No do tych nowszych to mam niezły podgląd .

Hehe już widzę jak jesteś tak skrupulatny na wykonywanym przez siebie BT

Co jakiś czas można poczytać o tych mniej skrupulatnych i skrupulatnych inspektorach TDT.

[michal_k]

W każdym DR pojazdu sprowadzonego z UE jest ona podawana z kierowcą.

 

Jesteś pewien? W Austrii też?

[elliot]

W każdym DR pojazdu sprowadzonego z UE jest ona podawana z kierowcą.

 

Jesteś pewien? W Austrii też?

 

Tak.

Austriacki DR I i II część również zawiera pełne dane dot. nr św. homologacji, typu, wariantu i wersji.

[michal_k]

Tak.

Austriacki DR I i II część również zawiera pełne dane dot. nr św. homologacji, typu, wariantu i wersji.

 

To ciekawe czemu G z DR austriackiego odpowiadało G w katalogu ITS.