Projekt rozp-warunki techniczne (lipiec 2015)

[Grzegorz Łódź]

Projekt - Rozporządzenie MIiR zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.

 

http://legislacja.rcl.gov.pl/docs//520/255093/255095/255096/dokument134413.pdf

 

Tylko czytajcie ze zrozumieniem

[blakop]

Kilka pytań:

 

1. Czy uwagi OSDS zostały uwzględnione? Można prosić o krótki komentarz?

 

2. Auto z Anglii nawet jadące przez Polskę przejazdem ma mieć dostosowane światła? Czy ja coś źle czytam??

 

3. Pojawia się nowe pojęcie - transport inter-modalny, a w przepisach już nie mówi się o pojazdach przewożących towar w ten sposób, tylko przystosowanych do takich przewozów. Z tego wszystkiego dla mnie wynika, że F3 dla ciągników wzrasta odpowiednio z powrotem do 42t (dwuosiowe) i 44t (trzyosiowe). Co z tymi zarejestrowanymi już? Znów fala zmian?

Generalnie w zestawach sporo namieszali i pozmieniali.

 

4. Zmienili nieszczęsny zapis o 150% przy przyczepie dla terenówek (tam był ten lapsus, że to może być 150% wartości urządzenia sprzęgającego, a teraz poprawili, że chodzi o DMC pojazdu)

 

5. W naciskach chyba też pogrzebali - nie chce mi się sprawdzać....

 

A dalej to w ogóle nie przebrnąłem To tak tylko na szybko przed kolacją.

 

Ale temat ciekawy

[DARIO64]

1. Czy uwagi OSDS zostały uwzględnione? Można prosić o krótki komentarz?

W przypadku tego projektu mamy czas do 28.11.2014 na zgłoszenie uwag ,a że na razie nic nie poszło ,to i nie ma co uwzględniać .

Jakby się ktoś pogubił ,to informuję, że są dwa projekty zmian do rozporządzenia o warunkach technicznych.

Żeby było ciekawiej projekt na RCL pojawił się 6.11 , a info z pismem rozesłali 10.11 .

Mnie nie zaskoczyli

http://www.forum.osds.org.pl/viewtopic.php?t=315

tylko jakoś zainteresowania brak , a później będzie lament .

Ale temat ciekawy

Od samego początku,radzę się wczytać w to co jest przed światłami .

[Grzegorz Łódź]

Od samego początku,radzę się wczytać w to co jest przed światłami

Pewnie masz na myśli zmiany konstrukcyjne?

[DARIO64]

Pewnie masz na myśli zmiany konstrukcyjne?

Zgadza się .

[Jacdiag]

§3

3.W przypadku pojazdu uczestniczącego w ruchu drogowym podstawą sprawdzenia wymagań, o których mowa w ust 1 , są wartości rzeczywiste wymienionych mas.

więc po (piiiiiiii) spłodzili 3a i 3b

 

przykład

pusta, 3-osiowa ciężarówka o MW ~10t , DMC 26t i pusta 3-osiowa przyczepa MW ~6t , DMC 24t będą jechać zgodnie z p.3, ale sprzecznie z 3a

 

ale najczęściej taki zespół nie spełni zapisu §2. 1. 4)

 

i zapomnieli o temacie http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?t=9272

 

 

Iveco AD410T44W 10x8 Kipper

[Grzegorz Łódź]

2. Auto z Anglii nawet jadące przez Polskę przejazdem ma mieć dostosowane światła? Czy ja coś źle czytam??

 

"Dopuszcza się niespełnienie warunku o którym mowa lp.2 kol.16 tabeli załącznika nr 6 do rozporządzenia"-czyli moim zdaniem nie musi dostosować światła.

[Jacdiag]

i zapomnieli o temacie

+ następny http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?t=14386

[blakop]

A tak tak - zauważyłem to o zmianach od razu - tylko zapomniałem opisać, a właśnie od razu chciałem rzucić, że to będzie bardzo "ciekawy" przepis, bo pocztowcy i tak nie będą tego sprawdzać i nikt im nic z tego tytułu nie zrobi. Dlaczego? Ano dlatego, że przy kolejnym OBT diagnosta nie będzie miał nawet pojęcia, że tam coś zmieniono rok wcześniej i i tak będzie sprawdzał warunki wg daty I rej i przyklepie nieświadomie lewiznę z poprz.badania

[ketiw38]

i zapomnieli o temacie http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?t=9272

Może zapomnieli czytać forum, albo przegapili temat

[michal_k]

Postanowiono również "rozprawić się" z pomocami drogowymi na bazie kontrowersyjnych limuzyn poprzez zapis o holu sztywnym o konstrukcji wykluczającej potrzebę użycia niesprawnego układu kierowniczego lub niesprawnych hamulców - czyli pozostaje tylko tzw. motyl lub coś o podobnej konstrukcji.

 

Ciekawe, czy powstaną takie kompaktowe składane motylki mieszczące się w bagażnikach wspomnianych limuzyn

 

 

Co z tymi samochodami, które dotychczas pomocą drogową (nie "oszukiwaną") były, np. Skody Felicie:

 

http://pomoc-drogowa.olsztyn.pl/historia/starter1.jpg

 

Motyl się do nich raczej nie zmieści. Czyli N na badaniu? Czy zmiana przeznaczenia na pogotowie techniczne/warsztat? Ale jeśli zmiana to de facto na jakiej podstawie skoro żadnych zmian konstrukcyjnych nie było?

[biker100]

Ciekawe, czy powstaną takie kompaktowe składane motylki mieszczące się w bagażnikach wspomnianych limuzyn

to spójrz tylko:

 

http://www.turborotfl.com/pl/news/2125/Goldwing_Retriever-motocykl_holowniczy

[michal_k]

http://www.turborotfl.com...cykl_holowniczy

 

Ale to zajęłoby cały bagażnik limuzyny

[biker100]

http://www.turborotfl.com...cykl_holowniczy

 

Ale to zajęłoby cały bagażnik limuzyny

na czas badania i kontroli US na pewno właściciel przełknie tę żabę

[JANUSZ60]

Musimy to na spokojnie przejrzeć i poznać intencje, być może Ktoś nas czyta, skoro dopuszczono światła dzienne w motocyklu,,,

[Grzegorz Łódź]

dopuszczono światła dzienne w motocyklu,,,

I ksenony (dla pojemności >125 cm)

[Kryczynski A]

http://legislacja.rcl.gov...ument134413.pdf ,proszę podaj inny link bo ten się nie otwiera

[Grzegorz Łódź]

http://legislacja.rcl.gov...ument134413.pdf ,proszę podaj inny link bo ten się nie otwiera

Ten się nie otwiera,ale ten

http://legislacja.rcl.gov.pl/docs//520/255093/255095/255096/dokument134413.pdf

tak

 

[ Dodano: 16-11-2014, 19:13 ]

Zawsze możesz skorzystać z tego

http://legislacja.rcl.gov.pl/lista/520

[blakop]

A jednak dobrze przeczytałem o światłach w kontekście anglików. Nie może mieć ich świateł nawet w trakcie poruszania się tylko (przejazdu) przez Polskę. Ma je przesłonić lub przełączyć jeśli taka jest opcja. Natomiast dopuszcza się światła symetryczne (USA). Wszystko jest w uzasadnieniu.

[danielg539]

Ma je przesłonić

I bardzo dobrze. Montaż przyklejanych pszesłon zajmuje najwyżej kila minut.

 

[ Dodano: 17-11-2014, 08:04 ]

§3

 

i zapomnieli o temacie http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?t=9272

 

 

Obrazek

Iveco AD410T44W 10x8 Kipper

 

Moim zdaniem nie bo punkt 8a (str. 7) stanowi, że pojazd o liczbie osi większej niż 3 może mieć DMC max 32 t.

[marbie]

" pojazdu o długosci do 45 stóp" za chwile masy zaczna nam podawać w funtach

[blakop]

Gdzie masz taki zapis? Mowa jest o kontenerach i BDF'ach o tych wymiarach (a w przypadku tych urządzeń zawsze się je tak określało - w aktualnym stanie prawnym też). Tylko no właśnie - do tej pory typowe kontenery ISO miały 20 i 40 stóp. Coś się zmieniło? Skąd to 45?

 

Dwa kolejne pytania.

 

1. Jaki jest dopuszczalny nacisk na siodło w ciągniku siodłowym i jak ewentualnie go obliczyć?

2. Jakich dokumentów homologacyjnych (w praktyce) będziecie żądać, na potwierdzenie przeróbki na autobus (dostosowanie płyty podłogowej)? Zauważcie, że dotyczy to tylko aut o DMC do 5t. Ciekawe czemu jak przerobię auto o DMC 5200 to już nikogo płyta podłogowa nie interesuje hehe

[DARIO64]

Coś się zmieniło? Skąd to 45?

Nie wiem czy już się zmieniło ,ale Unia pracuje nad zwiększeniem mas i wymiarów w niektórych przypadkach,tam była mowa o kontenerach 45-stopowych ,chyba że weszło aktem który przegapiłem .Być może że wybiegają naprzód.

 

[ Dodano: 17-11-2014, 19:18 ]

1. Jaki jest dopuszczalny nacisk na siodło w ciągniku siodłowym i jak ewentualnie go obliczyć?

Taki jak na tabliczkach.

[blakop]

Dario - rozmawiamy o kontenerach ISO - czymś ogólnoświatowym. Nie tylko UE. Te kontenery od lat mają swoje sztywne wymiary. Oczywiście jest ich cała masa - podobnie jak palet, ale tak jak od lat najpopularniejsza paleta (EUR) ma 120/80 tudzież jej połówka 60/80 tak samo jest z kontenerami - od lat te najpopularniejsze uniwersalne mają 40, a ich połówki 20 stóp. Więc skąd to 45 nagle? O to mi chodzi. Zresztą w obrocie wewnątrz europejskim kontenery nawet nie mają takiego znaczenia właśnie.

 

Tabliczka mówisz. No ale tam jest nacisk osi tak naprawdę. Czyli co? Nacisk na drugą oś (grupę osi) traktować jako nacisk na siodło? Już zdaje się ketiw kiedyś tłumaczył, że to w sumie nie do końca tak powinno być, bo nawet pusty ciągnik bez podpiętej naczepy jakąś częśc z tego nacisku na oś wykorzystuje (rama sama w sobie z osprzętem i siodłem też przecież waży.

 

Ja generalnie wiem, że te przepisy o obliczaniu są dla organów KRD, a nie dla SKP czy WK, ale ciekaw jestem jak w praktyce taki ciągnik z naczepą (coś klasycznego) obliczyć wg tych nowych przepisów. Inna sprawa - już widzę jak organ KRD to oblicza... No może co bystrzejsze ITD, ale Policja?

[rurek777]

Coś się zmieniło? Skąd to 45?

Nie wiem czy już się zmieniło ,ale Unia pracuje nad zwiększeniem mas i wymiarów w niektórych przypadkach,tam była mowa o kontenerach 45-stopowych ,chyba że weszło aktem który przegapiłem .Być może że wybiegają naprzód.

 

[ Dodano: 17-11-2014, 19:18 ]

1. Jaki jest dopuszczalny nacisk na siodło w ciągniku siodłowym i jak ewentualnie go obliczyć?

Taki jak na tabliczkach.

 

na tabliczkach naczepy bo tam jest nacisk na siodło i często jest zbliżony do różnicy d.m.c i mw. ciągnika