Czyli byłaby to zmiana z L1e na L3e. Muszę wszystko posprawdzać i będę myśleć. Na razie wiem, że była wersja tego skutera o pojemności 125 cm3, to może trochę ułatwić. Jedno pytanie: czy motocykl może być dwusuwowy? Znaczy inaczej: czy można w 2024 roku zalegalizować wymianę silnika, więc zmianę kategorii pojazdu wyprodukowanego i pierwszy raz zarejestrowanego w 2003 roku z dwusuwowego motoroweru na dwusuwowy motocykl? Bo o ile mi wiadomo, nowych dwusuwów nie można rejestrować od kilku lat.  

w takich przypadkach robię fotkę i przypinam do dok. jeszcze nie miałem zwrotu

No tak, przepisy a życie, dwie odległe sprawy, jak wiadomo. Przyszedł mi do głowy jeszcze jeden pomysł - wywalić reflektory ze zderzaka i założyć jakieś LEDowe zespolone homologowane, pionowo na bocznych słupkach kontenera, na wysokości zgodnej z przepisami. Stojąc za samochodem np. w korku kompletnie nie widać tych reflektorów, chyba, że z gokarta No ale jeśli już, to poczekam z tym jakiś czas, niedawno udało mi się dojść z tymi głównymi do porządku (poprawka instalacji, kolejna wymiana klosza), zobaczymy, jak będą się sprawować podczas jesieni / zimy. Wtedy wrócę do czytania przepisów, czy wszystkie odległości są OK. Ale udało mi się też znaleźć na allegro lampę LED z odpowiednią homologacją. Wg mnie tam nad kółkiem ze znakiem homologacji europejskiej jest wytłoczone AR. Do potwierdzenia ze sprzedającym. I myślę, że para takich by rozwiązała sprawę ciemni za samochodem. Zobaczymy, co powie diagnosta na stacji Jak nie zwróci uwagi, to poczekam do momentu, aż oryginalne lampy zaczną się sypać.  

Zapewne są to reflektory robocze a je można montować tylko w ciągnikach rolniczych aczkolwiek dość często się je spotyka w ciężarówkach - przepisy swoje a życie swoje...

A @TeDe może być szarpany za "potwierdzenie nieprawdy" .