Druga homologacja unieważnia pierwszą, to że zostają pierwszoetapowe TZ na samochodach niewiele znaczy. Jesli producent II etapu potwierdzi że może ciągnąć 3000 kg to jak najbardziej można O1 zmienić.

A co byś sprawdzał podczas badania technicznego tego pojazdu, tylko siłę hamowania czy może coś więcej?

Cześć Panowie. Wiem że odkopuję stary temat, ale mam podobne rozkminki, więc piszę tutaj. Czy II etap homologacji przekreśla wartości z pierwszego etapu?  Master RWD , seryjnie 3t na haku, przystosowany na plandekę, w związku z czym otrzymał nowe wartości typu 0.1 - 2500kg. Pytanie czy mogę zmienić zabudowę i wrócić do oryginalnych wartości, czy to się nie da?  VF1VB00025 to pierwszych 10 znaków z vinu. homologacja z tabliczki: E2*2007/46*0049  Dziękuję za wypowiedzi.

I G też słuszne na TZ, jedno koło na badanie klient przywiezie ?

Czyli nie do zarejestrowania? Pod Art 66a ustawy też chyba  nie bardzo się łapie.