Auto z HAkiem

[wiesław]

Temat stary - po zamontowaniu haka do auta robimy badanie, czy do zaswiadczenia wpisujecie udźwig z tabliczki haka , czy dmc przyczepy z tabliczki auta, np auto ma na tabliczce możliwośc pociągnięcia przyczepy o masie 1900 kg , ale hak ma tylko 1200 kg

[Psuj]

Wtedy musisz ograniczyć masę przyczepy do 1200kg. Jak wpiszesz więcej i się urwie to na tobie będą psy wieszali...

[berecik]

Ja daje negata i pisze, że zamontowano nieodpowiedni hak niezgodny z normą producnta.

[wiesław]

no dobra zmiejsze do 1200 kg , a co będzie jak się zamontuje hak o udźwigu 1200 kg do auta co może pociągnąć tylko 600 kg

[Psuj]

a co będzie jak się zamontuje hak o udźwigu 1200 kg do auta co może pociągnąć tylko 600 kg

Nic, widać stosuje zasadę "gniotsja nie łamiotsja". DMC przyczepy w samochodzie osobowym nie może przekroczyć DMC pojazdu, w ciężarowym nie może przekroczyć DMC pojazdu + 30%. Nie mówię oczywiście o ciężarowym seicento . DMC przyczepy jest na tabliczce (masa zespołu), ale jeśli hak ma mniejszy uciąg to trzeba wpisać mniej, albo tak jak robi Berecik.

[Tomek D]

Ja robie jak berecik. Właściciel musi dopasować sobie odpowiedni hak

[markes30]

Nic, widać stosuje zasadę "gniotsja nie łamiotsja". DMC przyczepy w samochodzie osobowym nie może przekroczyć DMC pojazdu, w ciężarowym nie może przekroczyć DMC pojazdu + 30%.

W ciężarowym powyżej 3,5T +40% Jak jest ciężarowy do 3,5 T to tylko do DMC

A co z pojazdami terenowymi zarejestrowanymi na osobowe ? Również nie mogą przekroczyć DMC ? ( w brefie piszą czasem takie rzeczy że trzeba ograniczać )

Art. 62. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciagnietej przez:

1) samochód osobowy, samochód ciearowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczajacej

3,5 t lub autobus - nie moe przekraczac rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciagnacego;

2) samochód ciearowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczajacej 3,5 t - nie moe

przekraczac rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiekszonej o 40 %;

3) motocykl lub motorower - nie moe przekraczac masy własnej motocykla lub motoroweru,

jednak nie moe przekraczac 100 kg.

2. Przepis ust. 1 nie dotyczy naczep.

3. Przepisy ust. 1 i 2 nie dotycza pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Policji,

Stray Granicznej oraz stray poarnej.

[wojtek1150]

Przy terenowych masa uciągu może być większa o 150% wynika to Dz.U.nr.5 poz.30

[Piotr Barczuk]

Dz.U.nr.5 poz.30

z którego roku ?

[kontroler2]

Przy terenowych masa uciągu może być większa o 150% wynika to Dz.U.nr.5 poz.30

Przepisy homologacyjne są bardzo szczegółowe i skąplikowane. Terenowym może być pojazd do 12 ton. Lepiej patrzeć na kategorię pojazdu i gotową homologację.

[wojtek1150]

Chodzi mi o dane z tabliczki jeżeli są większe niż DMC pojazdu oczywiście przy terenowych to można to uznać.

[OLO]

Czy masa rzeczywista to to samo co całkowita ?chyba nie.Więc jak konkretnie obliczyć DMC przyczepy np.dla pojazdu o DMC 12ton,który w momencie poruszania się po drodze nie jest w pełni obciążony i jego masa rzeczywista wynosi np.8ton.

Tu cytat z postu" MARAKES"

"W ciężarowym powyżej 3,5T +40% Jak jest ciężarowy do 3,5 T to tylko do DMC

A co z pojazdami terenowymi zarejestrowanymi na osobowe ? Również nie mogą przekroczyć DMC ? ( w brefie piszą czasem takie rzeczy że trzeba ograniczać )

Art. 62. 1. RZECZYWISTA masa całkowita przyczepy ciagnietej przez:

1) samochód osobowy, samochód cieżarowy o dopuszczalnej masie CAŁKOWITEJ nieprzekraczajacej

3,5 t lub autobus - nie może przekraczac RZECZYWISTEJ masy całkowitej pojazdu ciagnacego;

2) samochód cieżarowy o dopuszczalnej masie CAŁKOWITEJ przekraczajacej 3,5 t - nie może

przekraczac RZECZYWISTEJ masy całkowitej tego samochodu powiekszonej o 40 %;

3) motocykl lub motorower - nie może przekraczac masy własnej motocykla lub motoroweru,

jednak nie może przekraczac 100 kg.

2. Przepis ust. 1 nie dotyczy naczep.

3. Przepisy ust. 1 i 2 nie dotycza pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Policji,

Straży Granicznej oraz straży pożarnej".

[m4olo]

Prosze o pelna informacje - najlepiej z podstawa prawna dotyczaca dopuszczenia auta z hakiem do ruchu.

Na badanaiach dowiedzialem sie ze skoro mam hak to musze miec kierunkowskazy boczne.

Do tej pory auto - jest to auto z 1994r. - przechodzilo badania bez problemu - hak byl zamontowany fabrycznie w niemczech - od roku auto jest w polsce - na pierwszych badaniach nikt mi o tym nie mowil - na drogich juz pojawia sie problem.

 

Z gory wielkie dzieki za pomoc

pozdrawiam

[Sebastian ZG]

Prosze o pelna informacje

tam jest wszystko wyjaśnione http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?t=194&start=0

[markes30]

Jak podejdziecie do Forda Transita 2006r salon Polska na tabliczce poz1:3300 poz.2: 4000

Wychodzi że 700kg przyczepa z hamulcem, a w DR Q1:1750 Q2:750 . Co robić obniżyć czy oprzeć się na homologacji i pozostawić oczywistą niezgodność zapisów DR i tabliczki?

[wolf]

Ja bym zostawiła zgodnie z homologacją, a kserokopię homologacji zachowałbym w aktach - po co męczyć klienta.

Mam podobne wątpliwości czy jeśli druga pozycja jest pusta to dmc zestawu jest 0kg czy nieokreślono i wtedy szukać danych gdzie indziej.

[berecik]

Wyznacznik to tabliczka a jak jest pomyłka to do producenta o nadanie nowej tabliczki. (temat już kiedyś sygnalizowałem "jeśli niewiadomo o co chodzi to o pieniądze chodzi". Producenci pod jedną homologacje podpinają ... )

[markes30]

Najgorsze jest to że WK wpisał w poz F3 -masa zestawu 4000 przy F1 i F2 3300 czy juz na etapie rejestracji nie można tego zweryfikować jako oczywistą niezgodność w dokumentach?

Proszę o jeszcze kilka opini zmienić na zaświadczeniu na 700kg czy nie?

[boden]

Mam wątpliwości dotyczące haków. W piśmie I.T.S. z 2001 r jest napisane, że brak wpisu w drugiej pozycji na tabliczce znamionowej uniemożliwia ciągnięcie przyczepy.Natomiast , pomimo niewypełnienia tej pozycji, w wielu autach, podczas pierwszej rejejtracji w kraju, w tzw brifach, spotykam wpisy , że pojazd może ciągnąć przyczepę z hakiem xxx kg,bez haka xxx kg , jak równierz jest zamontowany hak.Czy mogę podwarzyć ten dokument ?--oczywiście że nie.Wskazuje nam to że producent daje nam inną możliwość . Dlaczego ? - bo osobiście , w kilku pojazdach stwierdziłem wpis w drugiej pozycji 00000 -i to jest zrozumiałe. A jeśli pojazd zgubił tabliczkę lub jest tabliczka zastępcza?--to wtedy posiłkujemy się również brifem -- i wtedy jest spoko

[Psuj]

Wskazuje nam to że producent daje nam inną możliwość

 

Nieprawda. To nie producent wypełnia brief tylko niemiecki WK. A tłumaczenie jest proste. Mówię klientowi, że auto nie może mieć haka w/g polskich przepisów które różnią się od niemieckich. I koniec dyskusji klienta.

[kontroler2]

Mówię klientowi, że auto nie może mieć haka w/g polskich przepisów które różnią się od niemieckich. I koniec dyskusji klienta

Dlatego robimy pirwsze badania zarejestrowanych już za granicą mimo, że WK dostaje tłumaczone dokumenty zagraniczne.

Podobno na Węgrzech Tico może ciągać przyczepkę

[boden]

Jak zauważyliście,opinia I.T.S. jest z 2001 r ,więc zanim przystąpiliśmy do Unii Europejskiej.Obecnie wiele naszych przepisów się zmieniło, bo nasze przepisy muszą być spójne.A więc, na ile ta opinia jest aktualna...

[Psuj]

bo nasze przepisy muszą być spójne

 

Ale przepisy ruchu drogowego i warunków technicznych są inne i jeszcze bardzo długo nie będą spójne (o ile wogóle będą, w co wątpię)

[wolf]

Już teraz wiele przepisów jest posiłkowane Dyrektywami Unijnymi i myślę, że w końcu kiedyś nastąpi spójność w PRD oczywiście poza Anglią.

Minus jest tylko taki, że dostęp do Dyrektyw jest trudny i prawie zawsze za kasę. Ciekawe czy jeszcze gdzieś w Unii handluje się przepisami?

A nawiasem Psuj - jak na okresowym masz np. Transita z hakiem (2 pozycja na tabliczce pusta ) i adnotacją w DR HAK to dajesz N - bo jest niezgodność zapisu w dowodzie i klient zdejmuje hak.

[Psuj]

to dajesz N - bo jest niezgodność zapisu w dowodzie i klient zdejmuje hak.

Jok juz ma hak i wpis to nie robię afery. Ale na pierwszym robie adnotację, że nieprzystosowany do haka.