zmiana miejsc w samochodzie z 1957roku

[PAWEŁ.S]

witam kolegów diagnostów nurtuje mnie takie zagadnienie zmiana konstrukcyjna w pojezdzie z 1957r

Zmiana ma polegac na ilości miejsc siedzących Chodzi dokładnie o samochód marki GAZ 69 który jest

moją własnoscią jest on zarejstrowany jako cieżarowo osobowy , 2 miesca + 500kg ladunku. mam

jeszcze jeden taki samochód zarejstrowany na 6 osób Tylne siedzenia to ławki skierowane wzdłuz do

kierunku jazdy (fabryczne)

moje pytanie brzmi jak przystosowac pojazd jezeli chciałbym zmienic liczbe miejsc siedzących.

Miejsc kotwiczenia pasów i samych pasów brak i jeszcze te ławki i jeszcze jedno jest to karoseria

otwarta Prosze o odpowiedz bo sam nie robie zmian konstrukcyjnych bo moja stacja nie jest uprawniona i

nie jestem w temacie z taki rzeczami

[wrc69]

z 2 na 6 czy z 6 na 2???

Pozdrawiam

[PAWEŁ.S]

z 2 na 6 albo na 8bo tez były takie rejestrowane

 

[ Dodano: 14-08-2009, 14:00 ]

ogólnie to na 6 starczy bo bedzie tłok na zlocie

[abcs]

Problem taki jak w tytule, jedynie inny rocznik. Klient przyjechał na stację odesłany z WK. Kupił Gaza 69 z '59 roku. W dowodzie ma ciężarowy. W adnotacjach urzędowych wpis: ładowność 500kg+ 2 osoby lub 0kg+8 osób. Ma coś z tym zrobić bo inaczej mu nie przerejestrują na niego. Chciałby mieć więcej niż dwa miejsca, ale jak to przeskoczyć? Z tyłu ma te nieszczęsne ławki ustawione bokiem do kierunku jazdy. Może ktoś z kolegów robił coś podobnego? Szkoda tego "gazika", bo w dość dobrym stanie. Na zabytek może nie przejść bo ma zamontowany "górny" silnik. Pomóżcie jeśli możecie

[adam1501]

W adnotacjach urzędowych wpis: ładowność 500kg+ 2 osoby lub 0kg+8 osób.

Podejrzewam, że nie trzeba tu zmian konstrukcyjnych tylko ustalenie danych. Wówczas określenie liczby miejsc na 8 przy ładowności (500 + 2 osoby czyli 75 na kierowcę i 68 pasażer) daje nam wynik 643kg i wszystko gra. Ładowność tego pojazdu to również osoby więc klient ma do wyboru czy wiezie ludzi czy towar w granicach ładowności.

[Nowicjusz]

Podejrzewam, że nie trzeba tu zmian konstrukcyjnych

 

Zmiany konstrukcyjne w tym przypadku nawet odradzam bo musiały by spełniać nowe wymogi.

[ketiw38]

W adnotacjach urzędowych wpis: ładowność 500kg+ 2 osoby lub 0kg+8 osób.

Podejrzewam, że nie trzeba tu zmian konstrukcyjnych tylko ustalenie danych. Wówczas określenie liczby miejsc na 8 przy ładowności (500 + 2 osoby czyli 75 na kierowcę i 68 pasażer) daje nam wynik 643kg i wszystko gra. Ładowność tego pojazdu to również osoby więc klient ma do wyboru czy wiezie ludzi czy towar w granicach ładowności.

Jak pogodzić pojazd ciężarowy i 8 miejsc

[adam1501]

Jak pogodzić pojazd ciężarowy i 8 miejsc

O tak : samochód ciężarowy - pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu ładunków; określenie to obejmuje również samochód ciężarowo-osobowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu ładunków i osób w liczbie od 4 do 9 łącznie z kierowcą; (Prawo o ruchu drogowym art 2 pkt 42)

[abcs]

Jeśli zostawimy ciężarowy to jest problem z miejscami. I nie chodzi tylko o cyfrę ale również o rozmieszczenie na pojeździe (miejsca dla pasażerów w przestrzeni ładunkowej) -chociaż w tym roczniku mogłoby zostać, ale jeśli zostawimy 8 miejsc to nie wyda ładowności. Ławki umieszczone bokiem do kierunku jazdy w pojeździe zarejestrowanym w tym roczniku mogłyby zostać, ale trzeba by go nazwać osobowym. A to już zmiana, a co za tym idzie kolejny problem, bo przeróbka taka musi być wykonana przez uprawniony warsztat i fotele muszą być zamontowane w oryginalnych punktach mocowania ( a co z pasami?). I czy w takim układzie można zostawić te ławki na boku.

[adam1501]

I czy w takim układzie można zostawić te ławki na boku.

Oczywiście:

2a) (33) siedzenia nie mogą być skierowane bokiem do kierunku jazdy. Za siedzenia skierowane bokiem do kierunku jazdy uważa się takie, których pionowa środkowa płaszczyzna wzdłużna tworzy kąt nie mniejszy niż 10° z pionową środkową płaszczyzną wzdłużną pojazdu. Przepis nie dotyczy pojazdu zarejestrowanego przed dniem 20 października 2007 r., pojazdu pogotowia ratunkowego, motoroweru, motocykla, pojazdu

czterokołowego oraz samochodu ciężarowego, ciągnika samochodowego, samochodu specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej większej niż 3,5 t, autobusu z miejscami dla pasażerów stojących, a także zarejestrowanego po raz pierwszy do dnia 20 października 2010 r. autobusu o dopuszczalnej masie całkowitej większej niż 10 t, w którym siedzenia skierowane bokiem do kierunku jazdy są skupione w tyle pojazdu w celu utworzenia zintegrowanej kanapy o najwyżej 10 miejscach siedzących;(Dz.U.32 paragraf 8 ust 4 pkt 2a)

[tadeusz p.]

bo przeróbka taka musi być wykonana przez uprawniony warsztat i fotele muszą być zamontowane w oryginalnych punktach mocowania .

 

No tak,to wytłumacz mi jakie to zmiany konstrukcyjne może wykonać przedsiębiorca,które to zmiany, spowodują zmiane danych w dowodzie rejestracyjnym oprócz zmiany rodzaju?

Dlaczego przedsiębiorca nie może zabudować siedzeń w punktach kotwiczenia nie oryginalnych? Jeżeli może dokonywać zmiany konstrukcyjne a punkty kotwiczenia do takich należą?

[markes30]

Dlaczego przedsiębiorca nie może zabudować siedzeń w punktach kotwiczenia nie oryginalnych? Jeżeli może dokonywać zmiany konstrukcyjne a punkty kotwiczenia do takich należą?

Przedsiębiorca musi zamontować siedzenia w miejscach konstrukcyjnie do tego przewidzianych przez producenta danego pojazdu.

Podstawa prawna: Dz.U. 155 załącznik1 pkt. 9.1.7

 

Pasy bezpieczeństwa również : 9.1.12

[JANUSZ60]

Przedsiębiorca musi zamontować siedzenia w miejscach konstrukcyjnie do tego przewidzianych przez producenta danego pojazdu.

Podstawa prawna: Dz.U. 155 załącznik1 pkt. 9.1.7

 

Pasy bezpieczeństwa również : 9.1.12

 

Przepis ten dotyczy chyba tylko połowy Polski, gdyż Busy ciężarowe, przerobione na autobusy tych warunków nie spełniają a jednak jeżdżą,,,

[tadeusz p.]

Dlaczego przedsiębiorca nie może zabudować siedzeń w punktach kotwiczenia nie oryginalnych? Jeżeli może dokonywać zmiany konstrukcyjne a punkty kotwiczenia do takich należą?

Przedsiębiorca musi zamontować siedzenia w miejscach konstrukcyjnie do tego przewidzianych przez producenta danego pojazdu.

Podstawa prawna: Dz.U. 155 załącznik1 pkt. 9.1.7

 

Pasy bezpieczeństwa również : 9.1.12

 

I jeszcze pytanie;czy aby przedsiębiorca nie jest "producentem"w/g PoRD?

Jakoś w Dz.U.155 zał.1 pkt.9.1.7 nie ma tego podkreślonego j/w Jest;dla danego typu pojazdu. jakoś to wszystko do siebie nie pasuje.Przed wejściem w życie Dz.U.155 Kowal mógł zabudować siedzenia a teraz nawet przedsiębiorca nie ma prawa dokonać zmian a PoRD mu tego nie zabrania!?

[JANUSZ60]

I jeszcze pytanie;czy aby przedsiębiorca nie jest "producentem"w/g PoRD?

 

Niestety "markes30" interpretuje ten zapis prawidłowo i szkoda, że niewielu oprócz niego,,,

[adam1501]

Przed wejściem w życie Dz.U.155 Kowal mógł zabudować siedzenia a teraz nawet przedsiębiorca nie ma prawa dokonać zmian a PoRD mu tego nie zabrania!?

Teraz również może to wykonać kowal pod warunkiem prowadzenia obok kowalstwa stosownej działalności z tą różnicą, że obecnie siedzeń nie może zamontować tak jak kiedyś w dowolny sposób byle trwale do nadwozia tylko w miejscach przeznaczonych konstrukcyjnie dla danego typu pojazdu.

[tadeusz p.]

Jeszcze raz zadam pytanie czy do zmian"konstrukcyjnych " ma prawo tylko" producent" w dosłownym tego sława znaczeniu, czy i przedsiębiorca zgodnie z PoRD?

Czy przedsiębiorca nie może wykonywac konstrukcyjnych punktów kotwiczenia!?

To tak z ciekawości.

[Psuj]

I jeszcze pytanie;czy aby przedsiębiorca nie jest "producentem"w/g PoRD?

Jakoś w Dz.U.155 zał.1 pkt.9.1.7 nie ma tego podkreślonego j/w Jest;dla danego typu pojazdu. jakoś to wszystko do siebie nie pasuje.Przed wejściem w życie Dz.U.155 Kowal mógł zabudować siedzenia a teraz nawet przedsiębiorca nie ma prawa dokonać zmian a PoRD mu tego nie zabrania!?

 

Przedsiębiorca może być producentem SAM-a, lub zabudowy a nie przy przeróbce.

 

Dz. 155 nic nie zmienił w tej kwestii tylko po prostu to było nie dopowiedziane w końcu zostało uregulowane czarne na białym i kowal nie ma nic do tego.

 

Przedsiębiorca ma prawo dokonać zmian, ale nie mogą być one niezgodne z przepisami. Zawsze tak było...

[tadeusz p.]

Czyli wszyscy ci co przerabiają cięzarówki na BUSy działają nielegalnie????

Chociaż dokonują tego profesjonalnie???

To dlaczego dalej działają!?

[blakop]

Proszę mi wytłumaczyć, dlaczego ten samochód nie może zostać samochodem ciężarowym?

 

I drugi punkt - jeśli mówimy wyłącznie o zmianach liczby miejsc (a nie zmianie rodzaju pojazdu) to dlaczego nie mogę jej zrobić we własnym zakresie?

[Psuj]

Chociaż dokonują tego profesjonalnie???

 

że jak??????????

 

Wybacz, ale 90 procent busów ma fotele przykręcone przez blachę i zazwyczaj wyliczeniowa masa pasażerów przekracza ładowność.

 

Dlatego omijają mnie szerokim łukiem.

[tadeusz p.]

Proszę mi wytłumaczyć, dlaczego ten samochód nie może zostać samochodem ciężarowym?

 

I drugi punkt - jeśli mówimy wyłącznie o zmianach liczby miejsc (a nie zmianie rodzaju pojazdu) to dlaczego nie mogę jej zrobić we własnym zakresie?

 

Drugi punkt - bo to jest teraz zmiana konstrukcyjna zgodnie z Dz.U.155 zal 1pkt 9.1.7 a wcześniej tego nie było !

 

[ Dodano: 03-02-2010, 21:54 ]

Chociaż dokonują tego profesjonalnie???

 

że jak??????????

 

.

Psuj nie widziałeś niemieckich busów z powiększoną ilością miejsc,które sprowadzane były do Polski!?

[blakop]

bo to jest teraz zmiana konstrukcyjna

 

OK - ale gdzie jest zapis, że zmian konstrukcyjnych nie mogę dokonywać sam?

[Psuj]

OK - ale gdzie jest zapis, że zmian konstrukcyjnych nie mogę dokonywać sam?

 

A masz odpowiedni PKD ? Jak tak to możesz...

[blakop]

A masz odpowiedni PKD ? Jak tak to możesz...

 

Ale proszę mi pokazać w przepisach:

a) gdzie jest wymóg, że w ogóle muszę być przedsiębiorcą

b) jakie PKD jest odpowiednie