Zmiana konstrukcyjna przyczepka SAM do 750 kg

[michal_k]

jak fabryczna to zgoda producenta

 

Żadne zgody producenta nie są potrzebne. Co najwyżej producent mógłby potwierdzić, że pierwotna wartość DMC wynosiła tyle i tyle.

[blakop]

To złap gumę - tak z oka wysokość około 3m przy rozstawie 1,8m

 

No i?? Widziałeś filmik Michała? To może w ogóle pojazdom o wysokości powyżej powiedzmy 1m od ziemi zabronić jeździć?? Bo to albo guma, albo wiatr może przewrócić. A generalnie jeżdżenie jest niebezpieczne - prawda?

[IVVO]

Żadne zgody producenta nie są potrzebne

Jeśli na przyczepkę została wydana homologacja na 500 a nie 500 do 750 /zakres/ to bez zgody ani rusz i wymiana TZ

[danielg539]

michal_k, a jak dany typ przyczepy był homologowany w zakresie DMC 400-750 kg to czy uważasz, że jest możliwe podniesienie DMC takiej przyczepy np. do 750 kg jak dany egzemplarz miał homo na 400 kg?

[blakop]

jak dany typ przyczepy był homologowany w zakresie DMC 400-750 kg to czy uważasz, że jest możliwe podniesienie DMC takiej przyczepy np. do 750 kg

 

W POZ jak najbardziej, ale oświadczenie producenta + nowa TZ.

[michal_k]

czy uważasz, że jest możliwe podniesienie DMC takiej przyczepy np. do 750 kg jak dany egzemplarz miał homo na 400 kg?

 

Odpowiem tak - jeśli diagnosta po zmianach podniesie DMC to zapytam producenta o "pierwotną wartość" i jeśli potwierdzi, że była 750 kg to jest OK.

[biker100]

jeśli diagnosta po zmianach podniesie DMC to zapytam producenta o "pierwotną wartość" i jeśli potwierdzi, że była 750 kg to jest OK.

jeżeli nie potwierdzi? Zawnioskujesz o pozbawienie uprawnień diagnoście, który wykonał badanie?

[michal_k]

Zawnioskujesz o pozbawienie uprawnień diagnoście, który wykonał badanie?

 

Raczej z nim porozmawiam żeby "wycofał" badanie.

[markes30]

Po co burty? Platforma starczy

 

A swoją drogą - jaka u Ciebie markes w takim razie jest dopuszczalna wysokość przyczepki? Bo jak rozumiem jakby to była klasyczna towarowa przyczepka z plandeką, to też nie dopuszczasz do ruchu?

Jak sam widziałeś na filmiku nawet fabryczne pojazdy wiatr jest w stanie przewrócić. Wyobraź sobie, że taka reklama przygniotła dziecko. Trafia sprawa do sądu. Jako diagnosta wolałbyś dopuścić przyczepę ciężarową bez stelaża reklamowego czy przyczepkę "reklamową" ???

Z mojego doświadczenia wynika, że w sądach diagnosta jest zawsze 1 do ukarania

( i najczęściej jedyny).

Biorąc to wszystko pod uwagę będę zapierał się nogami i rękoma by nie dopuścić takiej przyczepki.

[blakop]

Biorąc to wszystko pod uwagę będę zapierał się nogami i rękoma by nie dopuścić takiej przyczepki.

 

A okresowego tez nie podbijasz w takich przyczepach??

 

Co za różnica czy fabryczna czy SAM? Czy reklama, czy zwykła plandeka? Powierzchnia boczna taka sama, więc obie w tracie wiatru tak samo polecą i takich samych szkód narobią. Więc co - nie badać w ogóle??

[jast]

Ale lekka nie podlega pod BO. Ta zawitała bo są zmiany konstrukcyjne.

[blakop]

Wiem.

 

Ale mi już teraz bardziej o zasady chodzi. Analogiczna konstrukcja - załóżmy, że nie lekka. Nie robisz okresowego bo się może przewrócić? OBT to tez rodzaj dopuszczenia do ruchu...

[Mecher]

..

Co za różnica czy fabryczna czy SAM? Czy reklama, czy zwykła plandeka? Powierzchnia boczna taka sama, więc obie w tracie wiatru tak samo polecą

 

Bez urazy ....ale powierzchnia boczna może i taka sama, jednak plandeka inaczej się zachowuje niż reklama, której powierzchnia boczna jest przesunięta. I nie trzeba tutaj burzy mózgów by zrozumieć, iż reklama będzie bardziej podatna na przewrócenie.

[blakop]

No to mi wytłumacz, bo ja nie do końca rozumiem o co z tym przesunięciem chodzi.

[Jacdiag]

Reklama stanowi płaszczyznę pośrodku przyczepy o MW +/- 100kg

Plandeka jest przy kole przyczepy o MW +/- 250 kg

 

a dalej kłania się fizyka i rozkład sił

[danielg539]

Jacdiag, ale trzeba uwzględnić oprócz pacia również i ssanie wiatru!

Tak na prawdę to nie rozchodzi się o miejsce umieszczenie płaszczyzny ssania czy parcia wiatru a bardziej o jej masę własną. Bez odpowiedniego balastu niewątpliwie przyczepa reklamowa o długości ok 6m będzie ważyła ok 200 kg co jest stanowczo zbyt mało aby zapewniało to stabilność przy podmuchach wiatru. Kiedyś w pracy mieliśmy taka przyczepę i dociążona była 4 krawężnikami drogowymi o wadze 100 kg każde i żadnych problemów z jej stabilnością nie było.

[biker100]

Tak na prawdę to nie rozchodzi się o miejsce umieszczenie płaszczyzny ssania czy parcia wiatru a bardziej o jej masę własną.

zamiast rozważań teoretycznych można przejść do praktyki i zaproponować klientowi montaż Asystenta Bocznego Wiatru?