Dopuszczalna masa całkowita przyczepy

[Psuj]

ale to nie zmienia zapytania o tabliczkę znamionową.

 

Ja się pytam, gdzie na tabliczce masz masy przyczep, a nie jakie działania sobie wyliczasz.

 

Na TZ NIE MA mas przyczep. Koniec i kropka.

[markes30]

Na TZ NIE MA mas przyczep. Koniec i kropka.

Wyjątkiem od reguły, którą podał Psuj jest Skoda gdzie na marginesie tabliczki znamionowej masz masę przyczepy bez hamulca ( O2 ).

[jaka]

To ja odpuszczam temat może jestem zbyt dociekliwy. Nie obliczajmy tych "kiepskich zapisów"Gozej hak będzie wypadek.

[Marek1]

W tym wypadku, to diagnosta ma grubo kryte tyły..

jeżeli z tabliczki znamionowej wynika 300 kg większa przyczepa niż w dowodzie rej

[Grzegorz Łódź]

W dowodzie rej nadal widnieje DMC przyczepy. Ale nie w tym sprawa. Nie zauważyliście ostatnio (przynajmniej u mnie) że są spore niezgodności zapisów w dowodzie rej DMC przyczepy z ham. z obliczeną wartością z tabliczki znamionowej? Ja to zaczynam nagminnie prostować (nie jest łatwo walczyć z WK). Dane nie są spisywane nie z natury tylko z homologacji, bądź z "briefu". Taka bzdura widnieje następnie w dowodzie rej. i jest większa o 300kg od obliczonej na podstawie tabliczki.

 

Myślę Kolego że niepotrzebnie walczysz bo nie masz racji

 

[ Dodano: 08-05-2013, 18:26 ]

To ja odpuszczam temat może jestem zbyt dociekliwy. Nie obliczajmy tych "kiepskich zapisów"Gozej hak będzie wypadek.

Proponuję przeczytać od początku ten temat na spokojnie i ze zrozumieniem

[Marek1]

Ja to zaczynam nagminnie prostować (nie jest łatwo walczyć z WK).

 

Taka wyliczanka z mas na TZ sprawdza się ale nie zawsze i nie dla każdego pojazdu.

Koronny pojazd w którym to nie gra to Renault Thalia:

MW 960kg, DMC 1460kg, DMC zespołu pojazdów 2260 kg, O1 1150kg, O2 510kg

i są to prawidłowe, fabryczne dane pojazdu.

 

At stanowisko MI na ten temat:

pismo_its_2004-0100 (4).pdf

[arekkos]

A co jeżeli na TZ nie ma drugiej pozycji, i nie chodzi mi o małe aut ale np Renault Master

[Qnick]

A co jeżeli na TZ nie ma drugiej pozycji

 

Jak nie ma, to nie ciągnie przyczepy a poważnie zostaje zobaczyć tylko w homologacji lub wyciągu z niej.

[arekkos]

A jak ma w brifie inne F1 i F3 a na tabliczce inne F1 i F3 to które wpisać do DIP-u

[markes30]

A jak ma w brifie inne F1 i F3 a na tabliczce inne F1 i F3 to które wpisać do DIP-u

To poprawić w Niemczech i dopiero do Polski.

[eborg]

To poprawić w Niemczech i dopiero do Polski.

Już to widzę!!!

[ketiw38]

A jak ma w brifie inne F1 i F3 a na tabliczce inne F1 i F3 to które wpisać do DIP-u

Prawidłowe z tabliczki.

[waga50]

Prawidłowe z tabliczki.

Miałem taki przypadek. Klienta WK wygnał do producenta.

[blakop]

Prawidłowe z tabliczki.

 

A skąd wiesz, że to tabliczka nie jest błędna?

[kosma]

§ 2. 1. Przy ustalaniu nieznanych danych technicznych pojazdu (§ 1) należy w możliwie

największym stopniu wykorzystywać dostępne informacje zawarte w takich źrodłach, jak

przepisy i dokumenty homologacyjne, dane producenta pojazdu, katalog marek i typow

pojazdow homologowanych oraz dopuszczonych do ruchu na terytorium Rzeczypospolitej

Polskiej,

[Psuj]

A skąd wiesz, że to tabliczka nie jest błędna?

 

Nie wiemy, ale to tabliczka obrazuje stan faktyczny. Jeśli posiadacz pojazdu uważa, że jest błędna to niech wystąpi do producenta o nową. Diagnosta tego za niego nie załatwi...

[blakop]

ale to tabliczka obrazuje stan faktyczn

 

A nie dokument urzędowy którym jest dowód rejestracyjny??

[DARIO64]

ale to tabliczka obrazuje stan faktyczn

 

A nie dokument urzędowy którym jest dowód rejestracyjny??

2. Porównanie zapisów w dowodzie rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) ze stanem faktycznym

[blakop]

Więc po odczytaniu masz niezgodność. Tyle stwierdzasz i na tym postępowanie na SKP się kończy. Natomiast nie można jednoznacznie powiedzieć, że to co na TZ jest prawidłowe. To staram się przekazać.

[S.K.P-POZNAŃ]

Natomiast nie można jednoznacznie powiedzieć, że to co na TZ jest prawidłowe

znam osobiście przypadki w których wlasciciel zmieniał TZ ,a nie zapisy w DR po stwierdzeniu niezgodności na bt

[Psuj]

znam osobiście przypadki w których wlasciciel zmieniał TZ ,a nie zapisy w DR po stwierdzeniu niezgodności na bt

 

Bo tak naprawdę po uderzeniu w beton w WK jest to prostsze rozwiązanie...

[Qnick]

Bo tak naprawdę po uderzeniu w beton w WK jest to prostsze rozwiązanie...

 

I czasem szybsze, bo Decyzja jest od ręki i kosztuje 10 zł

[blakop]

Bo tak naprawdę po uderzeniu w beton w WK jest to prostsze rozwiązanie...

 

To nie do końca prawda. W większości przypadków jakie ja znam, to właśnie niedbalstwo producenta/importera związane z pominięciem konieczności wymiany TZ były przyczyną niezgodności...

I tu akurat to po stronie tegoż producenta można natrafić na beton w postaci niemożności wyegzekwowania prawidłowych oznaczeń pojazdu...

[markes30]

I tu akurat to po stronie tegoż producenta można natrafić na beton w postaci niemożności wyegzekwowania prawidłowych oznaczeń pojazdu...

Pamiętacie jaka jest kara za sprzedaż pojazdu niezgodnie z homologacją? Ja kojarzę zakres od 100`000zł do 1`000`000zł. Jak producent usłyszy milion złoty kary to "pędzikiem" wymieni tabliczkę na prawidłową. W ciężarowej Hondzie HR-V w 3 dni przysłali naklejkę z drugiego etapu homologacji.

[blakop]

Ale producent powie, że to nie sprzedaż pojazdu niezgodnego z homologacją, tylko pomyłka, błąd w oznaczeniu itd...