zbieznosc

[discopolo]

Panowie jak kontrolujecie zbieznosc na plycie czy zakladacie gto ? zastanawiam mnie jak inni podchodza do sprawy

 

jesli na plycie to jakie wartosci uznajecie za dobre a jakie za zle ?

 

o ustawianiu nie mowie bo oczywiscie nam tego nie wolno robic

[IVVO]

plycie czy zakladacie gto

Jak masz zamiar jechać z głowicami na kołach coś pozajączkowałeś. Na płycie ustawiasz granicą góra i dół -+ 2 a jak nie masz pewności to sprawdź z katalogiem, chyba ,że włączysz pomiar ciągły to się na niej możesz pobawić jak jest kanał

[biker100]

Panowie jak kontrolujecie zbieznosc na plycie czy zakladacie gto ? zastanawiam mnie jak inni podchodza do sprawy

na płycie,

jesli na plycie to jakie wartosci uznajecie za dobre a jakie za zle ?

te które wychodzą poza zakres podany przez producenta pojazdu.

[Psuj]

zbieznosc na plycie

 

Nie zbieżność, tylko poślizg boczny koła. A to dopiero przelicza się na wartości zbieżności w zależności od rozmiaru koła. Przy badaniu okresowym jest to wystarczające. Przy pokolizyjnym musisz stanąć na obrotnicach i założyć przyrządy

czy zakladacie gto

niektóre stacje mają deko lepszy sprzęt

[darkdog]

niektóre stacje mają deko lepszy sprzęt

[discopolo]

niektóre stacje mają deko lepszy sprzęt

 

tu nie byla mowa o sprzecie tylko jak wy kontrolujecie zbieznosc a co do sprzetu do dysponujemy pelna linia sprzetu z najwyzszej polki

a do ustawiania zakupimy na warsztat john bean'a

[Marek1]

tu nie byla mowa o sprzecie tylko jak wy kontrolujecie zbieznosc

Kontrolujemy, zgodnie z przepisami czyli DzU 996...

 

a co do sprzetu do dysponujemy pelna linia sprzetu z najwyzszej polki

a do ustawiania zakupimy na warsztat john bean'a

Jak "zakupicie" to pogadamy...

Ale "Hunter" jest trudny do pobicia!

[discopolo]

Ale "Hunter" jest trudny do pobicia!

chyba nie wiesz co piszesz

[Marek1]

Ale "Hunter" jest trudny do pobicia!

chyba nie wiesz co piszesz

 

N pewno wiem co piszę i o czym piszę!!!

[Mecher]

a do ustawiania zakupimy na warsztat john bean'a

 

Jedyny minus (choć moze to plus) to potrzeba mierzenia i wpisania do komputera dodatkowych wysokości pojazdów jak Movano, Master itp. Chodzi o wysokości od podłoża ramy przy tylnym moście, przedniej osi, oraz wysokości środka piasty.

 

Chodzi o dokładność pomiarów.

 

W "Hunterze" jest podobnie ?

[Marek1]

Jedyny minus (choć moze to plus) to potrzeba mierzenia i wpisania do komputera dodatkowych wysokości pojazdów jak Movano, Master itp. Chodzi o wysokości od podłoża ramy przy tylnym moście, przedniej osi, oraz wysokości środka piasty.

 

Chodzi o dokładność pomiarów.

 

W "Hunterze" jest podobnie ?

Oczywiście, tak samo jak wprowadzanie danych z pochyłomierza przy regulacji Mercedesów.

Jednak jest możliwy wybór procedury ustawiania bez tych danych gdzie np. w Beissbarthcie jest to niemożliwe, tak samo jak pominięcie pomiaru bicia kół...

[Psuj]

tu nie byla mowa o sprzecie tylko jak wy kontrolujecie zbieznosc

 

I Ci odpisałem - czytałeś??

 

chyba nie wiesz co piszesz

 

Wie, wie... kto nie działał na Hunterze to nie zrozumie...

 

[pentagram]

Czy któryś z Was pracował na AutoBoss A-860 . Mam takiego w SKP, na którą przechodzę na stałe od marca.

[Marek1]

Czy któryś z Was pracował na AutoBoss A-860 . Mam takiego w SKP, na którą przechodzę na stałe od marca.

Pracowałem na takim.

Mało intuicyjne oprogramowanie i mało programów ustawiania.

Albo pełna regulacja albo ograniczona tylko do zbieżności kół przednich.

Przy mercedesie też "pyta" o pochyłomierz, możesz zaznaczyć jego brak i regulujesz bez wartości z niego.

Ma kalibrację bicia kół przez przetaczanie, ale nie skorzystasz z niego jeśli obniżysz głowice do niskiego podwozia, czyli obniżenie osi mocowania głowic na uchwytach do kół.

Głowice mają proste ramię, więc trzeba je obniżać nawet dla niezbyt niskich zawieszeń...

[zjc]

Czy któryś z Was pracował na AutoBoss A-860

 

Też na takim pracuję.

[pentagram]

Też na takim pracuję.

 

Jakieś sugestie, opinie.

[danielg539]

Jakieś sugestie, opinie.

Kolega taki ma na OSKP i nie jest zbytnio zadowolony. Wcześniej pracował na Bieesbarcie i twierdzi, że nie ma co porównywać. Największa wada Eficara to brak powtarzalności pomiarów . W sumie jest to produkt budżetowy podobnie jak linia Certusa, która tez nie cieszy się zbyt dobra opinją.

[darkdog]

Wcześniej pracował na Bieesbarcie i twierdzi, że nie ma co porównywać

jak dla mnie to sprzęt super pracowałem na nim od początku i nadal mam go w użytku choć czas i technologie się zmieniają polecam

[Marek1]

Pracowałem i na Beissbarth-cie i na Hunterze

Do Huntera, Beissbarth nie ma szans!

[darkdog]

http://www.beissbarth-service.pl/ml-easy-3d.html

a co bogatemu wolno szefowi bo starego BEISSBARTH-a Panowie z TDT powiedzieli że nie ma św homologacji i dlatego mamy nowy sprzęt

[Marek1]

Nie, no wypas jest!

Ale takim, w Hunterze, to się już bawiłem w 2006 roku...

[Regan55]

http://www.beissbarth-service.pl/ml-easy-3d.html

Mam identyko taki sam"wynalazek".Dobra rzecz...

[Psuj]

http://www.beissbarth-service.pl/ml-easy-3d.html

 

Testowaliśmy, zdecydowaliśmy się na Huntera, bo odrzuciły nas kable szwędające się między osiami samochodu. Ale sam pomiar i praca super.

[danielg539]

Z tego co wiem, to jest opcja Beissbartha z głowicami bezprzewodowymi.

Ktoś ma może jakieś doświadczenia z Beissbarthem 3D?

[lesli]

Koledzy. Ja pracuje na Hunterze DSP 400 od ok 2001 r. , a od 2007 na DSP600. Bezawaryjny. nie rozkalibrowuje się bo nie ma za bardzo co jeśli na kołach są tylko "Lustra". Powtarzalność pomiaru prawie 100 procentowa. Co oczywiście nie zwalnia z myślenia przy geometrii. Bo jak będzie uciekało powietrze z koła lub podnośnik zgubi poziom to żaden przyrząd nie pokaże prawidłowo. Zdarzało mi się kilkanaście razy ratować sąsiednie serwisy którym Beissbarth odmówił posłuszeństwa. Na razie nie spotkałem urządzenie dorównywającemu Hunterowi.

 

Test poślizgu to jest test poślizgu przy badaniu.

A geometria to jest geometria, którą należy sprawdzić przy badaniu powypadkowym i przed 1-szą rejestracja w kraju.

Pozdrawiam kolegów.