Złe przykłady. Rułkie czy kabelek można samemu puścić, byleby ktoś z papierem odebrał.

Problem dotyczy opon nie tylko z rosyjskiej fabryki Nokiana.

Pozwolę nie do końca zgodzić się z takim twierdzeniem wprost, bo zapis w ppkt 4). mówi jak poniżej: Poz. 502 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 29 lutego 2024 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia: WYMAGANIA DOTYCZĄCE TABLICZKI ZNAMIONOWEJ § 1. Tabliczka znamionowa powinna być umieszczona przez producenta albo przez jego upoważnionego przedstawiciela. W przypadku braku tabliczki znamionowej mają zastosowanie odrębne przepisy o tabliczce zastępczej. § 2. 1. Tabliczka znamionowa powinna być trwale przymocowana w widocznym i łatwo dostępnym miejscu na części, która nie daje się łatwo usunąć lub wymienić. Powinna ona podawać w sposób czytelny i nieścieralny informacje w następującej kolejności: 1) nazwa producenta; 2) numer świadectwa homologacji typu WE pojazdu lub numer świadectwa homologacji typu pojazdu; 3) numer identyfikacyjny pojazdu VIN, a w razie jego braku – rozpoznawczy numer podwozia/nadwozia pojazdu; 4) maksymalna masa całkowita pojazdu, a w przypadku motocykli i motorowerów zamiast maksymalnej masy całkowi- tej homologowany poziom hałasu zewnętrznego na postoju w dB (A) przy prędkości obrotowej wyrażonej w obr/min; 5) maksymalna masa całkowita zespołu pojazdów w przypadku pojazdu samochodowego przeznaczonego do ciągnięcia przyczepy;

No nie. Z Nokianami był taki problem, że fabryka w Rosji z powodu obniżania kosztów "uszlachetniała" ogumienie starymi oponami. Dla nich nie było ratunku poza utylizacją po 2-3 latach. W pozostałych markach problem stanowi zmiana składu mieszanki na bardziej ekologiczną. Tu środki pielęgnacyjne niewiele pomogą.

6 letnie Michellin zimówki musiałem zmienić, przez jeden sezon skubane spękały, że hej ...