W pojazdach na rynek amerykański nie będzie poz. F3. Natomiast można ustalić ten parametr na podstawie instrukcji obsługi, biorąc pod uwagę wszystkie zmienne (silnik, rodzaj skrzyni, napędu, przełożenie dyfrów i wiele innych), ale trzeba umieć to robić. 

Jasne, już MB dał mu europejską wersję tz do auta z usa. Nie słuchajcie bajek. 

Miałem ostatnio mercedesa z USA który nie miał tabliczki znamionowej . klient mowi ze pojedzie do mercedesa i załatwi . Mysle sobie , napewno mu sie uda . Gosc wraca za tydzien z TZ wersja europejska i faktura od serwisu mercedesa na kwote 750 zl . Pole F.3 zakreskowane .

Witam poszukuje dane techniczne do przyczepy Sanok D 33.

Witam Pacjent to 6,5t Renault Mascott specjalny pożarniczy, hamulec postojowy fabrycznie jest taki jak o blisko połowę lżejszym busiku, więc... średnio trzyma. Znaczy na tyle że przegląd może i przechodzi, ale zdarzało się już że na akcji pojazd "odjeżdżał". Chyba nie muszę mówić, że nie jest to ani pożądane, ani bezpieczne... Kompleksowa naprawa układu hamulca postojowego daje średnie efekty i na krótki czas. W związku z powyższym pytanie: czy jest jakiś sposób na poradzenie sobie z tym tematem w sposób zgodny z prawem? Bo możliwości techniczne to jedno, ale jeszcze są kwestie prawne.  Wcześniej rozważaliśmy "hydrołapę", no ale po analizie to nie jest najlepszy pomysł delikatnie mówiąc... Teraz jestem na etapie kombinowania z hamulcem na wale napędowym za skrzynią biegów... Czy coś się dopasuje to nie wiem, ale czy taki układ musi być wsadzony jako dodatkowy, czy może być zamiast tego wadliwego fabrycznego? P.S. Jakby ktoś wiedział z czego można dopasować części to też chętnie się dowiem 😅