kontenerówka członowa 5-cio osiowa pierwsza rej w kraju

[Robert66]

Witam szanownych kolegów.Mam problem z w/w naczepa dwuczłonowa marki D-TEC VCC-03i06.W Polsce rejestruje się takie pojazdy na dwa dowody.

Pierwsza ma dmc35 druga 27t ale połączone razem 62.naciski z tab,9t na oś.

o ile mi wiadomo 44dmc to jest tonaż jaki możne się poruszać bez spec.pozwolenia w tk kontenerów iso.Jeśli ktoś przerabiał ten temat to proszę o podpowiedź jak to ugryźć.

Jeszcze jedna informacja w dowodach i tłumaczeniu jest informacja że eksploatacja rozdzielna nie jest możliwa,jak to rozumieć.Z góry dziękuje za pomoc i pozdrawiam.

[jast]

Czy chodzi o takie pojazdy?

zalacznik_1_OSPTN.pdf

Pobierz Plik ściągnięto 2 raz(y) 1,66 MB

ze strony OSDS.

[Paprock]

No gdzieś mi przeleciała wzmainka o podobnej przyczepie. ITD przechwyciło ją, moderator wkleił link/zdjęcie. Sam nie wiem. Nie koniecznie tyczyła tematu badania, rejestrowania. No ale coś było, albo pomroczność jasna wystąpiła.

[Robert66]

możne bezpośredni link jest możliwy do tego pliku?

[ketiw38]

możne bezpośredni link

Nie można

"Jast" po prostu się zapędził.......

Plik jest w części dla członków OSDS.

Jest wyjście jednak z sytuacji - możesz ty zamieścić zdjęcia swojego przypadku

[blakop]

Ja pisałem o podwójnych naczepach pod-kontenerowych. Bo nawet w Niemczech to norma. O krajach Beneluxu nie wspomnę.

 

Tam też każda jest rejestrowana osobno - tylko jedno ale - pierwszy człon jest naczepą - i ok. Ale drugi człon już nie jest naczepą, tylko rodzaje przyczepy...

@Robert66 - nacisk na oś 9ton jest ok, a przyczepy i naczepy nie mają ograniczonego DMC, więc odstępstwo nie wymagane.

To jak one się poruszają w zestawie Ciebie na SKP nie interesuje

[michal_k]

Jeśli ktoś przerabiał ten temat to proszę o podpowiedź jak to ugryźć.

 

Zawsze można poczekać aż wejdą zmiany PORD - w projekcie jest to już ujęte

[blakop]

W którym miejscu? Możesz coś tam zacytować, bo jakoś nie chce mi się brnąć przez te epopeje...

 

Raczej było to do przewidzenia, skoro po zachodzie jeździ to non stop bez ograniczeń.

[Robert66]

Do blakop:Dz.U32 warunki techniczne dmc pojazdu przyczepa dwuosiowa 18t

trzyosiowa 24t

pojazdy członowe mające 5i6 osi40t

To ze takie pojazdy jeżdżą w starej uni i w rosji to wcale nie znaczy ze na tej podstawie mogą jeździć u nas.

[michal_k]

W którym miejscu? Możesz coś tam zacytować, bo jakoś nie chce mi się brnąć przez te epopeje...

 

Na początku - zmiana art. 2 PORD - dodaje się punkty 50a) i 50b) - definicje modułu przyczepy i przyczepy modułowej.

[ketiw38]

W Polsce rejestruje się takie pojazdy na dwa dowody.

Pierwsza ma dmc35 druga 27t

A czy można jeszcze skan DR bez danych wrażliwych?

[Paprock]

Nie wiem czy to było gdzieś w przepastnych tudzież dyskusjach, ale znalazłem w necie i jako uatrakcyjnienie tematu wkleję: http://40ton.net/wiozl-dwa-20-stopowe-kontenery-wazyl-z-nimi-67-ton-i-8-osiowym-zestawem-przekraczal-naciski-na-osie/

[Jacdiag]

albo pomroczność jasna wystąpiła.

Wysłany: 24-05-2010, Ciekawostka

 

 

 

[blakop]

pojazdy członowe mające 5i6 osi40t

 

A Ty badasz na stacji pojazdy członowe?

[Robert66]

Właśnie ma trafić do mnie pierwszy.I coś próbuje się dowiedzieć ,ale jak widać żadnych konkretów. W końcu jeździ tego sporo i ktoś to bada.

[ketiw38]

Konkrety mogą być jak zobaczysz DR

Jest istotne np czy zarejestrowano to jako naczepę czy przyczepę.

A o żółtym seicento nie che mi się dyskutować. Jest tutaj dużo ludzi którzy mają na to czas. Ja nie.

[Robert66]

jakie żółte seicento? nie łapie

[Robert66]

Witam kolegów .Morze ktoś pomoże odszyfrować dane z tabliczki znamionowej naczepy combitrailer.

Z góry przepraszam jeśli nie w tym temacie i dziękuję za pomoc.

[aboz]

A nie można było kontynuować tematu tutaj http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?t=18825&postdays=0&postorder=asc&start=0

[Robert66]

Widzę ze jest problem.

 

[ Dodano: 08-11-2016, 14:36 ]

Można było.Ale liczyłem na świeżą krew.

[Paprock]

Żółte Seicento to coś takiego:

"Witam. mam na stanowisku żółte seicento. Poproszę o rok produkcji. Dziękuję."

Czyli ani beee, ani meee, ani kukuryku. Ani marki, ani producenta, ani VINU. Ani nic z jakichkolwiek danych coby łatwiej było sprawę/problem sobie pojaśnić, wyobrazić.

[adam1501]

62 000 kg - MMC

0 : 17 000 kg - nacisk na siodło

1 - 5 : 9000 kg - maksymalny nacisk na poszczególną oś

T1 - T3 : maksymalny nacisk na poszczególną grupę osi

[Robert66]

dzięki

[ketiw38]

W nawiązaniu do tematu: http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?p=266507#266507

Nie rozumiem twojej wypowiedzi:

W Polsce rejestruje się takie pojazdy na dwa dowody.

Pierwsza ma dmc35 druga 27t ale połączone razem 62.

Niestety nie wiem gdzie ma być drugi numer VIN i TZ

Jeżeli istnieją do tej naczepy dwa DR to ja gratuluję.

Jest to naczepa dwu członowa nic więcej.

 

Jedno z czym się można zgodzić to, zresztą zgodnie z tym co Adam1501 napisał:

naciski z tab,9t na oś.

Co nie znaczy, że takie są administracyjne

 

oraz w przypadku transportu kontenerów pod warunkiem, że ciągnik jest trzy osiowy:

o ile mi wiadomo 44dmc to jest tonaż jaki możne się poruszać bez spec.pozwolenia

- ale jest to problem przewoźnika, nie diagnosty.

 

A z tego co poniżej nic nie rozumiem - ponieważ według mojej wiedzy w tej sytuacji jest potrzebny drugi VIN, którego pewnie nie ma o drugiej TZ nie wspomnę

Jeszcze jedna informacja w dowodach i tłumaczeniu jest informacja że eksploatacja rozdzielna nie jest możliwa,jak to rozumieć.

Na koniec należy napisać jedno

pozdrawiam.

[Psuj]

Można było.Ale liczyłem na świeżą krew.

 

Przy okazji naruszając regulamin. Następnym razem usunę temat i będziesz musiał liczyć na siebie... Na razie scaliłem tematy...