Zarobki ,czas pracy i obowiazki na stacjach ????

[sad_madman]

To, że powstaje samochód o pojemności paki prawie 40m^3 i ładowności np 300- 500 kg. I to w imieniu prawa i homologacji.

Akurat pisałem o ustawie... no ale co tam. Homologuje się zgodnie z przepisami a te są wspólne dla całej Europy jeżeli tak się da to powstają takie "kwity" ? Czy to ma sens ? To już byłaby większa dyskusja. Po prostu 3500kg jest magiczną liczbą i nad tym warto by się zastanowić.

 

 

http://www.info-car.pl/infocar/artykuly/samochod-dostawczy-przeladowany-o-13-razy.html

Denerwuje mnie jeżeli ktoś daje zdjęcie do artykułu a nie ma ono nic wspólnego z zaistniałą sytuacją.

[DARIO64]

Denerwuje mnie

Wiesz co mnie to ?

nie ma ono nic wspólnego z zaistniałą sytuacją

W nawiązaniu do tego co napisał Psuj ma. Wypuszcza się auto o którym wiadomo z góry że będzie przeładowywane.

Miałem kiedyś sprowadzone auto z wywrotem ,dmc 3,5 , ładowność poniżej 200kg .Myślisz że styropian woził ?

W podanym linku jest to mocno przeholowane , ale jak widać objętościowo to te auto nie jest załadowane pod sufit .

[sad_madman]

Z punktu widzenia naszych przepisów to auto jest przeładowane ale z punktu widzenia konstrukcyjnego to już nie. Pytanie czy problemem jest homologacja czy lokalne przepisy które mocno faworyzują auta o DMC poniżej 3,5 tony.

 

 

PS. Ile miał ten pojazd foteli w pierwszym rzędzie ?

[blakop]

To jaka jest konstrukcyjna wytrzymałość auta z homologacją do 3,5t? Taki Master albo Daily - no słucham.

[Karlik10]

Nie zaśmiecajcie tematu przewodniego

[DARIO64]

PS. Ile miał ten pojazd foteli w pierwszym rzędzie ?

Ten przeładowany ? Wychodzi że dwa .

http://www.gitd.gov.pl/dla-mediow/aktualnosci/ziemniaki-wagi-ciezkiej

problemem jest

Homologacja robiona pod lokalne przepisy(znaczy się pod klienta) np. 3490 ,żeby winiety nie płacić,żeby tylko klient kupił .

[sad_madman]

To jaka jest konstrukcyjna wytrzymałość auta z homologacją do 3,5t? Taki Master albo Daily - no słucham.

Nie mogę powiedzieć, że wytrzymałość auta 3,5t to tyle i tyle. Mogę powiedzieć, że konstrukcje często bywają identyczne w różnych zakresach DMC i dlatego często jest to tylko kwestia formalna.

 

Ten przeładowany ? Wychodzi że dwa .

Ten drugi o którym wspomniałeś.

 

 

Homologacja robiona pod lokalne przepisy(znaczy się pod klienta) np. 3490 ,żeby winiety nie płacić,żeby tylko klient kupił .

To problem jest z homologacją czy z lokalnymi przepisami ?

[ketiw38]

To problem jest z homologacją czy z lokalnymi przepisami ?

Z ludźmi

[blakop]

Mogę powiedzieć, że konstrukcje często bywają identyczne w różnych zakresach DMC i dlatego często jest to tylko kwestia formalna.

 

Tak - są różne. Niemniej jednak auto do 3,5 można jeszcze jakoś porównywać z tym homologowanym do powiedzmy 5 ton. Jednak przeładowanie na poziomie takim jak w linku już pod nic się nie łapie.

Choć tak naprawdę drobne różnice są i chociażby oryginalny "35" od "50" nieco się jednak różni. W Masterze jest analogicznie.

Więc to auto było przeładowane w każdym względzie - w tym konstrukcyjnym.

[sad_madman]

Raczej mówię ogólnie - czyli ładowanie 1-1,5 tony na takie auto. W większości wypadków to takie obciążenie nie zrobi wrażenia.

[blakop]

Oczywiście, że nie. Takich nawet nie łapią. Ale standardem jest ładowanie na te auta w granicach 3,5t. Takie są realia. Dla większości osób wyznacznik DMC pojazdu oznacza ilość ładunku możliwego do przewiezienia. No ale co się dziwić, jak specjaliści od homologacji takie cos do ruchu dopuszczają i udają, że nie maja pojęcia, że facet nie będzie woził takim autem 400 kg...

[Paprock]

W większości wypadków to takie obciążenie nie zrobi wrażenia.

Na mnie robi wrażenie już sama zabudowa kontenerowa, a co dopiero jeszcze inne elementy jak platformy, windy, agregaty i kurniki nie zapominając o samym ładunku.

Czkawkę mam jak ktoś te zabudowy pohomologował, czy robione były jakiekolwiek testy i badnia fizyczne wszelakich ciężarowych konstrukcji drugoetapowych do 3,5 tony?

Nic tylko zawiecha i układ kierowniczy non stop na serwisie się regeneruje o zużyciu opn nawet nie mówie. Jakoś w zwykłych blaszakach po jakimś tam przelocie większych niedomagań się nie stwierdza, a w tych zabudowach zawsze coś.

Ale nie ma co narzekać. Przecież to wina nawierzchni szos.

[DARIO64]

Ten drugi o którym wspomniałeś.

Parę lat temu było , chyba dwa ale pewny nie jestem.

[Jacdiag]

Jednak przeładowanie na poziomie takim jak w linku już pod nic się nie łapie.

Bo na szczęście podróż nie zakończyła się jak z tą przyczepą

[kowal]

Mogę powiedzieć, że konstrukcje często bywają identyczne w różnych zakresach DMC i dlatego często jest to tylko kwestia formalna.

niestety ,ale w dzisiejszych czasach gdy producenci oszczędzają są różnice -np. nie zauważysz tego wzrokowo ,ale blacha na podłodze pojazdu w tym do 3,5 będzie cieńsza niż w tym o większym dmc........

[blakop]

E - no bez przesady. Znasz taką konkretna markę i model?

[kowal]

Znasz taką konkretna markę i model?

nie -ale informację tą otrzymałem na ostatnim szkoleniu.........

[blakop]

nie -ale informację tą otrzymałem na ostatnim szkoleniu........

 

Nie polegał bym na takich informacjach. Owszem - jeśli mowa o przekroju profilów ramy (o ile pojazd ją posiada) to różnice są. Ba - są nawet w tej samej klasie wagowej, ale zależą np. od rodzaju stosowanego mostu. Ale blacha na podłodze w vanie? Nieeee...

[Mecher]

Ja takich "obowiązków" na skp nie mam, ale co stacja to pewnie inne zwyczaje

[sad_madman]

nie -ale informację tą otrzymałem na ostatnim szkoleniu.........

Mnie zastanawia kto to wymyślił. Jakieś różnice się zdarzają ale to jest produkcja masowa i wykorzystuje się wiele części w różnych pojazdach. Jaka byłą podana różnica w grubości blachy ?

[kowal]

Mnie zastanawia kto to wymyślił.

bez przesady ,dlaczego od razu wymyślił -może zostało stwierdzone podczas badań ............

[blakop]

Jeśli zostało, to dlaczego nie pokazano WAM przykładów konkretnych??

 

Dla mnie to bzdura, a trochę się tym zajmowałem...

[kowal]

Dla mnie to bzdura

żyjemy w demokracji ,każdy ma prawo do swoich opinii i wniosków .................

[diagnostapodkarpackie]

Witam odkopuje stary temat jako, że już mamy 2019 rok. Chciałbym wiedzieć ile teraz wynosi stawka za diagnostę. Szukam teraz pracy i nie wiem od ilu można wogóle zacząć rozmowę

[Mecher]

Można zacząć np tutaj