blakop Napisano 22 Grudzień 2011 Napisano 22 Grudzień 2011 A od kiedy DR niemiecki Od zawsze (odkąd jesteśmy w Unii) gdzie za 70 euro wpiszą W polskim wpiszą za jeszcze mniejszą kasę. Baaaa - OBT kosztuje jeszcze mniej Czyli nic nie warte te dokumenty. Ja nie twierdzę, że wiem jak sprawdzić wszystkie te punkty z pkt 5. Stwierdzam tylko fakt, że skoro wystawiono urzędowy dokument, który potwierdza, że pojazd jest taki, a taki, to dlaczego każdorazowo na SKP mam to od nowa udowadniać??? Paranoja jakaś... A jak Ty masz prawo jazdy na drodze, to do kontroli wystarczy, czy każdorazowo policjantowi musisz udokumentować protokoły z egzaminu, zaświadczenia z kursu, badania lekarskie itd? No zastanów się, Twoje rozumowanie do tego zmierza... Mierzi nas biurokracja i absurdy... ale nie jak sami je tworzymy, co nie? Cytuj
Darek :-) Napisano 22 Grudzień 2011 Autor Napisano 22 Grudzień 2011 dobry goracy temat. Spokojny rozwiń temat Cytuj
Jackow Napisano 22 Grudzień 2011 Napisano 22 Grudzień 2011 Darek napisał/a: gdzie za 70 euro wpiszą W polskim wpiszą za jeszcze mniejszą kasę. Baaaa - OBT kosztuje jeszcze mniej Czyli nic nie warte te dokumenty. Jest tylko jedno ale. Tam wiedzą, że samochód u nich nie będzie jeździł bo kupił je chytry Polak. Dlaczego nie mieli by wpisać co chytry Polak chce i jeszcze 70€ zarobić? W razie co chytry Polak da "napiwek" diagnoście który przyklepie to i owo. Po czym bezstresowo zarejestruje swój bankowóz i będzie się cieszył, że wydymał jeszcze bardziej chytry Rząd. Cytuj
Darek :-) Napisano 22 Grudzień 2011 Autor Napisano 22 Grudzień 2011 Ma kolega w zupełności rację, tylko pytanie samo sunie się na usta kogo stać na takie samochody Odpowiedź jest chyba jasna .................................. Cytuj
Diagnose Napisano 27 Grudzień 2011 Napisano 27 Grudzień 2011 Dzisiaj zjawił się u mnie klient z salonu Volvo z następującymi pytaniami: 1.Czy mogą dokonać przeróbki na bankowóz typu C przed rejestracją czy muszą najpierw zarejestrować auto podstawa prawna 2.Podstawa prawna do wymogu posiadania certyfikatu z PIMOT Cytuj
spokojny Napisano 27 Grudzień 2011 Napisano 27 Grudzień 2011 w histori BT były: składaki ,krateczki , bentleje specjalne-pomoce drogowe a teraz mamy jaguary -bankowozy klasy C. wszscy zarabiaja a diagnosta bedzie sie tłumaczył . Cytuj
mirek.g Napisano 27 Grudzień 2011 Napisano 27 Grudzień 2011 Jak w nazwie jesteś spokojny,ale jak tu się nie wnerwić? Prawda? Cytuj
Marek1 Napisano 27 Grudzień 2011 Napisano 27 Grudzień 2011 Dzisiaj zjawił się u mnie klient z salonu Volvo z następującymi pytaniami: 1.Czy mogą dokonać przeróbki na bankowóz typu C przed rejestracją czy muszą najpierw zarejestrować auto podstawa prawna 2.Podstawa prawna do wymogu posiadania certyfikatu z PIMOT Odnośnie pkt. 1 Jeżeli dokonują przeróbki w fabrycznie nowym pojeździe to na pewno będą miały zastosowanie przepisy dot. homologacji art. 68 PoRd 1. Producent lub importer nowego pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, motoroweru, tramwaju lub przyczepy oraz przedmiotów ich wyposażenia lub części jest obowiązany uzyskać dla każdego nowego typu tych pojazdów, przedmiotu ich wyposażenia i części świadectwo homologacji wydane przez ministra właściwego do spraw transportu. 5. Za producenta, o którym mowa w ust. 1, uważa się również podmiot dokonujący montażu lub zabudowy pojazdów. 12. W razie wprowadzenia zmian w typie pojazdu, przedmiocie wyposażenia lub częściwpływających na zmianę warunków stanowiących podstawę wydania świadectwa homologacji, producent lub importer jest obowiązany uzyskać zmianę posiadanego świadectwa homologacji polegającą na rozszerzeniu świadectwa homologacji danego typu pojazdu, przedmiotu wyposażenia lub części. Co do drugiego pytania: To nie wiem jak wygląda ten certyfikat z PIMOTu ale na pewno jest on dokumentem na podstawie którego można uzyskać rozszerzenie pierwotnej homologacji. Jeżeli na przeróbki uzyskuje się zmianę św. homologacji to SKP nic do tego nie ma i nie jest właściwym adresatem tych pytań. Cytuj
Diagnose Napisano 27 Grudzień 2011 Napisano 27 Grudzień 2011 Dzisiaj zjawił się u mnie klient z salonu Volvo z następującymi pytaniami: 1.Czy mogą dokonać przeróbki na bankowóz typu C przed rejestracją czy muszą najpierw zarejestrować auto podstawa prawna 2.Podstawa prawna do wymogu posiadania certyfikatu z PIMOT Odnośnie pkt. 1 Jeżeli dokonują przeróbki w fabrycznie nowym pojeździe to na pewno będą miały zastosowanie przepisy dot. homologacji art. 68 PoRd 1. Producent lub importer nowego pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, motoroweru, tramwaju lub przyczepy oraz przedmiotów ich wyposażenia lub części jest obowiązany uzyskać dla każdego nowego typu tych pojazdów, przedmiotu ich wyposażenia i części świadectwo homologacji wydane przez ministra właściwego do spraw transportu. 5. Za producenta, o którym mowa w ust. 1, uważa się również podmiot dokonujący montażu lub zabudowy pojazdów. 12. W razie wprowadzenia zmian w typie pojazdu, przedmiocie wyposażenia lub częściwpływających na zmianę warunków stanowiących podstawę wydania świadectwa homologacji, producent lub importer jest obowiązany uzyskać zmianę posiadanego świadectwa homologacji polegającą na rozszerzeniu świadectwa homologacji danego typu pojazdu, przedmiotu wyposażenia lub części. Co do drugiego pytania: To nie wiem jak wygląda ten certyfikat z PIMOTu ale na pewno jest on dokumentem na podstawie którego można uzyskać rozszerzenie pierwotnej homologacji. Jeżeli na przeróbki uzyskuje się zmianę św. homologacji to SKP nic do tego nie ma i nie jest właściwym adresatem tych pytań. Dzięki Marek.Piwo dla Ciebie Cytuj
blakop Napisano 27 Grudzień 2011 Napisano 27 Grudzień 2011 Żadne piwo, bo Marek1 pominął ust.17 pkt 4 Żadne tam homo - wystarczy oświadczenie dowolnego warsztatu samochodowego, że to zbudował jako 1 szt (a tak zapewne będzie) Cały art 68 leci nam do .... w związku z tym Ad.2) Podstaw brak. Co najwyżej opinia rzeczoznawcy. Cytuj
Diagnose Napisano 27 Grudzień 2011 Napisano 27 Grudzień 2011 Żadne piwo, bo Marek1 pominął ust.17 pkt 4 Żadne tam homo - wystarczy oświadczenie dowolnego warsztatu samochodowego, że to zbudował jako 1 szt (a tak zapewne będzie) Cały art 68 leci nam do .... w związku z tym Ad.2) Podstaw brak. Co najwyżej opinia rzeczoznawcy. Z tego co mi Pan z salonu powiedział ma 200 sztuk aut... Cytuj
blakop Napisano 27 Grudzień 2011 Napisano 27 Grudzień 2011 No to będą przez różne warsztaty pchać Cytuj
Marek1 Napisano 27 Grudzień 2011 Napisano 27 Grudzień 2011 Żadne piwo, bo Marek1 pominął ust.17 pkt 4 Żadne tam homo - wystarczy oświadczenie dowolnego warsztatu samochodowego, że to zbudował jako 1 szt (a tak zapewne będzie) Cały art 68 leci nam do .... w związku z tym Ad.2) Podstaw brak. Co najwyżej opinia rzeczoznawcy. Moja odpowiedź to odpowiedź na konkretne zadane pytanie. Nie było pytania o rozwiązanie najkorzystniejsze dla producenta/importera. No i problem ile tych jednych szt. rocznie można... [ Dodano: 27-12-2011, 22:32 ] Żadne piwo, bo Marek1 pominął ust.17 pkt 4 Żadne tam homo - wystarczy oświadczenie dowolnego warsztatu samochodowego, że to zbudował jako 1 szt (a tak zapewne będzie) Cały art 68 leci nam do .... w związku z tym Ad.2) Podstaw brak. Co najwyżej opinia rzeczoznawcy. Z tego co mi Pan z salonu powiedział ma 200 sztuk aut... Przy takiej ilości to na pewno przez zmianę homologacji, to chyba najbardziej opłacalne bo przedstawia do badania 1 szt a nie wszystkie. Cytuj
Tytus Napisano 28 Grudzień 2011 Napisano 28 Grudzień 2011 w histori BT były: składaki ,krateczki , bentleje specjalne-pomoce drogowe a teraz mamy jaguary -bankowozy klasy C. wszscy zarabiaja a diagnosta bedzie sie tłumaczył . O przepraszam u mnie ostatnio był Jaguar - pomoc drogowa Cytuj
Psuj Napisano 28 Grudzień 2011 Napisano 28 Grudzień 2011 Przy takiej ilości to na pewno przez zmianę homologacji, Wystarczy, że inny model alarmu założy, albo kasetę o dwa centymetry w lewo Natomiast po zmianach konstrukcyjnych to na przedstawiającemu do badania ciąży obowiązek udowodnienia spełnienia warunków technicznych i norm. Jak z tacho, ogranicznikiem, zwalniaczem, abs-em - nie możemy sprawdzić osobiście, proszę przedstawić odpowiedni dokument. Cytuj "Społeczeństwo postanowiło kiedyś mieć Policję, aby pilnowała przestrzegania prawa, ustanowionego umysłami przedstawicieli tego społeczeństwa. Postanowiło mieć także diagnostów, którzy będą kontrolować pojazdy poruszające się po drogach, aby społeczeństwu było bezpiecznie. Teraz społeczeństwo ma problem kiedy Policjant karze mandatem za łamanie prawa, albo diagnosta nie chce dopuścić niesprawnego pojazdu. Bo prawa powinni przestrzegać inni a w stosunku do MNIE powinno wystarczyć jedynie moje ustne zapewnienie, że jestem wzorowym przedstawicielem tego społeczeństwa. Ci, którzy chcą wykonywać swe obowiązki tak jak NAKAZUJE prawo nie mają lekkiego życia....." - by abcs
Marek1 Napisano 28 Grudzień 2011 Napisano 28 Grudzień 2011 Przy takiej ilości to na pewno przez zmianę homologacji, Wystarczy, że inny model alarmu założy, albo kasetę o dwa centymetry w lewo To juz kwestia tych którzy kontrolują zgodność typu z homo. Natomiast po zmianach konstrukcyjnych to na przedstawiającemu do badania I z tym jest właśnie problem bo jak pojazd jest fabrycznie nowy, nierejestrowany to nie można wykonać samych zmian konstrukcyjnych bez zmiany homo. Właśnie prze art.68 PoRd... Cytuj
Diagnose Napisano 28 Grudzień 2011 Napisano 28 Grudzień 2011 I z tym jest właśnie problem bo jak pojazd jest fabrycznie nowy, nierejestrowany to nie można wykonać samych zmian konstrukcyjnych bez zmiany homo. Właśnie prze art.68 PoRd...[/quo/] Czyli jeżeli mają nowe auta to jak dokonają zmiany to musi być zmiana w homologacji,a jak zarejestrują najpierw samochód i go przerobią to już nie potrzeba rozszerzenia homo?? Cytuj
blakop Napisano 28 Grudzień 2011 Napisano 28 Grudzień 2011 Nie robisz żadnych zmian konstrukcyjnych, tylko okresowe przed I rejestracją z DIP! To juz kwestia tych którzy kontrolują zgodność typu z homo. Jak podłożą to jako jednostkowe to już będzie Twoja kwestia Co Ty się mamisz tą homologacją... W garbate aniołki wierzysz? Cytuj
Diagnose Napisano 28 Grudzień 2011 Napisano 28 Grudzień 2011 Blakop,napisz w takim razie jak Ty byś podszedł do tematu.Przyjeżdża nowe auto na stację i klient chce zarejestrować jako bankowóz typu C.Co sprawdzasz i czego żądasz od klienta. Cytuj
Marek1 Napisano 28 Grudzień 2011 Napisano 28 Grudzień 2011 Nie robisz żadnych zmian konstrukcyjnych, tylko okresowe przed I rejestracją z DIP! Okresowe przed I rej z DIPem To on jest sprowadzony z zagranicy Przecież ten pojazd jest fabrycznie nowy więc jaki przegląd przed I rej. Idzie do WK z fakturą i tam mu rejestrują. Co Ty się mamisz tą homologacją... W garbate aniołki wierzysz? W to to akurat nie, ale jest takie pismo w PISKP w którym ktoś słusznie wyłuszcza, że nie można na zrobić zmian w fabr. nowym pojeździe na podstawie zmian konstrukcyjnych bez zmian homologacji. Polecam jeszcze raz lekturę art. 68 PoRd gdzie jest wyraźnie napisane kogo i w jakim przypadku obowiązuje występowanie o nowe homo. Cytuj
blakop Napisano 28 Grudzień 2011 Napisano 28 Grudzień 2011 W to to akurat nie, ale jest takie pismo w PISKP w którym ktoś słusznie wyłuszcza, że nie można na zrobić zmian w fabr. nowym pojeździe na podstawie zmian konstrukcyjnych bez zmian homologacji. Marek - czy Ty rozumiesz co się do Ciebie pisze? Pojazd w którym dokonałeś zmian - zabudowałeś, cokolwiek - w ilości jednej sztuki tego typu w danym roku nie podlega obowiązkowi uzyskania świadectwa homologacji - art 68.17 pkt 4. Rozumiesz to? A jak zrozumiesz w końcu, to chyba rozumiesz, że Twoje zdziwienie jest co najmniej zastawiające: Okresowe przed I rej z DIPem Marek1 - od kiedy masz uprawnienia? Naprawdę nigdy nie słyszałeś o jednostkowych zabudowach?? Cytuj
Marek1 Napisano 28 Grudzień 2011 Napisano 28 Grudzień 2011 Okresowe przed I rej z DIPem Marek1 - od kiedy masz uprawnienia? Naprawdę nigdy nie słyszałeś o jednostkowych zabudowach?? Oczywiście że są ale czy tez 200 szt Volvo bankowozów C to jest ten przypadek jednostkowej zabudowy? Co do stażu w zawodzie to ja jeszcze dobrze pamiętam pierwsze przeróbki Lanosów na ciężarowe /z kratką/ na podstawie właśnie jednostkowej zabudowy. Akurat nie ja, ale koledzy grubo się tłumaczyli z DBT tych pojazdów po przeróbkach ponieważ była jedna firma która tych przeróbek dokonała setki a uszczuplenie dochodów skarbu państwa przypisano jednemu diagnoście który tych DBT wykonał najwięcej. Kwota o jaką był oskarżony przekraczała najśmielsze wyobrażenia. Po dwóch latach dali sobie w końcu spokój ale kolegę ta presja zniszczyła. Tak więc poszukiwany następny odważny co się podłoży pod te 200 szt "bankowozów" z przyczyn podatkowych Cytuj
Qnick Napisano 28 Grudzień 2011 Napisano 28 Grudzień 2011 Oczywiście że są ale czy tez 200 szt Volvo bankowozów C to jest ten przypadek jednostkowej zabudowy Wystarczy przesunąć kasetę na pieniądze w inne miejsce i już masz zabudowę jednostkową i tak jeszcze 200 razy i masz 200 szt. zabudów jednostkowych zwolnionych z obowiązku homologacji bo przecież w każdym aucie sejf będzie gdzie indziej Marek gdzie Ty żyjesz i My wszyscy zresztą, nie wiesz że Polak da radę Cytuj
![IT.NORCOM [FORUM] - wszystko o ... Badaniach Technicznych ...](https://forum.norcom.pl/uploads/monthly_2025_11/logo2.png.c689d23b12ad8c649152fe931b6193ff.png){kind=logo}
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.