Zmiana z ciężarówki na osobówkę

[Skobel]

Podrzucam homologację i zaświadczenie, tak jak obiecałem

http://gyazo.com/d25b037ea2bd1e6e839a1ec2871dbe21

http://gyazo.com/85140eb3517f3f58ea70b4b6862c8041

[michal_k]

klient ma prawo sobie wybrać z którego chce korzystać.

 

Nie ma prawa "wyboru". Pojazd finalnie wyszedł jako ciężarowy, a teraz dokonano w nim zmian konstrukcyjnych, więc nie jest to pojazd "z pierwszego etapu", bo nie zaświadczasz, że jest zgodny z pierwotną homologacją. Jest to pojazd ciężarowy po zmianach, który niekoniecznie musi odpowiadać temu z pierwszego etapu. Dlatego nadal nie widzę podstaw do zmiany DMC.

[Paprock]

Łe no, ja nie widzę podstaw zmiany DMC do drugiego etapu i jakoś żyję.

[Psuj]

Pojazd finalnie wyszedł jako ciężarowy,

 

Finalnie z fabryki wyszedł jako kompletny osobowy.

 

Dlatego nadal nie widzę podstaw do zmiany DMC.

 

A ja widzę.

[Psuj]

homologację i zaświadczenie,

 

Dokładnie na takich samych bazuję. Nawet sama Honda Polska potwierdza, że należy użyć danych z I etapu...

[michal_k]

A ja widzę.

 

A co się zmieniło w konstrukcji pojazdu, że po wyjęciu kratki mogę do samochodu zapakować mniej bagażu niż w wersji ciężarowej? Zaszły jakieś zmiany w podwoziu albo innych pokrewnych elementach?

[Skobel]

Tu nasuwa się pytanie Jak została dokonana zmiana z osobowego na ciężarowy?

[aboz]

Jak została dokonana zmiana z osobowego na ciężarowy?

Na podstawie właściwej homologacji. Nie rozumiem co się tak dziwisz. Podniesiono DMC, z jednoczesnym wyłączeniem możliwości ciągnięcia przyczep. Do jednego miałbym zastrzeżenia. Jak wypada wyższe DMC przy sumie nacisków.

[Skobel]

Ten samochód miał zamontowany hak będąc ciężarowym.Nie miał wyłączenia możliwości ciągnięcia przyczepy, tylko obniżyli trochę wartość ciągnięcia przyczepy.

[wojteczek]

A ja jestem ciekawy jak klientowi się odwidzi i będzie chciał wrócić do poprzedniego stanu to czy mu podniesiecie to DMC. Jeżeli tak to na jakiej podstawie i jak ma się to do działu 2 paragraf 3 rozporządzenia

[Psuj]

A ja jestem ciekawy jak klientowi się odwidzi i będzie chciał wrócić do poprzedniego stanu to czy mu podniesiecie to DMC

 

Jesli wróci do ciężarowego to jak najbardziej.

 

Nie miał wyłączenia możliwości ciągnięcia przyczepy, tylko obniżyli trochę wartość ciągnięcia przyczepy.

 

Kto to zrobił? W/g mojej wiedzy pięcioosobowe ciężarówki Honda Crv nie mogą mieć haka.

 

Do jednego miałbym zastrzeżenia. Jak wypada wyższe DMC przy sumie nacisków.

Dlatego bez haka. Podłączenie przyczepy przekroczyło by wartości maksymalne

[wojteczek]

Z twoich wypowiedzi zrozumiałem że 1 homologacja na osobowy jest wiążąca a tam DMC było 2140 to jak chcesz podnieść DMC, to która jest ważniejsza 1 na osobowy czy 2 na ciężarowy? Jeżeli obie sa tak samo ważne to po co całe to zamieszanie i robienie sztucznego problemu. Ja problemu nie widzę jeżeli były 2 tabliczki i DMC było zgodne z tą 2 tabliczką.

[Skobel]

Kto to zrobił? W/g mojej wiedzy pięcioosobowe ciężarówki Honda Crv nie mogą mieć haka.

 

Ta Honda CRV była czteroosobowa jako ciężarowa.

Dla mnie obie homologacje są ważne.Jeśli pojazd jest osobowy, to ma mieć dane z homologacji osobowej, a jeśli ciężarowy to dane z homologacji ciężarowej.Posiada nadal dwie tabliczki znamionowe.

Tak, też zrobiłem i dzisiaj był klient z poprawionymi danymi.

[Psuj]

Jeżeli obie sa tak samo ważne to po co całe to zamieszanie i robienie sztucznego problemu.

 

No właśnie nie wiem, ale niektórzy się upierają, że się nie da.

[danielg539]

Problem jest tego typu, że nie wiemy czy II etap homologacji był etapem czysto formalnym polegającym na usunięciu pasa bezpieczeństwa i zamontowaniu kratki czy w podwoziu pojazdu zaszły jakieś zmiany. Jak były w podwoziu zmiany to sam demontaż kratki nie jest przesłanką do powrotu do parametrów pojazdu z I etapu homologacji.

[michal_k]

Nadal nie otrzymałem odpowiedzi na pytanie - dlaczego do osobówki mogę załadować mniej niż do ciężarowego? Czyli na jakiej podstawie zmniejszasz mi DMC?

[biker100]

laczego do osobówki mogę załadować mniej niż do ciężarowego?

a zadałeś pytanie czy S.1 uległo zmianie?

[michal_k]

a zadałeś pytanie czy S.1 uległo zmianie?

 

A jakie to ma znaczenie dla ładowności pojazdu?

[Psuj]

Problem jest tego typu, że nie wiemy czy II etap homologacji był etapem czysto formalnym

 

W tym konkretnym przypadku wiemy. A może tak - ja wiem

 

dlaczego do osobówki mogę załadować mniej niż do ciężarowego? Czyli na jakiej podstawie zmniejszasz mi DMC?

 

Na podstawie I etapu homologacji i pisma od Hondy.

[michal_k]

Na podstawie I etapu homologacji i pisma od Hondy.

 

Honda nie widząc przeróbek nie powinna się wypowiadać. Pierwszy etap też mnie nie interesuje, bo ja mam samochód po zmianach, a nie żaden powrót do etapu.

 

[ Dodano: 16-07-2015, 11:52 ]

Ponadto - czy za każdym razem pytasz producenta o to, czy były etapy homologacji, oraz w którym etapie pojazd posiadał jakie dane?

 

[ Dodano: 16-07-2015, 11:53 ]

Ponadto, jeśli zmienimy rodzaj na specjalny, to które dane zostawisz? I dlaczego? Który etap będzie wtedy ważniejszy?

[Psuj]

Honda nie widząc przeróbek nie powinna się wypowiadać.

 

A kto powinien się wypowiedzieć na temat zmian jakie wprowadził II etap jak nie Honda? Może Mis Coralgol?

 

Ponadto - czy za każdym razem

 

Omawiamy ten konkretny przypadek a nie każdy.

 

Ponadto, jeśli zmienimy rodzaj na specjalny,

 

Mowa o ciężarowym i osobowym. - nie dorabiaj teorii spiskowej.

 

Sory Michał za moje mocne słowa, ale jak ktoś chce naginać prawo i kombinować, to jesteś pierwszy w radach. A jak trzeba coś zrobić zgodnie z prawem i zaleceniami przedstawiciela producenta to masz wonty.

Po prostu pitolisz jak potłuczony...

[wojteczek]

Panowie nie ma sensu się spierać. Moim zdaniem w tym konkretnym przypadku zmiana DMC jest bezzasadna, nie wiem czy kolega Skobel podpuścił nas czy klienta chciał przeczołgać. DMC mogło zostać jakie było. Zmiany konstrukcyjne są robione w jakimś celu i cel został osiągnięty jest s. osobowy, s1=5. Dla mnie ta homo jest ważniejsza z którą pojazd został sprzedany a dostał na ciężarowy i fakturę na ciężarowy i to trafiło do WK. Producent czy przedstawiciel niech sobie miesza w DMC a diagnosta powinien trzymać się jak najdalej takich spraw.

[michal_k]

A kto powinien się wypowiedzieć na temat zmian jakie wprowadził II etap jak nie Honda?

 

Dążę do tego, że diagnostę za przeproszeniem g.. obchodzą zmiany II czy innego etapu. Do niego podjeżdża pojazd po zmianach konstrukcyjnych powodujących zmianę rodzaju, liczby miejsc czy masy własnej, ale nie DMC.

 

Mowa o ciężarowym i osobowym. - nie dorabiaj teorii spiskowej.

 

Czyli moje Seicento po zmianach powinno otrzymać mniejsze DMC od wersji osobowej?

[Psuj]

Dążę do tego, że diagnostę za przeproszeniem g.. obchodzą zmiany II czy innego etapu

 

Jeżeli ma na to dokumenty to nie do końca...

 

Czyli moje Seicento po zmianach powinno otrzymać mniejsze DMC od wersji osobowej?

 

Jeżeli były by na to takie papiery jak na tą hondę, to czemu nie?

[michal_k]

Jeżeli były by na to takie papiery jak na tą hondę, to czemu nie?

 

Tylko po co? Żebym mógł ładować mniej?