Zmiana z ciężarówki na osobówkę

[Paprock]

Czy pojazd po zmianach na osobowy powinien powrócić do danych z fabrycznej tabliczki?

- ja bym tak przynajmniej uznał, a dodatkowo do opisu zmian dołączył fotkę tabliczki znamionowej.

(O wyniku takiego badania nic nie powiem, bo mam na tym punkcie swoistą fobię. )

[Skobel]

A nie będzie potrzebna homologacja na pojazd osobowy z serwisu.Samochód przerobili na ciężarowy w Polsce, więc powinna być fabryczna na osobówkę.

[Paprock]

Do zmiany rodzaju pojazdu nie potrzeba homologacji.

Mniejsza o to ile razy robi się zmiany i jak samochód stary.

Klient ma votowskie kaprysy, albo i nie, ale wymyśla to robi się.

[JANUSZ60]

Do zmiany rodzaju pojazdu nie potrzeba homologacji.

Oj, chyba nie wszyscy się z Tobą zgodzą ,,,

[Paprock]

Pomijając, że z ciężarowego blaszaka po dziesięciu latach można zrobić autobus i nikt nie rzuca hasła "homologacja".

[Skobel]

Zmiany konstrukcyjnej z ciężarowego na osobowy dokonano w 2011r Zmiana danych na podstawie fabrycznej tabliczki znamionowej może nie wystarczyć w moim WK .Myślę, że homologacja osobowa na ten pojazd rozwiąże problem niezgodności danych. To już kolejny pojazd, z tego modelu, który miał ten problem.Wcześniejszy już do mnie nie wrócił, więc nie wiem jak temat się zakończył

[Paprock]

Zaraz, zaraz, zaraz... To w końcu kto tej homologacji wymaga, Ty czy Komunikacja?

OK, mniejsza o nią. Daj znać jak skończy się ta sprawa.

 

Napomknę ino jeszcze, że są pojazdy bez homologacji, a zdarzają się też i bez tabliczki.

- I co?

- Nie da rady zrobić konstrukcyjnej zmiany??

[Skobel]

 

Napomknę ino jeszcze, że są pojazdy bez homologacji, a zdarzają się też i bez tabliczki.

- I co?

- Nie da rady zrobić konstrukcyjnej zmiany??

 

Jak nie miałby tabliczki, to wystawiam N i wysyłam do WK po skierowanie na nabicie nowej.Nie byłoby problemu z niezgodnością danych.

[wojteczek]

Demontaż kraty nie powoduje zmiany DMC więc dlaczego miałby mić zmienione DMC. Jeżeli pojazd miał by npŁ 3 osie a zostały 2 to wtedy zmniejszenie DMC jak najbardziej zasadne. Ta honda ma teraz 2 tabliczki czy 1?

[Paprock]

Powoli, powoli...

Sam montaż / demontaż przegrody może i nic z mas nie zmienia. Natomiast w niektórych przypadkach sama zmiana rodzaju pojazdu z osobowego na ciężarowy powodowała zmianę danych na tabliczce znamionowej zawartych. Najczęściej przybierało to formę dodatkowej tabliczki z tak zwanego drugiego etapu homologacji.

Jeżeli więc auto powraca do etapu pierwszego, to samo przez się jasnym się staję, że dane techniczne te pierwotne powinny być w opisie zmian podane.

 

Nie byłoby problemu z niezgodnością danych.

- no ale procedura niezgodnych danych jest ładnie przecież opisana.

To że ktoś kiedyś coś tam zrobił jakoś tak czy wspak nie oznacza zaraz, że na dziś potrzebna jest homologacja.

[michal_k]

Jeżeli więc auto powraca do etapu pierwszego, to samo przez się jasnym się staję, że dane techniczne te pierwotne powinny być w opisie zmian podane.

 

A niby dlaczego? Skąd pewność, że "wraca"? Jak dla mnie to jest to samochód ciężarowy po zmianie na osobowy, więc DMC powinno zostać jak dla ciężarowego i nie widzę absolutnie żadnego powodu żeby je zmieniać.

[danielg539]

michal_k, ma dużo racji, bo to zmiany konstrukcyjne a nie anulowanie II etapu homologacji. Może podczas II etapu homologacji zaszły pewne zmiany w pojeździe (np. zmiana nośności ogumienia) dzięki którym uległo zmianie DMC, czy dopuszczalne naciski osi a demontując kratkę nie doprowadzamy wcale pojazdu do stanu z I etapu homologacji.

[Psuj]

Gdyby ten crv trafił do nas, zostałby przywrócony do pierwszego etapu. W większości takich przypadków staram się tak robić. Grunt to ustalić pełny numer homo I etapu i wszystkie dane wyciągam z katalogu its.

 

Akurat to konkretne auto ma jeszcze jedną "bolączkę". Wersja ciężarowa ze zwiększoną dmc jest pięcioosobowa, ale za to nie może mieć montowanego haka i ciągnąć przyczepy. Po powrocie do I etapu jest to przywracane.

 

 

Natomiast, jeśli już było zmienione na osobówkę bez zmiany dmc i ma nadal obie tabliczki, to nie widzę problemu aby dostało P na okresowym...

[michal_k]

Gdyby ten crv trafił do nas, zostałby przywrócony do pierwszego etapu.

 

A na jakiej podstawie? Wystawisz mu później homo?

[wojteczek]

Napisz jakie dokumenty wydajesz klientowi. Bo pojazd był rejestrowany na podstawie homologacji z której wynika że ..., nagle ktoś przynosi zaświadczenie od diagnosty i ten twierdzi zupełnie coś innego.

Natomiast, jeśli już było zmienione na osobówkę bez zmiany dmc i ma nadal obie tabliczki, to nie widzę problemu aby dostało P na okresowym... Ja właśnie też nie ale kolega Skobel nie napisał ile jest tabliczek, napisał że jest niezgodność więc chyba ma jedną. Tylko czego w tych czasach się trzymać skoro homologację się wystawia pod klienta a tabliczkę kupić można na allegro jaką się chce.

[Skobel]

Pojazd posiada dalej dwie tabliczki.Jedna jest fabryczna na lewym nadkolu, a druga naklejona na lewym słupku środkowym z homologacją ciężarową.Myślę, że nie byłoby całego zamieszania, gdyby dealer przy homologowaniu na ciężarówkę usunął fabryczną tabliczkę pojazdu osobowego, a w to miejsce nakleił tabliczkę pojazdu ciężarowego. Zostawiając obie tabliczki doprowadził do tego zamieszania. Homologacja ciężarowa jest na 4 osoby, a po zmianach pojazd jest 5 osobowy.

[aboz]

Skobel, salon nie może usunąć oryginalnej TZ, bo ona dotyczy homo całego pojazdu. TZ z drugiego etapu dotyczy homo na samą przeróbkę z M1 na N1. Odpowiedz natomiast czy w DR po zmianach są masy przyczep.

[Skobel]

W dowodzie miał masy przyczep.Poprosiłem klienta żeby wyciągnął z salonu homologację pierwotną na osobówkę.Jak mi ją przywiezie, to poprawię dane i wyślę z zaświadczeniem "N" do WK na wymianę DR.

 

[ Dodano: 14-07-2015, 11:40 ]

Klient wrócił z homologacją osobową na ten pojazd oraz zaświadczeniem z od Hondy, że po zmianie na osobowy należy przyjąć dane z pierwszego etapu homologacji.W pracy nie mam skanera ale postaram się w domu zrobić zdjęcia, to wrzucę te dokumenty.

[danielg539]

.Myślę, że nie byłoby całego zamieszania, gdyby dealer przy homologowaniu na ciężarówkę usunął fabryczną tabliczkę pojazdu osobowego, a w to miejsce nakleił tabliczkę pojazdu ciężarowego

Takich rozwiązań się nie praktykuje i w przypadku II etapu homologacji TZ z I etapu pozostaje na pojeździe, choć w przypadku gdy w pierwszym etapie homologacja dotyczyła pojazdu kompletnego, to faktycznie TZ z II etapu homologacji może być myląca.

[aboz]

lient wrócił z homologacją osobową na ten pojazd oraz zaświadczeniem z od Hondy, że po zmianie na osobowy należy przyjąć dane z pierwszego etapu homologacji.

A na jakiej podstawie? Usuwasz kratę i ewentualny podłokietnik na tylnej kanapie, dodajesz jeden pas i jaki to ma wpływ na DMC z II etapu. Co innego masy przyczep. Jeśli ma być możliwość ich ciągnięcia to tylko z danymi z I etapu, jeśli w przypadku II etapu nie przewidywali ciągania przyczep.

[Skobel]

A jaki wpływ miało dodanie kraty, podłokietnika i zdemontowanie pasa, żeby dodać 113kg do DMC pojazdu przy zmianie na ciężarowy, z fabrycznej homologacji osobowej?

[Psuj]

A na jakiej podstawie? Wystawisz mu później homo?

 

A dlaczego mam wystawiać coś co dany pojazd ma? Jeśli jest homologowany dwuetapowo i oba etapy dotyczą kompletnego pojazdu, to klient ma prawo sobie wybrać z którego chce korzystać.

[wojteczek]

To po co w takim razie ten klient trafia na SKP? Może lepiej od razu 2 homologacje dać klientowi i niech posłuży się tą która akurat mu będzie potrzebna. Na SKP ewentualnie ustalenie danych za 60 zł jaki to jest rodzaj pojazdu a nie zmiany za 180 zł i jeszcze faktura z warsztatu. Ciekawy jestem co za rok powie inny diagnosta jak znajdzie tą tabliczkę z większymi wartościami? N bo niezgodność wykrył.

[DARIO64]

Może lepiej od razu 2 homologacje dać klientowi i niech posłuży się tą która akurat mu będzie potrzebna.

No bo dają.

[Psuj]

Może lepiej od razu 2 homologacje dać klientowi i niech posłuży się tą która akurat mu będzie potrzebna.

 

Tak to działa przy zakupie nowego auta. Możesz sobie wybrać jaką chcesz homologację. N1 czy M1